[發明專利]裝配式預制鋼筋混凝土路面板及路面施工方法

有效

• 申請號: 201310258780.5
• 申請日: 2013-06-26
• 公開（公告）號: CN103334359A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 齊虎;孫建運;劉康;宋中南;陳港;胡衷啟;翟明會;盧海陸;叢峻
• 申請（專利權）人: 中國建筑股份有限公司
• 主分類號: E01C5/08
• 分類號: E01C5/08;E01C9/08
• 代理公司: 北京中建聯合知識產權代理事務所 11004
• 代理人: 常永平

技術領域

?本發明涉及一種預制橋式路面板及路面施工方法。

背景技術

目前，道路交通的路面結構體系主要為現澆混凝土路面體系，由于普通水泥凝結硬化慢、強度發展時間長，一般需要封閉養護14天至混凝土強度達到設計強度的80％以上，方可開放交通，延緩工期。另外，在交付使用過程后，通常會遇到由于使用不當或使用時間較長需要對現有路面修復，修復過程復雜，修復工期較長，尤其對于重要的道路，會對公眾交通造成較大影響。另外，在道路施工和建筑施工中，往往需要鋪設一些臨時的施工道路，這些臨時道路在使用功能完成后需要拆除，如果采用現澆混凝土路面體系，浪費大量的人力物力，并且產生大量建筑垃圾，對環境造成危害。

鑒于此，本發明著重在于尋找一種標準化預制的路面，可實現快速施工和修復，提高道路施工效率。

發明內容

本發明的目的是提供一種裝配式預制鋼筋混凝土路面板及路面施工方法，要解決現有的現澆混凝土路面板，施工周期長，修復困難，使用結束后拆除不便，容易產生大量建筑垃圾的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種裝配式預制鋼筋混凝土路面板，由預制混凝土本體、包裹在板體內的板主筋、板腹筋以及預埋在預制混凝土本體頂部的絲管組成，所述預制混凝土本體為長度為3m，寬度為1m，厚度為0.3m的長方體標準塊，所述板主筋分布在預制混凝土本體的頂部和底部，所述板腹筋間隔均布在頂部和底部的板主筋之間，并與板主筋固定連接。

所述絲管至少為四個，分布于預制混凝土本體頂部靠近角部位置。

所述絲管由內螺紋套管、外螺紋鋼棒、矩形錨板和短鋼筋組成，所述外螺紋鋼棒垂直焊接在矩形錨板中心位置，所述內螺紋套管和外螺紋鋼棒螺紋連接，所述短鋼筋對稱焊接在外螺紋鋼棒兩側靠近矩形錨板邊緣位置，其兩端均露出矩形錨板邊緣。

所述內螺紋套管外徑為4cm，內徑為2cm，高度為8cm；所述外螺紋鋼棒的直徑為2cm，高度為8cm；所述矩形錨板的長度為15cm，寬度為10cm，厚度為1cm；所述短鋼筋的直徑為1cm。

所述板腹筋為幾字形或矩形。

所述預制混凝土本體的底部預埋有吊環。

采用所述的裝配式預制鋼筋混凝土路面板進行路面施工方法，步驟如下：

步驟一，預制倒T型條形基礎；

步驟二，預制裝配式預制鋼筋混凝土路面板；預制過程為：綁扎板主筋及板腹筋，并在其下表面預設絲管，并將所述絲管頂部與頂部的板主筋焊接連接，然后澆筑預制混凝土本體并進行養護，并在其上表面預設吊環；

步驟三，裝配式預制鋼筋混凝土路面板成型后，通過起重設備勾住吊環，將裝配式預制鋼筋混凝土路面板吊起，脫模，然后將吊環割除，并將裝配式預制鋼筋混凝土路面板翻轉使帶有絲管的面朝上；

步驟四，清除道路基層，并通過機械將整平；

步驟五，將預制好的倒T型條形基礎和裝配式預制鋼筋混凝土路面板運至施工現場；

步驟六，在倒T型條形基礎頂面絲管預埋位置裝吊環，將倒T型條形基礎吊至安裝位置，卸掉吊環；

步驟七，在預制倒T型條形基礎的臺階處墊L型橡膠墊；

步驟八，采用與吊裝倒T型條形基礎相同的方式將裝配式預制鋼筋混凝土路面板吊至安裝位置，并架設在T型條形基礎臺階處，且與T型條形基礎的翼緣和腹板頂緊。

本發明裝配式預制鋼筋混凝土路面板，與傳統道路鋪設及維修方法相比，具有結構強度高，便于運輸，可重復使用，施工高效等優點，具體表現在以下幾個方面：

1）??運輸方便。雖然結構由鋼筋混凝土澆筑，但每一塊的體積不大，且為標準構件，運輸比較方便。

2）??快速安裝，施工方便。結構上部設有預埋件，使得裝配式預制鋼筋混凝土路面板路面體系吊裝吊環的裝設和卸除十分方便，進而使得本裝配式預制鋼筋混凝土路面板路面體系的吊裝十分方便。在施工時，先將鋼筋混凝土條形基礎吊裝到平整的路面，再將鋼筋混凝土暗梁板吊裝到條形基礎上，拼接完成后，塊與塊之間以及塊與基礎之間不需要任何連接，即可使用。

3）??施工所需機械設備少，材料用量省，能耗低其能重復使用，大大降低工程造價及其它費用。因裝預制鋼筋混凝土條形基礎和預制鋼筋混凝土暗梁板在工廠預制，在施工現場，只需將路基平整，吊裝鋪設本裝配式預制鋼筋混凝土路面板路面體系即可，對臨時道路，用完后可回收，以備下次使用，進一步節省材料用量。