[發明專利]一種用于高速公路防撞護欄懸空部分的施工方法

有效

• 申請號: 201310264379.2
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103334379A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 付香才;謝燮和;朱興福;王海浪;譚海峰
• 申請（專利權）人: 中鐵四局集團第三建設有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 天津盛理知識產權代理有限公司 12209
• 代理人: 王來佳

技術領域

本發明屬于建筑施工領域，涉及高速公路的防撞護欄的施工，尤其是一種用于高速公路防撞護欄懸空部分的施工方法。

背景技術

公路橋梁防撞護欄施工時，傳統施工工藝固定防撞護欄模板采用的有三種方法：1、外搭腳手架進行固定支撐；2、在梁上打孔用膨脹螺栓固定外三角支架進行模板支撐；3、用底部拉桿焊接在防撞護欄的鋼筋上作為模板的支撐定位。

第一種方法用于橋梁高度較低的情況下使用，相對講成本比較大，要是橋梁高度較高的情況下那使用成本就大；第二種方法需在橋梁上鉆孔對橋梁的美觀有影響，施工有難度成本也不算小；第三種方法雖然成本不大，但模板拉桿不能重復使用，模板水平標高不易控制，安裝有難度。

通過檢索，尚未發現與本發明申請相關的公開專利文獻。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術所存在的不足之處，提供一種操作方便快捷的用于高速公路防撞護欄懸空部分的施工方法。

本發明為解決技術問題采用如下技術方案：

一種用于高速公路防撞護欄懸空部分的施工方法，步驟是：

⑴預先用全站儀對防撞護欄懸空部分的內邊線進行準確放樣，在直線段的縱向上每5m放一點，在曲線段的縱向上加密至每2m一個點，最后用墨線將每個放樣點彈線連接起來作為內模板的安裝邊線；

⑵按照上述做好的標記，在預制箱梁的頂板上埋設地錨鋼筋，在地錨鋼筋里側橫向固裝一橫向鋼管，在預制箱梁的頂板上安裝防撞護欄內側模板，內側模板的上、下部位橫向設置兩道橫向肋桿，并將其焊接與內側模板上；在上方的橫向肋桿的中部焊接固裝一斜撐鋼管，在下方的橫向肋桿下方的內側模板上縱向固裝一底部加固鋼管，斜撐鋼管及底部加固鋼管均與地錨鋼筋固裝，并用扣件連接的方式將地錨鋼筋與底部加固鋼管、斜撐鋼管緊固在一起，由此對內側模板進行穩固；

⑶外側模板用輔助吊裝設備就位，外側模板為防撞護欄的懸空部分，頂部采用縱向采用兩道槽鋼通過螺栓將內側模板、外側模板在頂部連接在一起，同時在內側模板、外側模板頂部且與槽鋼緊鄰位置加焊加固鋼板，在內側模板及外側模板的底部通過兩道對拉桿將內側模板、外側模板拉緊，實現防撞護欄懸空部分模板的加固與穩定；

⑷在內側模板安裝前先在其內側砌一條高2.4㎝、寬5㎝的砂漿帶，模板安裝好后再從外部用適量砂漿封住下接觸面與模板的接縫；

⑸防撞護欄模板安裝后由攪拌車配合龍門吊混凝土入模，用插入式振搗器進行振搗，保證混凝土密實，拆模后色澤一致，線型美觀。

而且，所述防撞護欄下底部安裝滴水檐模板和可調連接板，其調整范圍為0—3cm，使模板能夠通用且便于拆卸。

本發明的優點和積極效果是：

1、本方法所涉及的防撞護欄模板結構簡單，材料普通，便于加工，成本較低。

2、本方法所涉及的防撞護欄便于拆裝，其操作簡單并可重復利用，施工快捷，施工周期短。

3、本方法所涉及的防撞墻護欄模板不用外掛支架，利用內側模板和吊架定位，配合簡易電動葫蘆安裝，成本節約明顯。

附圖說明

圖1為本發明的模板結構主視圖；

圖2為圖1的內側模板結構示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為本發明的立體結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖詳細敘述本發明的實施例，需要說明的是，本實施例是敘述性的，不是限定性的，不能以此限定本發明的保護范圍。

一種用于高速公路防撞護欄懸空部分的施工方法，步驟是：

⑴預先用全站儀對防撞護欄懸空部分2的內邊線進行準確放樣，在直線段上可在縱向上每5m放一點，在曲線段上可在縱向上加密至每2m一個點，最后用墨線將每個放樣點彈線連接起來作為內模板7的安裝邊線；

⑵按照上述做好的標記，在預制箱梁12的頂板上埋設地錨鋼筋11，在地錨鋼筋里側橫向固裝一橫向鋼管10，在預制箱梁的頂板上安裝防撞護欄內側模板，內側模板的上、下部位橫向設置兩道橫向肋桿5，該橫向肋桿采用Φ48×3.5mm的鋼管，并將其焊接與內側模板上；在上方的橫向肋桿的中部焊接固裝一斜撐鋼管6，在下方的橫向肋桿下方的內側模板上縱向固裝一底部加固鋼管9，斜撐鋼管及底部加固鋼管均與地錨鋼筋固裝，并用扣件連接的方式將地錨鋼筋與底部加固鋼管、斜撐鋼管緊固在一起，由此對內側模板進行穩固；