[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車及用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)和電機(jī)控制器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310268799.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開（公告）號(hào): CN104249628B
• 公開（公告）日: 2017-08-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯小華;楊廣明;張?chǎng)析?/a>;杜智勇;胡敏;喻軼龍;劉建;湯哲晴;唐甫
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L11/18
• 分類號(hào): B60L11/18;B60L15/00;H02J7/00;H02J7/14;H02J3/38;H02M1/12;H02M7/797
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

1.一種用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，包括：

動(dòng)力電池；

充放電插座；

三電平雙向DC/AC模塊，所述三電平雙向DC/AC模塊的第一直流端與所述動(dòng)力電池的一端相連，所述三電平雙向DC/AC模塊的第二直流端與所述動(dòng)力電池的另一端相連；

電機(jī)控制開關(guān)，所述電機(jī)控制開關(guān)的一端與所述三電平雙向DC/AC模塊的交流端相連，所述電機(jī)控制開關(guān)的另一端與電機(jī)相連；

充放電控制模塊，所述充放電控制模塊的一端與所述三電平雙向DC/AC模塊的交流端相連，所述充放電控制模塊的另一端與所述充放電插座相連；以及

控制器模塊，所述控制器模塊與所述電機(jī)控制開關(guān)和充放電控制模塊分別相連，所述控制器模塊用于根據(jù)所述動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)前所處的工作模式對(duì)所述電機(jī)控制開關(guān)和充放電控制模塊進(jìn)行控制，其中，

當(dāng)所述動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)前所處的工作模式為驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，所述控制器模塊控制所述電機(jī)控制開關(guān)閉合，并控制所述充放電控制模塊斷開；

當(dāng)所述動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)前所處的工作模式為充放電模式時(shí)，所述控制器模塊控制所述電機(jī)控制開關(guān)斷開，并控制所述充放電控制模塊閉合以啟動(dòng)所述三電平雙向DC/AC模塊；

所述的用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)還包括：

相互串聯(lián)的第一共模電容和第二共模電容，所述相互串聯(lián)的第一共模電容和第二共模電容串聯(lián)連接在所述動(dòng)力電池的一端和另一端之間，且所述相互串聯(lián)的第一共模電容和第二共模電容之間的節(jié)點(diǎn)接地。

2.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述三電平雙向DC/AC模塊包括：

串聯(lián)的第一電容和第二電容，所述第一電容的一端與所述動(dòng)力電池的一端相連，所述第一電容的另一端與所述第二電容的一端相連，所述第二電容的另一端與所述動(dòng)力電池的另一端相連，所述第一電容與所述第二電容之間具有第一節(jié)點(diǎn)；

相互串聯(lián)的第一IGBT和第二IGBT，所述相互串聯(lián)的第一IGBT和第二IGBT連接在所述三電平雙向DC/AC模塊的第一直流端和第二直流端之間，所述相互串聯(lián)的第一IGBT和第二IGBT之間具有第二節(jié)點(diǎn)；

相互串聯(lián)的第三IGBT和第四IGBT，所述相互串聯(lián)的第三IGBT和第四IGBT連接在所述第一節(jié)點(diǎn)和第二節(jié)點(diǎn)之間；

相互串聯(lián)的第五IGBT和第六IGBT，所述相互串聯(lián)的第五IGBT和第六IGBT連接在所述三電平雙向DC/AC模塊的第一直流端和第二直流端之間，所述相互串聯(lián)的第五IGBT和第六IGBT之間具有第三節(jié)點(diǎn)；

相互串聯(lián)的第七IGBT和第八IGBT，所述相互串聯(lián)的第七IGBT和第八IGBT連接在所述第一節(jié)點(diǎn)和第三節(jié)點(diǎn)之間；

相互串聯(lián)的第九IGBT和第十IGBT，所述相互串聯(lián)的第九IGBT和第十IGBT連接在所述三電平雙向DC/AC模塊的第一直流端和第二直流端之間，所述相互串聯(lián)的第九IGBT和第十IGBT之間具有第四節(jié)點(diǎn)；

相互串聯(lián)的第十一IGBT和第十二IGBT，所述相互串聯(lián)的第十一IGBT和第十二IGBT連接在所述第一節(jié)點(diǎn)和第四節(jié)點(diǎn)之間；

其中，所述第二節(jié)點(diǎn)、第三節(jié)點(diǎn)和第四節(jié)點(diǎn)作為所述三電平雙向DC/AC模塊的交流端。

3.如權(quán)利要求2所述的用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

濾波模塊，所述濾波模塊連接在所述三電平雙向DC/AC模塊的交流端和所述充放電控制模塊之間。

4.如權(quán)利要求3所述的用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

濾波控制模塊，所述濾波控制模塊連接在所述第一節(jié)點(diǎn)和所述濾波模塊之間，所述濾波控制模塊受所述控制器模塊控制，所述控制器模塊在所述動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)前所處的工作模式為驅(qū)動(dòng)模式時(shí)控制所述濾波控制模塊斷開。

5.如權(quán)利要求4所述的用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

EMI模塊，所述EMI模塊連接在所述充放電插座和充放電控制模塊之間。

6.如權(quán)利要求1所述的用于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，其特征在于，所述充放電控制模塊進(jìn)一步包括：

三相開關(guān)和/或單相開關(guān)，用于實(shí)現(xiàn)三相充放電或單相充放電。

7.一種電動(dòng)汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的動(dòng)力系統(tǒng)。