[發(fā)明專(zhuān)利]汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)耐久性能試驗(yàn)方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310267719.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104251781A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田小彥;張平;徐峰;杜小錦;楊利勇;李剛;樊逸斌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G01M17/04
• 分類(lèi)號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李建新;嚴(yán)志軍

1.?一種汽車(chē)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)耐久性能試驗(yàn)方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

步驟A：準(zhǔn)備動(dòng)力總成，確保在加載時(shí)其各部件不發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)；

步驟B：通過(guò)待被校核的懸置系統(tǒng)將所述動(dòng)力總成固定在車(chē)架上；

步驟C：向車(chē)輪的各驅(qū)動(dòng)半軸上施加預(yù)定時(shí)間的模擬工況載荷，如果所述懸置系統(tǒng)的懸置通過(guò)了所述預(yù)定時(shí)間的模擬工況載荷，則懸置滿足接收標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)步至步驟E；否則前進(jìn)至步驟D；

步驟D：如果懸置系統(tǒng)的懸置在預(yù)定時(shí)間的模擬工況載荷結(jié)束前失效，則對(duì)懸置進(jìn)行優(yōu)化，然后返回至步驟C；

步驟E：結(jié)束。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述步驟A包括：

將變速箱總成連接至發(fā)動(dòng)機(jī)總成從而構(gòu)成所述動(dòng)力總成，并且將差速器鎖止。

3.如權(quán)利要求2所述的方法，其中，所述步驟A包括：

將發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸鎖止，確保在曲軸上加載時(shí)曲軸不會(huì)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)體轉(zhuǎn)動(dòng)；

將發(fā)動(dòng)機(jī)總成和變速箱總成之間的離合器鎖止，使離合器不能發(fā)生相對(duì)滑移；

將離合器連接到發(fā)動(dòng)機(jī)總成，從而完成所述發(fā)動(dòng)機(jī)總成的準(zhǔn)備。

4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述車(chē)架裝配到汽車(chē)車(chē)身上，所述汽車(chē)車(chē)身與試驗(yàn)臺(tái)固連。

5.如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的方法，其中，所述模擬工況載荷為周期性轉(zhuǎn)矩。

6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中，所述周期性轉(zhuǎn)矩為通過(guò)力臂與車(chē)輪半徑相當(dāng)?shù)倪B桿將液壓缸的活塞移動(dòng)產(chǎn)生的交變力轉(zhuǎn)化并施加在兩驅(qū)動(dòng)半軸上而實(shí)現(xiàn)的。

7.如權(quán)利要求6所述的方法，其中，所述活塞的移動(dòng)范圍為50毫米至150毫米。

8.如權(quán)利要求7所述的方法，其中，所述活塞的移動(dòng)范圍為100毫米。

9.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，所述預(yù)定時(shí)間為30-58小時(shí)。

10.如權(quán)利要求9所述的方法，其中，所述預(yù)定時(shí)間為36小時(shí)。