[發明專利]汽車減振座椅

有效

• 申請號: 201310277381.3
• 申請日: 2013-07-03
• 公開（公告）號: CN103332128A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 朱垣;朱軍
• 申請（專利權）人: 朱垣;朱軍
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/50
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張艷美;郝傳鑫

技術領域

本發明涉及機動車輔助設備領域，尤其涉及一種適用于機動車的汽車減振座椅。

背景技術

隨著社會經濟的不斷發展，人們生活水平不斷提高，機動車已經普及到了人們生活的每一個角落，而且人們對機動車在行駛過程中的舒適性以及機動車行駛安全性也提出了更高的要求。

眾所周知，汽車經常是在起伏不平的道路上行駛，行駛過程中車輛會產生顛簸，如果駕駛員或乘客坐在沒有減振性能的座椅上，長時間駕車或乘車是十分辛苦疲勞的。為了減輕車輛行駛過程中的振動對駕駛員或乘客的影響，通常是在座椅上增加一層或多層軟墊，起一些吸振緩沖功效，但如果長途行車，駕駛員或乘客依然會感到疲勞，長此以往對駕駛員或乘客身體的上脊椎健康非常不利；而且，當汽車發生意外事故時，也不能良好的緩沖效果。因此，人們設計了具有減振功能的座椅，以改善駕駛員或乘客的乘坐環境，提高駕駛員駕車或乘客坐車的舒適性和安全性?，F有的這類具有減振功能的座椅是在座椅底部設置有減振裝置，一方面，由于該座椅的減振裝置的結構較為復雜，導致了該座椅生產成本高、價格昂貴；另一方面，由于該座椅底部的占用空間較大，使得該座椅及振減裝置組合安裝在車內較困難，且占用了車內原本有限的空間，無疑也增大了安裝的成本及限制了應用范圍。

因此，急需要一種汽車減振座椅來克服上述存在的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單、可靠、適應性好及組合安裝便捷的汽車減振座椅。

為實現上述的目的，本發明提供了一種汽車減振座椅，包括底座架體、設置于所述底座架體上的靠背架體及供使用者乘坐用的片狀的承載連接件，所述承載連接件的底端連接于所述底座架體上，其中，所述汽車減振座椅還包括一減振器及一滑動桿，所述滑動桿呈可上下滑動的設置于所述靠背架體上，且所述滑動桿在所述靠背架體上橫向布置，所述承載連接件的頂端連接于所述滑動桿上，所述減振器設于所述底座架體或靠背架體上并具有一彈性伸縮的輸出端，所述輸出端與所述滑動桿連接。

較佳地，所述減振器設置于所述靠背架體上，且所述輸出端向上正對所述滑動桿。

較佳地，所述靠背架體橫向的設置有一安裝桿，所述減振器安裝在所述安裝桿上。

較佳地，所述靠背架體開設有上下布置的滑動槽，所述滑動桿滑動的設置于所述滑動槽內。

較佳地，所述滑動槽沿上下方向呈傾斜的設置。

較佳地，所述滑動桿上樞接有一滑輪，所述滑輪呈間隙配合的卡合于所述滑動槽。

較佳地，所述滑動桿位于所述安裝桿上方。

較佳地，所述汽車減振座椅還包括一導向桿，所述導向桿呈橫向的設置于所述靠背架體與所述底座架體相連接的部位，且所述導向桿與所述底座架體及靠背架體呈間隔開的設置，所述導向桿與所述底座架體及靠背架體之間的間隔空間形成一導向通道，所述承載連接件呈間隙配合的穿設于所述導向通道，且所述承載連接件抵觸于所述導向桿。

較佳地，所述靠背架體及所述底座架體相連接的部位通過一彈性連接件與所述導向桿連接。

與現有技術相比，由于本發明的汽車減振座椅的滑動桿呈可上下滑動的設置于靠背架體上，且滑動桿在靠背架體上橫向布置，承載連接件的頂端連接于滑動桿上，減振器設于底座架體或靠背架體上并具有一彈性伸縮的輸出端，輸出端與滑動桿連接。一方面，使得本發明的汽車減振座椅的結構更為簡單、可靠，從而減少了生產加工的步驟，進而降低了生產成本；另一方面，使得本發明的汽車減振座椅突破了傳統的在底座架體底部有限的空間內安裝具有減振功能裝置的方式，而只需將減振器設置于底座架體或靠背架體上，安裝操作更為簡單、方便及快捷，從而使得本發明的汽車減振座椅的組合安裝操作更為簡單便捷，從而大大降低了組合安裝的成本，且減少了本發明的汽車減振座椅所占用的空間，大大提高了適應性。

附圖說明

圖1為本發明的汽車減振座椅的立體結構圖。

圖2為本發明的汽車減振座椅在拆除承載連接件后的立體結構圖。

具體實施方式

為了詳細說明本發明的技術內容、構造特征，以下結合實施方式并配合附圖作進一步說明。