[發明專利]一種增壓汽油發動機曲軸箱通風系統及其工作方法

有效

• 申請號: 201310262070.X
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103362597A
• 公開（公告）日: 2013-10-23
• 發明（設計）人: 趙友;胡濤平;徐勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F01M13/02
• 代理公司: 北京五月天專利商標代理有限公司 11294
• 代理人: 涂蕭愷

1.一種增壓汽油發動機曲軸箱通風系統，低負荷時的曲軸箱廢氣走向：氣門室罩蓋（4）→三通管（6）→PCV閥（9）→進氣歧管（7）→燃燒室，其特征在于：空氣濾清器（15）與增壓器（13）之間的進氣軟管（14）和曲軸箱之間增加一補氣通道（17），在補氣通道（17）上設有補氣通道單向閥（16），補充新鮮空氣走向：進氣軟管（14）→補氣通道（16）→補氣通道單向閥（16）→曲軸箱→氣缸體（2）→氣門室罩蓋（4），生成的廢氣再按照所述低負荷時的曲軸箱廢氣走向進行。

2.根據權利要求1所述增壓汽油發動機曲軸箱通風系統，其特征在于：高負荷時的曲軸箱廢氣廢氣走向：氣門室罩蓋（4）→三通管（6）→廢氣通道單向閥（11）→進氣軟管（14）→增壓器（13）→節流閥體（12）→進氣歧管（7）→燃燒室。

3.根據權利要求1所述增壓汽油發動機曲軸箱通風系統，其特征在于：低負荷時的曲軸箱廢氣走向中，氣門室罩蓋（4）與三通管（6）之間連接廢氣出口通道（5）。

4.根據權利要求1所述增壓汽油發動機曲軸箱通風系統，其特征在于：低負荷時的曲軸箱廢氣走向中，三通管（6）與進氣歧管（7）之間連接有第一廢氣通道（10），PCV閥（9）設置在第一廢氣通道（10）上。

5.根據權利要求1所述增壓汽油發動機曲軸箱通風系統，其特征在于：高負荷時的曲軸箱廢氣廢氣走向中，三通管（6）與進氣軟管（14）之間連接有第二廢氣通道（8），廢氣通道單向閥（11）設置在第二廢氣通道（8）上。

6.一種權利要求1至5中任何一種增壓汽油發動機曲軸箱通風系統的工作方法，包括以下步驟：當發動機在低負荷運行時候，增壓器（13）未工作，進氣歧管（7）內的負壓源特別大，在負壓源的作用下，通過PCV閥（9）調節流量，配合補氣通道單向閥（16）的開啟以確保曲軸箱內部曲壓穩定在合理范圍之內，以達到調解發動機內部曲壓目的的同時由補氣通道（17）對發動機內部進行補充新鮮空氣，兼顧掃氣、凈化和降溫的作用，此時廢氣通道單向閥（11）處于關閉狀態。

7.根據權利要求6所述的工作方法，其特征在于：當發動機負荷提高時，增壓器（13）開始工作，進氣歧管（7）內為正壓，PCV閥（9）關閉，補氣通道單向閥（16）關閉，同時廢氣通道單向閥（11）開啟，發動機內部廢氣在進氣軟管（14）內負壓源作用下由第二廢氣通道（8）進入進氣軟管（14），重新由增壓器（13）壓縮進入進氣歧管（7），最終進入燃燒室與燃油混合燃燒。