[發明專利]發動機尾氣治理節能減排方法及其系統

有效

• 申請號: 201310256177.3
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN103352775A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發明（設計）人: 楊明俊
• 申請（專利權）人: 楊明俊
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07;F01N3/021
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

1.一種發動機尾氣治理節能減排方法，其特征在于：將發動機的部分尾氣回收并與反應液混合后進入發動機燃燒，所述反應液為水或水與添加劑的混合液。

2.根據權利要求1所述的發動機尾氣治理節能減排方法，其特征在于：所述該部分尾氣與反應液進入發動機空氣過濾器后的進氣道混合后進入發動機燃燒。

3.根據權利要求2所述的發動機尾氣治理節能減排方法，其特征在于：所述反應液以電噴的方式霧化后進入發動機進氣道，所述電噴的方式根據發動機的轉速或者該部分尾氣流量控制反應液噴入量；

或者，所述反應液以化油器進油的方式進入發動機進氣道。

4.根據權利要求3所述的發動機尾氣治理節能減排方法，其特征在于：發動機空氣過濾器后的進氣道對進氣進行節流；所述該部分尾氣與反應液以及節流后的空氣混合；

所述電噴系統所述電噴系統所述反應液經加溫處理；所述添加劑為醇類。

5.一種發動機尾氣治理節能減排系統，其特征在于：包括用于回收尾氣的尾氣回收系統和用于提供反應液與被回收尾氣混合的供液系統。

6.根據權利要求5所述的發動機尾氣治理節能減排方法，其特征在于：所述尾氣回收系統的出氣口和供液系統的反應液出口均連通于發動機進氣道。

7.根據權利要求6所述的發動機尾氣治理節能減排系統，其特征在于：節能減排系統還包括節流組件，所述節流組件包括設置于發動機進氣道內的節流孔板和節流管，所述供液系統的反應液出口連通于節流管；所述節流組件安裝于發動機空濾器后的進氣道內。

8.根據權利要求7所述的發動機尾氣治理節能減排系統，其特征在于：所述節流管同軸設置于節流孔板，所述節流孔板的節流孔布于節流管的周圍，尾氣回收系統的出氣口按氣流流向連通于進氣道的位置不超出節流管的出氣端；所述供液系統的反應液出口沿徑向貫穿于節流孔板并連通于節流管。

9.根據權利要求5至8任一權利要求所述的發動機尾氣治理節能減排系統，其特征在于：所述供液系統為使反應液霧化后進入發動機進氣道的電噴式供液系統；所述電噴式供液系統包括供液容器、供液泵、調壓器和噴液器；或者，電噴式供液系統為動力噴嘴，所述噴液器或者動力噴嘴由ECU根據發動機轉速或者尾氣回收系統回收尾氣流量控制噴液；

或者，所述供液系統為化油器式供液系統，所述化油器式供液系統包括供液容器、供液泵、化油器式流量穩定器和分流件，所述分流件為網狀結構并設置于反應液出口用于分流反應液。

10.根據權利要求9所述的發動機尾氣治理節能減排系統，其特征在于：所述供液容器內設有加熱裝置；

所述尾氣回收系統包括集氣件和回收管路系統，所述集氣件位于發動機尾氣排放系統內并且迎向廢氣排放的方向設有收集開口，所述回收管路系統包括串聯的散熱件、冷卻過濾件和流量調節件，所述回收管路系統的出氣口作為尾氣回收系統的出氣口連通于進氣道。