[發明專利]用于識別在由車輛發動機輸出的轉矩中的階躍的方法有效
| 申請號： | 201310261535.X | 申請日： | 2013-06-27 |
| 公開（公告）號： | CN103511098B | 公開（公告）日： | 2017-08-01 |
| 發明（設計）人： | G.波滕;B.羅斯;B.赫爾曼;S.戈特利布;A.富克斯鮑爾 | 申請（專利權）人： | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號： | F02D41/04 | 分類號： | F02D41/04 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 汲長志,楊國治 |
| 地址： | 德國斯*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 識別 車輛 發動機 輸出 轉矩 中的 階躍 方法 | ||
1.一種用于識別在發動機（4）從第一運行方式（14）轉換到第二運行方式（16）時由車輛發動機（4）輸出的轉矩中的階躍的方法，所述方法包括以下步驟：
- 將所述發動機（4）的、在所述發動機（4）從第一運行方式（14）轉換到第二運行方式（16）之前求得的第一轉速曲線（30）與所述發動機（4）的、在所述發動機（4）從第一運行方式（14）轉換到第二運行方式（16）之后求得的第二轉速曲線（32）進行比較；
- 當所述第一轉速曲線和第二轉速曲線（30、32）的對比與預先確定的條件（40）有偏差時，識別出由所述車輛發動機（4）輸出的轉矩的階躍；并且
- 如下匹配由所述車輛發動機（4）輸出的轉矩，從而降低由所述車輛發動機輸出的轉矩的所識別出的階躍（36）。
2.按照權利要求1所述的方法，其中為了將所述第一轉速曲線與第二轉速曲線（30、32）進行比較和對比，由所述第一轉速曲線（30）的濾波值和所述第二轉速曲線（32）的濾波值形成差值（36）。
3.按照權利要求2所述的方法，其中所述第一轉速曲線（30）的濾波值基于在所述發動機（4）的轉換后對所述第一轉速曲線（30）的走勢（50）的估計。
4.按照權利要求2或3所述的方法，其中當所述發動機（4）在穩定狀態中運行時，形成所述第一轉速曲線和第二轉速曲線（30、32）的濾波值。
5.按照權利要求4所述的方法，其包括以下步驟：
- 通過改變所述車輛發動機（4）的效率、改變供給到所述車輛發動機（4）的能量和/或改變所述車輛發動機（4）在負荷特性曲線中的運行點來匹配由所述車輛發動機（4）輸出的轉矩。
6.一種用于識別在發動機（4）從第一運行方式（14）轉換到第二運行方式（16）時由車輛發動機（4）輸出的轉矩中的階躍的裝置（2），其中設置所述裝置（2）以便：
- 將所述發動機（4）的、在所述發動機（4）從第一運行方式（14）轉換到第二運行方式（16）之前求得的第一轉速曲線（30）與所述發動機（4）的、在所述發動機（4）從第一運行方式（14）轉換到第二運行方式（16）之后求得的第二轉速曲線（32）進行比較；
- 當所述第一轉速曲線和第二轉速曲線（30、32）的對比與預先確定的條件（40）有偏差時，識別出由所述車輛發動機（4）輸出的轉矩的階躍；并且
- 如下匹配由所述車輛發動機（4）輸出的轉矩，從而降低由所述車輛發動機輸出的轉矩的所識別出的階躍（36）。
7.按照權利要求6所述的裝置（2），其中，所述裝置（2）是計算單元。
8.一種包括按照權利要求6或7所述的裝置（2）的車輛。
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