[發(fā)明專利]多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310263268.X
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN104061193A
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 萬俊;楊凱;王力波;馮海青
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04;F15B13/02;F15B21/04;F15B11/05;F16D65/14;F16D121/02
• 代理公司: 北京匯信合知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 夏靜潔

1.一種多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，包括:

進油控制閥組、電液比例控制閥組、開關(guān)球閥和過濾器總成，第一油路、第二油路、第三油路、第四油路和第五油路，

所述的第一油路作為所述進油控制閥組的供油通道，所述的第二油路作為將所述進油控制閥組的工作油口與所述電液比例控制閥組的進油口連通的通道，所述的第三油路作為所述電液比例控制閥組的控制油口到制動缸的供油通道，所述的第四油路作為所述電液比例控制閥組的卸油通道，所述的第五油路作為所述進油控制閥組的回油通道；

所述的進油控制閥組包括第一單向閥、減壓閥、節(jié)流閥、蓄能器和駐車電磁閥，所述的第一單向閥、減壓閥的進油口P口與出油口A口、節(jié)流閥依次串聯(lián)在所述的第一油路上，所述蓄能器并聯(lián)接入所述第一油路，所述駐車電磁閥的進油口接入所述第一油路、回油口接入所述第五油路，所述駐車電磁閥實現(xiàn)得電的第一狀態(tài)與失電的第二狀態(tài)，在第一狀態(tài)，液壓油從第一油路進入第二油路；在第二狀態(tài)，液壓油從第一油路進入第五油路，所述減壓閥的缷油口L口接入所述第五油路；

所述的電液比例控制閥組包括電比例減壓閥、第二單向閥、電比例減壓閥控制的二通插裝閥、電比例溢流閥、第一安全溢流閥及電比例溢流閥與第一安全溢流閥控制的二通插裝閥，所述電比例減壓閥控制的二通插裝閥的進油口A口與壓力控制口F口均與所述電比例減壓閥的進油口P口相連并接入所述第二油路，所述電比例減壓閥控制的二通插裝閥的出油口B口與所述電比例減壓閥的工作進油口A口之間連接有所述第二單向閥；所述電比例溢流閥的進油口P口、所述第一安全溢流閥的進油口P口與所述電比例溢流閥與第一安全溢流閥控制的二通插裝閥的工作進油口A口及壓力控制口F口相連，并與電比例減壓閥控制的二通插裝閥的出油口B口相連；所述電比例溢流閥的回油口T口、所述第一安全溢流閥的回油口T口與所述電比例減壓閥的回油口T口相連、并接入所述第四油路，電液比例控制閥組可以實現(xiàn)車輛行車制動解除的第一狀態(tài)與車輛行車制動的第二狀態(tài)，車輛行車制動解除的第一狀態(tài)，所述電液比例控制閥組的控制油口的壓力與所述電比例減壓閥的進油口A口壓力相同，車輛行車制動的第二狀態(tài)，所述電液比例控制閥組的控制油口的壓力與所述電比例溢流閥的進油口P口壓力相同；

所述開關(guān)球閥與過濾器總成串聯(lián)接入所述第三油路，所述過濾器總成靠近制動缸。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述的過濾器總成包括過濾器及4個單向閥，實現(xiàn)所述第三油路的雙向過濾，其中兩個單向閥的出油口與過濾器的進油口相連、兩個單向閥的進油口連入所述第三油路，另外兩個單向閥的進油口與過濾器的出油口相連、另外兩個單向閥的出油口連入所述第三油路。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括手動駐車球閥，所述手動駐車球閥的進油口接入所述第一油路上所述減壓閥與節(jié)流閥之間，所述手動駐車球閥的回油口接入所述第五油路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括手動泵，所述的手動泵接入所述第三油路上的所述開關(guān)球閥與過濾器總成之間。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第一壓力開關(guān)與第二壓力開關(guān)，所述的第一壓力開關(guān)并聯(lián)接入所述第一油路上的所述蓄能器與所述駐車電磁閥之間，所述的第二壓力開關(guān)并聯(lián)接入所述第三油路上所述過濾器總成與制動缸之間。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括第二安全溢流閥，所述第二安全溢流閥的進油口接入所述第一油路上的所述蓄能器與所述進油控制閥組的工作油口之間，所述第二安全溢流閥的回油口接入所述第五油路。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，還包括壓力傳感器，所述的壓力傳感器并聯(lián)接入所述手動泵與所述第三油路相連的油路上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述減壓閥限制液壓油的最大壓力為200bar。

9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多軸重型工程機械的鼓式制動液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述第一壓力開關(guān)，在電液比例控制閥組的輸入壓力低于170bar時產(chǎn)生電信號，所述第二壓力開關(guān)，在制動缸的輸入壓力低于160bar時產(chǎn)生電信號。