[發明專利]用于改善汽車空調出風溫度線性度的空調箱流道

有效

• 申請號: 201310269687.4
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103292442A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 張雷;蘇濤;江宜春
• 申請（專利權）人: 南方英特空調有限公司
• 主分類號: F24F13/08
• 分類號: F24F13/08
• 代理公司: 北京同恒源知識產權代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術領域

本發明屬于汽車空調技術領域，具體涉及一種用于改善汽車空調出風溫度線性度的空調箱流道。?

背景技術

如圖1所示，為現有的一種汽車空調箱流道結構示意圖，圖2為應用于該汽車空調箱流道的混合風門結構示意圖?？諝饨浾舭l器芯1進入汽車空調箱流道后，冷空氣被混合風門2分為兩部分，一部分冷空氣經冷空氣流道直接進入到汽車空調箱的混合區3，一部分冷空氣經暖風機芯4加熱成熱空氣后，再經熱空氣流道5進入到混合區3與冷空氣混合，經混合后的混合空氣空調箱出風口流出。冷熱空氣的混合用以控制汽車空調出風口溫度的升高或降低，即用于調節車內溫度，使其滿足舒適度的要求。?

現有的汽車空調箱流道雖然在一定程度上能夠滿足調節出風口溫度，但是由于現有的混合風門采用平板結構，當操作汽車空調溫度開關時，混合風門從一個極限位置均勻地調節至另一個極限位置，汽車空調出風口溫度上升或下降的線性度較差，造成車內溫度波動，空調的舒適性下降。?

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種用于改善汽車空調出風溫度線性度的空調箱流道，該空調箱流道能夠有效改善汽車空調箱流道的出風溫度線性度，減小溫度波動，提高舒適度。?

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：?

一種用于改善汽車空調出風溫度線性度的空調箱流道，包括流道本體，所述流道本體上設有空氣入口、冷空氣流道、熱空氣流道、以及設置在所述冷空氣流道和熱空氣流道之間的混合風門，所述熱空氣流道上設有暖風機芯，所述?混合風門包括風門板和風門軸，所述風門板的一側側面上設有用于導流空氣的空氣導流結構；?

所述空氣導流結構包括沿風門軸軸向方向并列設置在風門板側面上的導流槽，所述導流槽的開口方向朝向所述風門軸，且導流槽的延伸方向垂直于其所在風門板側面，所述導流槽內設有用于將從導流槽槽口進入的空氣平滑引流至導流槽槽底流出的導流板。?

進一步，所述導流槽呈U型，且相鄰導流槽之間設有用于空氣流通的間隙。?

進一步，所述導流板位于所述導流槽槽口的一端與其所在所述風門板的側面相切，且導流板位于所述導流槽槽底的一端與所述導流槽槽底遠離風門板的一端相切。?

進一步，還包括安裝底板，所述導流槽設置在所述安裝底板上，所述安裝底板固定安裝在風門板側面上。?

進一步，所述導流板位于所述導流槽槽口的一端與所述安裝底板相切，且導流板位于所述導流槽槽底的一端與所述導流槽槽底遠離風門板的一端相切。?

進一步，還包括處于所述導流槽底部的擋風板，且擋風板垂直于風門板側面。?

進一步，所述擋風板的高度等于導流槽高度的一半，長度方向超出沿風門軸向并列的所有導流槽所占的寬度。?

進一步，所述風門軸上設有用于連接驅動裝置的連接段，所述連接段的外周壁上設有加強筋結構，所述加強筋結構包括環形均布設置在所述連接段外周壁上的加強筋單元，所述加強筋單元包括兩條交叉的交叉加強筋，相鄰兩個所述加強筋單元之間設有沿軸向延伸的軸向加強筋。?

進一步，兩條所述交叉加強筋分別與所述軸向加強筋的兩端相連。?

進一步，所述連接段上還設有繞其周向方向環繞一周的周向加強筋，同屬于一個所述加強筋單元的兩條交叉加強筋的相交點落在所述周向加強筋上。?

本發明的有益效果在于：?

本發明用于改善汽車空調出風溫度線性度的空調箱流道，通過在混合風門上設置空氣導流結構，安裝時，將空氣導流結構面向熱空氣流道出風口的一側，當熱空氣從熱空氣流道內流出的時候，從導流槽槽口進入導流槽，并在導流板的導流作用下，從導流槽槽底流出，用于對熱空氣進行導向，改變熱空氣的流向，使冷空氣（或自然風）與熱空氣形成交叉流動，使得冷空氣（或自然風）與熱空氣之間能夠更均勻地混合，并使汽車空調出風口溫度線上升或下降趨勢較好，車內溫度波動減少，空調的舒適性明顯改善。?

附圖說明

為了使本發明的目的、技術方案和有益效果更加清楚，本發明提供如下附圖進行說明：?

圖1為現有的一種汽車空調箱流道結構示意圖；?

圖2為應用于該汽車空調箱流道的混合風門結構示意圖；?

圖3為本發明用于改善汽車空調出風溫度線性度的空調箱流道實施例的結構示意圖；?

圖4為混合風門的結構示意圖；?

圖5為圖4的A-A剖視圖；?

圖6為圖4的B詳圖；?

圖7為采用本實施例空調箱流道的空調出風口溫度與風門位置角度的關系曲線圖；?