[發明專利]用于機動車的后橋

有效

• 申請號: 201310255966.5
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN103507586B
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: D.埃利希;M.哈德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60G3/20
• 分類號: B60G3/20;B60G11/08;B60G11/10
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于機動車的后橋，具有兩個獨立懸架，所述兩個獨立懸架分別具有輪架(1)和與其鉸接的三連桿裝置，該三連桿裝置具有一個縱向連桿(3.1)和兩個橫向連桿(3.2，3.3)，其中，所述兩個橫向連桿(3.2，3.3)分別沿車輛縱向方向被相互并排安置，并且所述后橋具有與所述兩個獨立懸架相連接的橫向鋼板彈簧裝置(4)，其中，所述橫向鋼板彈簧裝置(4)通過擺動支座(7)與獨立懸架的輪架(1)或者減震支柱(6)鉸接。

2.根據權利要求1所述的后橋，其中，所述獨立懸架的兩個橫向連桿(3.2，3.3)沿車輛縱向方向安置在所述橫向鋼板彈簧裝置(4)的兩側。

3.根據權利要求1或2所述的后橋，其中，用于將所述獨立懸架的兩個橫向連桿(3.2，3.3)與該獨立懸架的輪架(1)相連接的關節，和/或用于將所述兩個橫向連桿(3.2，3.3)與機動車連接的關節在車輛高度方向上至少基本上被安置在相同的高度上。

4.根據權利要求1或2所述的后橋，其中，所述橫向鋼板彈簧裝置(4)在車輛縱向方向上至少基本上在獨立懸架的輪架(1)的輪心的高度上與所述獨立懸架相連接。

5.根據權利要求1所述的后橋，其中，所述擺動支座(7)形狀配合地或者借助彈性體套筒與所述輪架(1)或者減震支柱(6)相連接。

6.根據權利要求1或2所述的后橋，其中，所述橫向鋼板彈簧裝置(4)在車輛高度方向，橫向方向和/或縱向方向上具有一個或者多個由金屬和/或塑料組成的橫向鋼板彈簧。

7.根據權利要求6所述的后橋，其中，所述金屬是鋼和/或所述塑料是纖維加強塑料。

8.根據權利要求1或2所述的后橋，其中，所述橫向鋼板彈簧裝置(4)具有通過連接形成的漸進特征曲線。

9.根據權利要求1或2所述的后橋，其中，所述后橋具有與所述輪架(1)相連接的用于驅動與所述輪架(1)連接的后輪(2)的驅動軸裝置(9.1，9.2)。

10.一種機動車，具有根據上述權利要求之一所述的后橋，其中，所述三連桿裝置(3.1-3.3)和所述橫向鋼板彈簧裝置(4)與所述機動車相連接。

11.一種機動車，具有根據權利要求1至9之一所述的后橋，具有橫向鋼板彈簧裝置(4)，其中，所述橫向鋼板彈簧裝置(4)如此與所述機動車的結構相連接，使其具有漸進的特征曲線。

12.根據權利要求11所述的機動車，其中，與所述橫向鋼板彈簧裝置(4)相連接的機動車結構，具有兩個相互對置的凸表面(8.1，8.2)，在這兩個表面之間安置所述橫向鋼板彈簧裝置(4)。