[發明專利]用于發動機的可變氣門升程裝置、發動機和車輛

有效

• 申請號: 201310272474.7
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103306776A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 崔亞彬;胡佳明;饒良武
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F01L13/00
• 分類號: F01L13/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣;黃德海

1.一種用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，包括：

氣門機構；

凸輪軸機構，所述凸輪軸機構設在所述氣門機構的上方，所述凸輪軸機構包括凸輪軸、第一凸輪和第二凸輪，所述第一凸輪套設在所述凸輪軸上且隨所述凸輪軸轉動，所述第一凸輪相對所述凸輪軸可軸向移動，所述第一凸輪上構造有第一驅動面，所述第二凸輪套設在所述凸輪軸上且隨所述凸輪軸轉動，所述第二凸輪相對所述凸輪軸可軸向移動，所述第二凸輪上構造有在所述軸向上與所述第一驅動面相對的第二驅動面；

搖臂機構，所述搖臂機構設在所述氣門機構與所述凸輪軸機構之間，所述搖臂機構包括滾子，所述滾子分別適于與所述第一驅動面和所述第二驅動面配合；以及

致動機構，所述致動機構用于驅動所述第一凸輪和所述第二凸輪相向同步運動或背向同步運動以改變所述滾子與所述第一驅動面和所述第二驅動面的接觸配合位置，以連續可變地調節所述氣門機構的升程。

2.根據權利要求1所述的用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述致動機構包括：

第一壓板，所述第一壓板上設置有第一撥叉；

第二壓板，所述第二壓板設在所述第一壓板的一側，所述第二壓板上設置有第二撥叉；

彈性件，所述彈性件彈性地抵壓在所述第一凸輪與所述第二凸輪之間；以及

驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動所述第一壓板和所述第二壓板移動；其中，

所述第一壓板和所述第二壓板的運動速度大小相等且運動方向相反。

3.根據權利要求2所述的用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述第一壓板的一端設置有第一齒條，所述第二壓板的一端設置有第二齒條，所述第二齒條與所述第一齒條平行且彼此相對；

所述致動機構還包括傳動桿，所述傳動桿夾設在所述第一齒條與所述第二齒條之間，所述傳動桿上設置有分別與所述第一齒條和所述第二齒條嚙合的齒牙；

其中所述驅動裝置用于驅動所述傳動桿繞所述傳動桿的中心軸線旋轉。

4.根據權利要求3所述的用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述傳動桿上還形成有螺紋，所述致動機構還包括蝸輪，所述蝸輪與所述傳動桿上的螺紋嚙合，所述蝸輪與所述驅動裝置相連且由所述驅動裝置驅動所述蝸輪旋轉。

5.根據權利要求1所述的用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述致動機構包括：

第一壓板，所述第一壓板上設置有第一撥叉，所述第一撥叉上設置有第一夾持裝置，所述第一夾持裝置內具有第一夾持槽，所述第一夾持槽內設置有第一滾珠，其中所述第一凸輪可樞轉地配合在所述第一夾持槽內且由所述第一夾持裝置帶動所述第一凸輪沿所述軸向移動；

第二壓板，所述第二壓板設在所述第一壓板的一側，所述第二壓板上設置有第二撥叉，所述第二撥叉上設置有第二夾持裝置，所述第二夾持裝置內具有第二夾持槽，所述第二夾持槽內設置有第二滾珠，其中所述第二凸輪可樞轉地配合在所述第二夾持槽內且由所述第二夾持裝置帶動所述第二凸輪沿所述軸向移動；以及

驅動裝置，所述驅動裝置用于驅動所述第一壓板和所述第二壓板移動；其中，

所述第一壓板和所述第二壓板的運動速度大小相等且運動方向相反。

6.根據權利要求5所述的用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述驅動裝置包括：

第一驅動器，所述第一驅動器用于驅動所述第一壓板移動；以及

第二驅動器，所述第二驅動器用于驅動所述第二壓板移動。

7.根據權利要求1所述的用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，還包括第一軸承，所述第一軸承套在所述凸輪軸上且分別位于所述第一凸輪和所述第二凸輪的外側。

8.根據權利要求1所述的用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述搖臂機構還包括：

氣門橋；以及

兩個固定板，所述兩個固定板平行且彼此相對地設在所述氣門橋上，所述滾子可樞轉地夾設在所述兩個固定板之間。

9.根據權利要求8所述的用于發動機的可變氣門升程裝置，其特征在于，所述滾子上構造有與所述第一驅動面適配的第一滾子弧面，且所述滾子上還構造有與所述第二驅動面適配的第二滾子弧面。

10.一種發動機，其特征在于，包括根據權利要求1-9中任一項所述的用于發動機的可變氣門升程裝置。

11.一種車輛，其特征在于，包括根據權利要求10所述的發動機。