[發(fā)明專利]用于車輛門鎖的操作裝置和作動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310269059.6
• 申請日: 2013-06-28
• 公開（公告）號: CN103527014A
• 公開（公告）日: 2014-01-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 橫森和人;山下航平
• 申請（專利權(quán)）人: 三井金屬愛科特株式會社
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B47/00;E05B81/06
• 代理公司: 北京信慧永光知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11290
• 代理人: 曹正建;陳桂香

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛門鎖的操作裝置和作動器。

背景技術(shù)

在日本專利文獻(xiàn)JP2012-12810A中，用于車輛門鎖的操作裝置包括：位于車輛外側(cè)并與門上的外側(cè)手柄相連接的外側(cè)操作桿、位于車輛內(nèi)側(cè)并與門上的內(nèi)側(cè)手柄相連接的內(nèi)側(cè)操作桿、用于改變門鎖的鎖定狀態(tài)和解鎖狀態(tài)的鎖定操作桿、以及位于固定于門中的底板上并用于將鎖定操作桿移動到鎖定位置和解鎖位置的電動作動器。

在上述裝置中，內(nèi)側(cè)手柄檢測開關(guān)在底板上露出，從而在防水方面并不適用。

發(fā)明內(nèi)容

考慮到現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種用于車輛門鎖的操作裝置，該操作裝置能夠提高防水性并減少制造成本。

本發(fā)明的另一目的在于提供一種用于車輛門鎖的操作裝置的作動器，該作動器能夠提高用于檢測操作桿的擺動的檢測開關(guān)的防水性。

根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種用于車輛門鎖的操作裝置，該操作裝置包括：內(nèi)側(cè)手柄，其布置在門上并位于車輛的內(nèi)側(cè)；底部件，其固定于所述門；內(nèi)側(cè)操作桿，其相對于所述底部件樞轉(zhuǎn)，并連接到所述內(nèi)側(cè)手柄；鎖定操作桿，其在用于使所述內(nèi)側(cè)操作桿的釋放動作有效的解鎖位置和用于使所述內(nèi)側(cè)操作桿的所述釋放動作無效的鎖定位置之間移動；外殼，其固定于所述底部件；馬達(dá)，其布置在所述外殼中；輸出操作桿，其布置在所述外殼的外側(cè)以用于將所述鎖定操作桿移動到所述解鎖位置和所述鎖定位置；被檢測操作桿，其相對于所述外殼樞轉(zhuǎn)，并結(jié)合到所述內(nèi)側(cè)手柄；及內(nèi)側(cè)手柄檢測開關(guān)，其布置在所述外殼中，并用于檢測所述被檢測操作桿的動作，以能夠?qū)λ鰞?nèi)側(cè)手柄的擺動進(jìn)行檢測。

根據(jù)本發(fā)明，內(nèi)側(cè)手柄檢測開關(guān)布置在殼體的內(nèi)側(cè)，而殼體固定于底部件。因此，用于內(nèi)側(cè)手柄檢測開關(guān)的導(dǎo)線與用于馬達(dá)的導(dǎo)線共同設(shè)置在殼體的內(nèi)側(cè)，由此沒必要設(shè)置用于內(nèi)側(cè)手柄檢測開關(guān)的導(dǎo)線，以能夠降低成本并提高檢測開關(guān)的防水性。此外，通過內(nèi)側(cè)手柄檢測開關(guān)直接檢測內(nèi)側(cè)手柄的操作，由此能夠更穩(wěn)定地檢測內(nèi)側(cè)手柄的運(yùn)動。

優(yōu)選地，所述被檢測操作桿可相對于所述外殼中的面向所述內(nèi)側(cè)手柄的部分樞轉(zhuǎn)，并與所述內(nèi)側(cè)手柄的連接部嚙合，使得所述被檢測操作桿與所述內(nèi)側(cè)手柄一起移動。

優(yōu)選地，所述內(nèi)側(cè)手柄檢測開關(guān)可以檢測所述被檢測操作桿的擺動方向和所述內(nèi)側(cè)手柄的操作方向，以將用于打開和關(guān)閉所述門的信號傳遞到控制電路。

根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了一種用于將門鎖改變成解鎖狀態(tài)和鎖定狀態(tài)的作動器，該作動器包括：外殼；馬達(dá)，其布置在所述外殼中；主動操作桿，其布置在所述外殼中，并通過所述馬達(dá)移動到解鎖位置和鎖定位置；輸出操作桿，其布置在所述外殼的外側(cè)，并與所述主動操作桿一起移動到解鎖位置和鎖定位置；及檢測開關(guān)，其布置在所述外殼中，并用于對擺動部件的運(yùn)動進(jìn)行檢測，所述擺動部件相對于位于所述外殼外部且不同于所述外殼的部件樞轉(zhuǎn)。

根據(jù)本發(fā)明，用于檢測擺動部件的擺動的檢測開關(guān)布置在外殼中，由此提高了檢測開關(guān)的防水性。

優(yōu)選地，所述作動器還可包括位于所述外殼中的多個端子板，所述端子板電連接到所述馬達(dá)和所述檢測開關(guān)。

優(yōu)選地，所述檢測開關(guān)還可包括從所述外殼中露出的傳感器，所述傳感器能夠與所述擺動部件的端部接觸。

優(yōu)選地，所述擺動部件可包括外側(cè)操作桿。

優(yōu)選地，所述擺動部件可包括兒童防護(hù)操作桿。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的車輛的側(cè)視圖；

圖2是從車輛內(nèi)側(cè)看時本發(fā)明的運(yùn)動連接部和內(nèi)側(cè)手柄單元的立體圖；

圖3是從車輛內(nèi)側(cè)看時運(yùn)動連接部的分解立體圖；

圖4是從車輛內(nèi)側(cè)看時內(nèi)側(cè)手柄單元的運(yùn)動連接部的立體圖；

圖5是內(nèi)側(cè)手柄單元和作動器的立體圖；

圖6是從車輛內(nèi)側(cè)看時運(yùn)動連接部的前視圖；

圖7是從車輛內(nèi)側(cè)看時運(yùn)動連接部和移除了蓋的作動器的前視圖；

圖8是從車輛外側(cè)看時運(yùn)動連接部的后視圖；

圖9是移除了蓋的作動器的前視圖；

圖10是沿圖6的線A-A的放大剖面圖；

圖11是處于解鎖狀態(tài)的運(yùn)動連接部的前視圖；

圖12是外側(cè)操作桿進(jìn)行釋放操作時運(yùn)動連接部的前視圖；

圖13是處于鎖定狀態(tài)的運(yùn)動連接部的前視圖；

圖14是運(yùn)動連接部處于解鎖狀態(tài)且兒童防護(hù)操作桿處于鎖定位置時運(yùn)動連接部的前視圖；以及

圖15是運(yùn)動連接部處于鎖定狀態(tài)且兒童防護(hù)操作桿處于鎖定位置時運(yùn)動連接部的前視圖。