[發明專利]反擊板全自動調整裝置及破碎機械

有效

• 申請號: 201310276917.X
• 申請日: 2013-07-02
• 公開（公告）號: CN103316740A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 陳維;鄭永生;李洪聰;路洪斌;蔣恒深
• 申請（專利權）人: 徐州徐工施維英機械有限公司
• 主分類號: B02C13/26
• 分類號: B02C13/26
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 顏鏑

1.一種反擊板全自動調整裝置，其特征在于，包括：間距調整機構、預緊力調整機構和反擊板聯動機構，所述間距調整機構和預緊力調整機構均設置在破碎機箱（5）的外部，所述間距調整機構和預緊力調整機構均通過液壓執行調整動作，所述反擊板聯動機構分別連接所述破碎機箱（5）內部的反擊板（7）和所述間距調整機構，通過所述間距調整機構來帶動所述反擊板聯動機構，進而實現所述反擊板（7）與轉子的間距的調節。

2.根據權利要求1所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，所述反擊板聯動機構包括設置在所述破碎機箱（5）外部的連接板（3）和穿設所述破碎機箱（5）的第一連接螺桿（6），所述連接板（3）與所述第一連接螺桿（6）通過第一防松螺母（13）固定，所述第一連接螺桿（6）通過銷軸（15）與所述反擊板（7）連接，所述連接板（3）與所述間距調整機構固定連接。

3.根據權利要求2所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，所述連接板（3）與所述第一連接螺桿（6）垂直，在所述連接板（3）與所述破碎機箱（5）之間還設有套筒（4）。

4.根據權利要求2所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，所述間距調整機構包括導軌箱體（16）、機箱座（23）和第一調整油缸（21），所述導軌箱體（16）和機箱座（23）安裝在所述破碎機箱（5）的外側壁，所述機箱座（23）設置在所述導軌箱體（16）遠離所述連接板（3）的一側，所述導軌箱體可沿所述第一連接螺桿（6）的軸線方向在所述破碎機箱（5）的外側壁上運動，所述第一調整油缸（21）的缸筒端通過多個螺栓固定在所述破碎機箱（5）上，所述第一調整油缸（21）的活塞桿端穿過所述連接板（3），并通過第二防松螺母（11）與所述連接板（3）進行固定。

5.根據權利要求4所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，所述破碎機箱（5）的外側壁還設有導軌壓板（2），通過多個螺栓固定在所述破碎機箱（5）的外側壁上，所述導軌箱體（16）具有導軌突緣，所述導軌突緣設在所述導軌壓板（2）之間，并可在所述導軌壓板（2）之間滑動。

6.根據權利要求4所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，所述預緊力調整機構包括第二調整油缸（17）、擋板（19）和彈簧（18），所述第二調整油缸（17）的缸筒通過多個螺栓固定在所述機箱座（23）上，所述第二調整油缸（17）的活塞桿穿過所述機箱座（23）和破碎機箱（5），所述彈簧（18）和擋板（19）設于所述破碎機箱（5）內，并套設在所述第二調整油缸（17）的活塞桿上，所述彈簧（18）位于所述破碎機箱（5）與擋板（19）之間，在所述第二調整油缸（17）的活塞桿端還安裝有螺栓，用于固定所述擋板（19）。

7.根據權利要求6所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，所述預緊力調整機構還包括調整墊片（8），所述調整墊片（8）設于所述第二調整油缸（17）和所述機箱座（23）之間。

8.根據權利要求6所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，還包括第一比例換向閥（26）和第二比例換向閥（25），所述第一調整油缸（21）的無桿腔和有桿腔分別通過所述第一比例換向閥（26）與液壓油源（27）和液壓油箱（28）相通，所述第二調整油缸（17）的無桿腔和有桿腔分別通過所述第二比例換向閥（25）與所述液壓油源（27）和液壓油箱（28）相通。

9.根據權利要求8所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，還包括第一封油裝置（24）和第二封油裝置（23），所述第一封油裝置（24）設于所述第一調整油缸（21）與所述第一比例換向閥（26）之間的油路中，所述第二封油裝置（23）設于所述第二調整油缸（17）與所述第二比例換向閥（25）之間的油路中。

10.根據權利要求9所述的反擊板全自動調整裝置，其特征在于，所述第一比例換向閥（26）和第二比例換向閥（25）均為電液比例換向閥、電磁比例換向閥或手動比例換向閥，所述第一封油裝置（24）和第二封油裝置（23）均為雙向液壓鎖、單向液壓鎖或平衡閥。

11.一種破碎機械，包括破碎機箱（5）、設于所述破碎機箱（5）內部的反擊板（7）和轉子，其特征在于，還包括權利要求1～10任一所述的反擊板全自動調整裝置。