[發(fā)明專利]一種車輛主動安全報(bào)警系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310274369.7
• 申請日: 2013-07-01
• 公開（公告）號: CN103448651A
• 公開（公告）日: 2013-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張新宇;郭超;蔡偉堅(jiān);鄒凌華;馮擎峰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;G08B21/02
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車安全技術(shù)，尤其涉及一種車輛安全主動報(bào)警技術(shù)。

背景技術(shù)

常規(guī)車體在遇到車禍等安全事故問題時，如乘員發(fā)生事故，因不能及時報(bào)警，造成乘員生命因搶救不及時而造成死亡的案例比比皆是。目前，現(xiàn)有求救方式主要是采用撥打電話方式。對于該方式，不僅需要有生還者，還要求生還者有意識，進(jìn)一步還要求生還者能清晰地說明車禍發(fā)生位置。但實(shí)際上，交通事故發(fā)生瞬間當(dāng)事人往往受傷而失去意識，或忙于自救，或不了解車禍發(fā)生位置。因此，現(xiàn)有求救方式往往不能及時發(fā)送求救信息，使救助機(jī)構(gòu)不能在第一時間趕到事故現(xiàn)場，耽誤了受傷者的救護(hù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種車輛主動安全報(bào)警系統(tǒng)及控制方法，通過一系列自動通信與傳感系統(tǒng)，在判斷車禍發(fā)生的情況下，自動發(fā)出求救報(bào)警信號，為乘員的安全提供了保障。此外，遇到緊急狀況，乘員也可觸動報(bào)警按鈕，將事故信息傳至最近的監(jiān)控中心。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的解決方案是:

本發(fā)明提供了一種車輛主動安全報(bào)警系統(tǒng)，包括碰撞判斷模塊以及分別與其相連的車載移動模塊和主動示警模塊，所述車載移動模塊包括處理器、分別與所述處理器相連的GPS單元、GSM單元以及主動報(bào)警單元，所述碰撞判斷模塊包括安全氣囊單元以及碰撞傳感器單元，所述安全氣囊單元分別與碰撞傳感器單元以及處理器相連，所述主動示警模塊與所述處理器相連并接受其控制。

所述GSM單元和GPS單元以串口通信方式與所述處理器相連。

所述車載移動模塊還包括顯示單元，所述顯示單元顯示所述GPS單元的定位信息。

所述顯示單元為液晶屏顯示器。

所述碰撞傳感器單元包括碰撞傳感器以及與其相連的信號處理電路。

所述示警模塊為燈光示警模塊或聲音示警模塊。

本發(fā)明還公開了一種車輛主動安全報(bào)警系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

（1）處理器實(shí)時監(jiān)測主動報(bào)警單元、GPS單元以及碰撞判斷模塊的信息，當(dāng)碰撞判斷模塊判斷車輛發(fā)生碰撞時轉(zhuǎn)入步驟（2）；當(dāng)收到主動報(bào)警單元報(bào)警信息時，轉(zhuǎn)入步驟（4）；

（2）安全氣囊電腦MCU根據(jù)碰撞傳感器的信號來判定是否引爆充氣元件使氣囊充氣，若判斷需引爆安全氣囊，安全氣囊電腦通知處理器采集處理器中定位信號并向監(jiān)控中心報(bào)警；若判斷未開啟，轉(zhuǎn)入步驟（3）；

（3）控制器在設(shè)定延遲時間內(nèi)判斷是否收到主動報(bào)警單元報(bào)警信息，若處理器未收到主動報(bào)警單元報(bào)警信息，處理器控制示警模塊向車輛外部發(fā)出示警信息，并轉(zhuǎn)入步驟（4），若收到主動報(bào)警單元信息，直接轉(zhuǎn)入步驟（4）；

（4）處理器控制GSM單元發(fā)送GPS單元信息，向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號。

所述步驟（1）中，處理器實(shí)時監(jiān)測GPS單元信息并在顯示單元顯示。

所述步驟（3）中，所述示警模塊的示警信息為燈光示警或聲音示警。

由于采用上述方案，本發(fā)明的有益效果是

本發(fā)明提供的車輛主動安全報(bào)警系統(tǒng)以及其控制方法通過碰撞傳感器及安全氣囊模塊及車載移動單元（包括GPS單元、GSM單元主動報(bào)警單元以及顯示單元）對信號的合理傳輸及控制，實(shí)現(xiàn)了在車體發(fā)生事故時，系統(tǒng)主動向監(jiān)控中心發(fā)出求救信號的功能，此系統(tǒng)尤其對在山區(qū)發(fā)生的車體安全事故提供一種保障。

附圖說明

圖1為本發(fā)明一實(shí)施例的硬件設(shè)備連接圖；

圖2為本發(fā)明所示車輛主動報(bào)警控制方法的工作流程圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖所示實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。

第一實(shí)施例中，如圖1所示，本發(fā)明公開了一種車輛主動安全報(bào)警系統(tǒng)，包括碰撞判斷模塊10以及分別與碰撞判斷模塊10相連的車載移動模塊20和主動示警模塊30，車載移動模塊20包括處理器21、分別與處理器21相連的GPS單元22、GSM單元23以及主動報(bào)警單元24，碰撞判斷模塊10用于判斷車輛是否發(fā)生碰撞，包括安全氣囊單元11以及碰撞傳感器單元12，安全氣囊單元11分別與碰撞傳感器單元12以及處理器21相連，主動示警模塊30與處理器21相連并接受其控制以進(jìn)行向車輛外部人員進(jìn)行報(bào)警。

車載移動模塊20還包括顯示單元25，本實(shí)施例中，出于減少成本充分利用車輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)考慮，顯示單元25集成至車輛液晶屏上，液晶屏顯示GPS單元的定位信息。

第二實(shí)施例中，本發(fā)明還對應(yīng)第一實(shí)施例公開了一種車輛主動安全報(bào)警系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：