[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車(chē)及用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310268799.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104249628B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯小華;楊廣明;張?chǎng)析?/a>;杜智勇;胡敏;喻軼龍;劉建;湯哲晴;唐甫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L15/00;H02J7/00;H02J7/14;H02J3/38;H02M1/12;H02M7/797
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)控制器以及一種具有該動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)汽車(chē)。

背景技術(shù)

隨著科技的發(fā)展，環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)汽車(chē)正在扮演著取代燃油車(chē)的角色，然而電動(dòng)汽車(chē)的普及還面臨著一些問(wèn)題，其中快速便捷高效的充電技術(shù)，已成為電動(dòng)汽車(chē)推廣的一大難題。

目前，在現(xiàn)有的電動(dòng)汽車(chē)的充電方式中，交流充電的方式一般都是小功率充電如3.3KW、7KW、30KW等，而大功率充電都是直流充電方式。但是直流充電站又帶來(lái)了充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，且高額的成本和較大占地面積等問(wèn)題使得這種基礎(chǔ)設(shè)施的普及還面臨著一定的難度，同時(shí)又由于車(chē)輛的空間有限，車(chē)載充電器受到體積的制約而無(wú)法滿足充電功率。

現(xiàn)在市場(chǎng)上通常采用具有DC/DC模塊的充電裝置對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，然而由于有DC/DC模塊的存在，會(huì)導(dǎo)致充電效率低，且充電時(shí)間長(zhǎng)，因而無(wú)法滿足電動(dòng)汽車(chē)快速充電的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的旨在至少解決上述的技術(shù)缺陷之一。

為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，采用三電平控制，減少了DC-DC模塊，可以實(shí)現(xiàn)大功率充電，降低了母線電壓，并且效率高，充電時(shí)間短。

本發(fā)明的另一個(gè)目的在于提出一種電動(dòng)汽車(chē)。

本發(fā)明的再一個(gè)目的還在于提出一種電機(jī)控制器。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明第一方面實(shí)施例提出的一種用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，包括：動(dòng)力電池；充放電插座；三電平雙向DC/AC模塊，所述三電平雙向DC/AC模塊的第一直流端與所述動(dòng)力電池的一端相連，所述三電平雙向DC/AC模塊的第二直流端與所述動(dòng)力電池的另一端相連；電機(jī)控制開(kāi)關(guān)，所述電機(jī)控制開(kāi)關(guān)的一端與所述三電平雙向DC/AC模塊的交流端相連，所述電機(jī)控制開(kāi)關(guān)的另一端與電機(jī)相連；充放電控制模塊，所述充放電控制模塊的一端與所述三電平雙向DC/AC模塊的交流端相連，所述充放電控制模塊的另一端與所述充放電插座相連；以及控制器模塊，所述控制器模塊與所述電機(jī)控制開(kāi)關(guān)和充放電控制模塊分別相連，所述控制器模塊用于根據(jù)所述動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)前所處的工作模式對(duì)所述電機(jī)控制開(kāi)關(guān)和充放電控制模塊進(jìn)行控制。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)，采用三電平雙向DC-AC模塊，通過(guò)三電平控制，減小了共模電壓，降低了漏電流，減小了諧波。并且無(wú)需DC-DC直流升降壓模塊、預(yù)充電模塊，可以實(shí)現(xiàn)大功率充電，降低了母線電壓，提高了效率，縮短了充電時(shí)間。此外，無(wú)需專業(yè)充電樁，降低了成本，有利于電動(dòng)汽車(chē)的普及和推廣。

本發(fā)明的第二方面的實(shí)施例還提出了一種電動(dòng)汽車(chē)，包括上述的動(dòng)力系統(tǒng)。該電動(dòng)汽車(chē)根據(jù)三電平的控制，能夠通過(guò)三相或單相電進(jìn)行大功率充電，方便用戶隨時(shí)隨地對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行快速充電，節(jié)約了時(shí)間成本，滿足人們的需求，并且充電效率高，有助于電動(dòng)汽車(chē)的推廣。

本發(fā)明的第三方面的實(shí)施例還提出了一種用于電動(dòng)汽車(chē)的電機(jī)控制器，包括：三電平雙向DC/AC模塊，所述三電平雙向DC/AC模塊的第一直流端與所述電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池的一端相連，所述三電平雙向DC/AC模塊的第二直流端與所述動(dòng)力電池的另一端相連；電機(jī)控制開(kāi)關(guān)，所述電機(jī)控制開(kāi)關(guān)的一端與所述三電平雙向DC/AC模塊的交流端相連，所述電機(jī)控制開(kāi)關(guān)的另一端與電機(jī)相連；充放電控制模塊，所述充放電控制模塊的一端與所述三電平雙向DC/AC模塊的交流端相連，所述充放電控制模塊的另一端與所述電動(dòng)汽車(chē)的充放電插座相連；以及控制器模塊，所述控制器模塊與所述電機(jī)控制開(kāi)關(guān)和充放電控制模塊分別相連，所述控制器模塊用于根據(jù)所述動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)前所處的工作模式對(duì)所述電機(jī)控制開(kāi)關(guān)和充放電控制模塊進(jìn)行控制。

本發(fā)明實(shí)施例的電機(jī)控制器具有雙向特性，既可以實(shí)現(xiàn)外部電網(wǎng)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電，例如可通過(guò)交流電直接對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，也可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)對(duì)外的放電，因此電機(jī)控制器具有多種功能，極大地方便了用戶的使用。此外，由于可通過(guò)三電平控制，大大減小了共模電壓，降低了漏電流，減小了諧波，提高了充電效率，使得交流電直接對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，因此還省略了充電機(jī)，節(jié)約了充電站的成本，此外用戶可以直接使用當(dāng)?shù)亟涣麟?，隨時(shí)隨地對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，有助于采用該電機(jī)控制器的電動(dòng)汽車(chē)的普及和推廣。

本發(fā)明附加的方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過(guò)本發(fā)明的實(shí)踐了解到。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明上述的和/或附加的方面和優(yōu)點(diǎn)從下面結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；