[發明專利]電動道路車輛熟極板電池初充電方法

有效

• 申請號: 201310261932.7
• 申請日: 2013-06-27
• 公開（公告）號: CN103326081A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李春景;陳戰營;方明學
• 申請（專利權）人: 浙江天能電池（江蘇）有限公司
• 主分類號: H01M10/44
• 分類號: H01M10/44
• 代理公司: 淮安市科文知識產權事務所 32223
• 代理人: 謝觀素;張麗

技術領域

本發明涉及蓄電池生產領域，具體涉及電動道路車輛熟極板電池初充電方法。

背景技術

電動道路車輛用閥控式鉛蓄電池一般是帶液帶電荷出廠，電池在使用過程中需要配組使用。由熟極板組裝的電池，在出廠前需要加電解液并進行初充電，按照容量和電壓進行配組，以保證電池組的使用壽命達到設計要求。現有的初充電工藝一般按照常溫條件下電池額定容量為標準，進行恒電流充電，容易發生過充或欠充的情況，影響電池使用壽命。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種電動道路車輛熟極板電池初充電方法，能防止過充或欠充的情況發生，保證電池的使用壽命。

本發明通過以下技術方案實現：

電動道路車輛熟極板電池初充電方法，所述方法包括以下步驟：

（1）加電解液，靜置0.5～1小時；

（2）恒電流按電池0.18倍的3小時率額定容量對應電流進行放電0.5～1小時；

（3）恒電流按電池0.08倍的3小時率額定容量對應電流進行充電4～5小時；

（4）恒電流按電池0.18倍的3小時率額定容量對應電流進行放電1～2小時；

（5）恒電流按電池0.13倍的3小時率額定容量對應電流進行充電8～9小時；

（6）限電流按電池0.08倍的3小時率額定容量對應電流、限電壓2.55V/單體進行充電5～6小時，以25℃環境溫度為基礎，升溫降電壓或降溫升壓的溫度補償系數為5～6mV/單體·℃；

（7）電池靜置3～4小時；

（8）恒電流按1/3倍的電池3小時率放電電流放電至1.65～1.75V/單體，記錄電池放電時間和單只電壓；

（9）恒電流按電池0.13倍的3小時率額定容量對應電流進行充電8～9小時；

（10）限電流按電池0.08倍的3小時率額定容量對應電流、限電壓2.55V/單體進行充電5～6小時，以25℃環境溫度為基礎，升溫降電壓或降溫升壓的溫度補償系數為5～6mV/單體·℃；

（11）恒電流按電池0.02倍的3小時率額定容量對應電流進行充電2～3小時，抽除電解液。

本發明進一步改進方案是，所述充電步驟過程中控制電池溫度不超過50℃

本發明更進一步改進方案是，電池初充電前對熟極板中正極板的二氧化鉛含量X進行測量，所述步驟(2)、（3）、（4）、（5）、(6)、(9)、(10)、（11）中的電流值符合下述條件：以正極板二氧化鉛含量X為參照，75%≤X＜80%的電流值為步驟中電流原值，80%≤X＜85%的電流值為步驟中電流原值的1.1～1.2倍，85%≤X?≤90%的電流值為步驟中電流原值的0.8～0.9倍。

本發明與現有技術相比，具有以下明顯優點：

一、本發明設置限電壓值及溫度補償系數，防止電池過充，減少失水量。

二、本發明按照熟極板中正極板的不同二氧化鉛含量設置電流值，防止電池過充和欠充，延長電池壽命。?

三、本發明中步驟(1)至(6)為激活工藝，步驟(7)至(11)為容量測試工藝，容量測試工藝的設置，方便檢測電池激活工藝的效果和電池配組，篩選故障電池。

四、本發明總時間為40-49小時，方便工作安排，提高了生產效率。

具體實施方式

下面結合6V200Ah電池配組實例對本發明做進一步描述：

實施例1

6V200Ah電池在25℃環境中的初充電工藝，正極板二氧化鉛含量X為76%，75%≤X?＜82%則步驟(2)、（3）、（4）、（5）、(6)、(9)、(10)、（11）中的電流值為充電環境溫度為25℃時原值，

(1)加電解液，靜置1h；

(2)恒電流36A（200A×0.18）放電1h；

(3)恒電流16A（200A×0.08）充電4h；

(4)恒電流36A（200A×0.18）放電1h；

(5)恒電流26A（200A×0.13）充電8h；

(6)?電池環境25℃，限電流16A（200A×0.08），限電壓7.65V/只（2.55V/只×3）充電6h；

(7)靜置3h；

(8)67A（200A×1/3）放電至5.04V/只（1.68V/單體×3），記錄放電時間和單只電壓；

(9)恒電流26A（200A×0.13）充電8h；