[發(fā)明專利]用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310272409.4
• 申請(qǐng)日: 2013-07-01
• 公開（公告）號(hào): CN104283239A
• 公開（公告）日: 2015-01-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 伍星馳;代永祥;王勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車上的移動(dòng)終端無線充電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著新能源汽車，特別是電動(dòng)汽車或者混合動(dòng)力汽車的不斷推廣，新能源汽車與人們的日常生活已經(jīng)日益相關(guān)。與此同時(shí)，隨著手機(jī)的功能的日益強(qiáng)大，耗電量也日益增加。提供便捷的手機(jī)電池充電方式，已成為一個(gè)熱點(diǎn)話題。手機(jī)電池充電目前手機(jī)的充電方式主要是有線充電方式，常規(guī)的有線充電方式存在如下不足之處：

首先、手機(jī)與充電電源的引線過長(zhǎng)，主要是人工操作繁瑣。現(xiàn)有手機(jī)多采用連接設(shè)備進(jìn)行充電，每次充電都需要插拔連接設(shè)備。

其次、手機(jī)充電連接線不美觀，還存在著連接器占位置和占用插排的問題。

再次、在人工操作過程中，極易出現(xiàn)設(shè)備的過度磨損以及不安全性等因素。鏈接設(shè)備插拔時(shí)會(huì)出現(xiàn)磨損，存在外露的高壓部件，這給充電系統(tǒng)的安全性、可靠性帶來一定的影響，并縮短了充電座的使用壽命。

另外、各種手機(jī)的充電器規(guī)格不一，不同的手機(jī)需要攜帶不同的充電器。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決上述技術(shù)問題之一。

為此，本發(fā)明的目的在于提出一種用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)在車輛中對(duì)移動(dòng)終端的無線充電，具有較高的安全性和可靠性，且充電簡(jiǎn)單易行，提高充電設(shè)備的使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實(shí)施例提供了一種用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)，包括：電能提供裝置、電能接收裝置和電池管理器，其中，所述電能提供裝置和所述電池管理器位于電動(dòng)汽車上，所述電動(dòng)汽車包括車載動(dòng)力電池和車載蓄電池，所述電能接收裝置位于所述移動(dòng)終端上，所述電能提供裝置用于發(fā)送無線充電設(shè)備識(shí)別信號(hào)，并在檢測(cè)到鄰近區(qū)域內(nèi)存在無線充電設(shè)備時(shí)，向電池管理器發(fā)送充電請(qǐng)求，以及在進(jìn)入無線充電流程后，根據(jù)移動(dòng)終端的識(shí)別信息，利用電磁感應(yīng)向所述電能接收裝置傳輸電能；所述電能接收裝置用于在檢測(cè)到所述無線充電設(shè)備識(shí)別信號(hào)并在接收到用戶的充電確認(rèn)時(shí)，將所述移動(dòng)終端的識(shí)別信息發(fā)送至所述電能提供裝置，并將所述電能提供裝置提供的電能提供給所述移動(dòng)終端以對(duì)所述移動(dòng)終端進(jìn)行充電；所述電池管理器用于接收所述充電請(qǐng)求，并在判斷所述電動(dòng)汽車的車載動(dòng)力電池符合預(yù)設(shè)充電條件時(shí)，控制所述車載動(dòng)力電池對(duì)所述電能提供裝置供電以使所述電能提供裝置進(jìn)入無線充電流程，并在無線充電過程中當(dāng)所述車載動(dòng)力電池不符合所述預(yù)設(shè)充電條件時(shí)，控制所述車載蓄電池對(duì)所述電能提供裝置供電。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)，可提高移動(dòng)終端（如手機(jī)）在充電時(shí)的安全性和可靠性，避免了有線充電方式中插拔充電設(shè)備的所造成的充電連接設(shè)備磨損，連接件設(shè)備使用壽命下降等問題。由于減少了手機(jī)充電器和充電線束，所以美觀且占用的車內(nèi)空間較少。當(dāng)保證無線充電的距離足夠小時(shí)（如發(fā)射線圈和接收線圈的距離在200mm范圍內(nèi)時(shí)），可實(shí)現(xiàn)高效率的電能傳輸。無線充電方式操作方便，用戶只要把移動(dòng)終端放置在車輛內(nèi)指定的范圍內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)無線充電。針對(duì)目前各種移動(dòng)終端的充電器規(guī)格不一，不同的移動(dòng)終端需要攜帶不同的充電器的問題。本發(fā)明的實(shí)施例可針對(duì)不同移動(dòng)終端的蓄電池進(jìn)行相應(yīng)功率的充電，以提高移動(dòng)終端的蓄電池的充電效率和使用壽命。另外，通過本系統(tǒng)，用戶無需攜帶充電器便可通過車輛對(duì)移動(dòng)終端實(shí)現(xiàn)無線充電，有利于用戶的出行。此外，當(dāng)電動(dòng)汽車高壓系統(tǒng)故障（如車載動(dòng)力電池故障）時(shí)，可由車載低壓蓄電池（車載蓄電池）給無線充電系統(tǒng)供電，能夠更好的滿足用戶的充電需求。

本發(fā)明的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說明

本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從結(jié)合下面附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)的示意圖；

圖2為根據(jù)本發(fā)明另一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)的框圖；

圖3為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)的電能轉(zhuǎn)換原理圖；

圖4為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)示意圖；

圖5為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)的充電準(zhǔn)備階段的控制流程圖；以及

圖6為根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的用于移動(dòng)終端的車載無線充電系統(tǒng)的對(duì)移動(dòng)終端進(jìn)行無線充電過程的控制流程圖。

具體實(shí)施方式