[發(fā)明專利]一種貨車車廂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310265142.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103318069A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李翀
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李翀
• 主分類號(hào): B60P7/04
• 分類號(hào): B60P7/04
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 劉世平

1.一種貨車車廂，包括車廂本體（1）、門(mén)型支架（2）和篷布（3），其特征在于：還包括篷布關(guān)閉機(jī)構(gòu)（4）和篷布開(kāi)啟機(jī)構(gòu)（5）；所述門(mén)型支架（2）的兩條豎直邊的下端通過(guò)鉸接點(diǎn)（6）分別鉸接在車廂本體（1）兩側(cè)廂壁的上邊緣上；所述篷布（3）的一端固定在車廂本體（1）的前端，另一端固定在所述門(mén)型支架（2）的水平邊上，所述篷布（3）通過(guò)門(mén)型支架（2）在所述篷布關(guān)閉機(jī)構(gòu)（4）的驅(qū)動(dòng)下封閉車廂本體（1）的頂部，在所述篷布開(kāi)啟機(jī)構(gòu)（5）的驅(qū)動(dòng)下打開(kāi)車廂本體（1）的頂部。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車車廂，其特征在于：所述篷布關(guān)閉機(jī)構(gòu)（4）包括安裝在所述車廂本體（1）后底壁外側(cè)的動(dòng)力組件（9）、傳動(dòng)組件（10）和拉動(dòng)組件（11），所述動(dòng)力組件（9）輸出的驅(qū)動(dòng)力通過(guò)傳動(dòng)組件（10）傳遞給拉動(dòng)組件（11），拉動(dòng)組件（11）再驅(qū)動(dòng)門(mén)型支架（2）繞鉸接點(diǎn)（6）向后擺動(dòng)而關(guān)閉所述車廂本體（1）的頂部。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種貨車車廂，其特征在于：所述篷布開(kāi)啟機(jī)構(gòu)（5）包括軟鋼絲（16）和安裝在所述車廂本體（1）前端外廂壁上的一組內(nèi)部設(shè)置有自卷彈簧的絞盤(pán)（15），所述軟鋼絲（16）的一端固定在所述的絞盤(pán)（15）上，另一端穿過(guò)固定在所述篷布（3）上的套圈（29）后與所述門(mén)型支架（2）的水平邊連接；所述絞盤(pán)（15）通過(guò)其內(nèi)部的自卷彈簧隨門(mén)型支架（2）的擺動(dòng)而收放所述的軟鋼絲（16）和篷布（3）。

4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種貨車車廂，其特征在于：所述動(dòng)力組件（9）由分別安裝在車廂本體（1）后底壁外側(cè)的直流電動(dòng)機(jī)（12）和減速器（13）構(gòu)成，所述直流電動(dòng)機(jī)（12）與減速器（13）連接，減速器（13）與傳動(dòng)組件（10）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨車車廂，其特征在于：所述傳動(dòng)組件（10）由傳動(dòng)軸（14）和安裝在所述傳動(dòng)軸（14）兩端的各一個(gè)無(wú)簧絞盤(pán)（26）構(gòu)成，所述傳動(dòng)軸（14）安裝在車廂本體（1）后底壁外側(cè)，所述傳動(dòng)組件（10）通過(guò)所述無(wú)簧絞盤(pán)（26）與拉動(dòng)組件（11）連接，通過(guò)傳動(dòng)軸（14）與動(dòng)力組件（9）連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種貨車車廂，其特征在于：所述拉動(dòng)組件（11）由兩根軟鋼絲（16）和兩個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪（17）構(gòu)成，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向滑輪（17）分別對(duì)應(yīng)的安裝在所述車廂本體（1）后側(cè)壁上邊緣的兩側(cè)，所述軟鋼絲（16）的一端分別繞過(guò)所述的轉(zhuǎn)向滑輪（17）后與所述門(mén)型支架（2）對(duì)應(yīng)的垂直邊連接，另一端分別與傳動(dòng)組件（10）相應(yīng)的無(wú)簧絞盤(pán)（26）連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種貨車車廂，其特征在于：在所述貨車車廂本體（1）兩側(cè)廂壁頂緣的中部還分別設(shè)置有導(dǎo)軌（7），在每一套所述的導(dǎo)軌（7）上分別對(duì)應(yīng)的設(shè)置有在外力作用下可沿所述導(dǎo)軌（7）移動(dòng)的自鎖式滑動(dòng)結(jié)構(gòu)（8），所述門(mén)型支架（2）兩條豎直邊的長(zhǎng)度分別遠(yuǎn)小于所述對(duì)應(yīng)側(cè)箱壁長(zhǎng)度的二分之一，其下端分別對(duì)應(yīng)的鉸接在所述自鎖式滑動(dòng)結(jié)構(gòu)（8）上。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種貨車車廂，其特征在于：每一套所述的自鎖式滑動(dòng)結(jié)構(gòu)（8）均包括一個(gè)骨架（22）、兩個(gè)走輪（23）、一個(gè)剎車凸輪（24）和兩組鎖定件（25）；所述的兩個(gè)走輪（23）安裝在所述的骨架（22）上，所述門(mén)型支架（2）對(duì)應(yīng)豎直邊的下端通過(guò)所述剎車凸輪（24）鉸接在所述兩個(gè)走輪（23）之間的骨架（22）上；所述兩組鎖定件（25）分別安裝在所述門(mén)型支架（2）對(duì)應(yīng)豎直邊兩側(cè)的骨架上，并通過(guò)構(gòu)成所述鎖定件（25）的推桿（36）、回位彈簧（37）和鎖塊（38）對(duì)直立的所述門(mén)型支架（2）的對(duì)應(yīng)豎直邊進(jìn)行鎖定；在每一套所述的導(dǎo)軌（7）端部還分別設(shè)置有解鎖觸點(diǎn)（39），所述自鎖式滑動(dòng)結(jié)構(gòu)（8）分別通過(guò)所述的走輪（23）在對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌（7）上滑動(dòng)，并在所述走輪（23）滑動(dòng)到所述導(dǎo)軌（7）的端部后，通過(guò)所述推桿（36）的端部觸碰所述的解鎖觸點(diǎn)（39）解開(kāi)鎖定件（25）對(duì)所述門(mén)型支架（2）直立邊的鎖定。