[發明專利]電梯群管理系統

有效

• 申請號: 201310255008.8
• 申請日: 2013-06-25
• 公開（公告）號: CN103508280A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: 石塚正人;保立尚史;馮少軍;前原知明
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B1/18
• 分類號: B66B1/18
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張遠

技術領域

本發明涉及一種電梯群管理系統。

背景技術

電梯群管理系統將多臺電梯轎廂(通常為3臺～8臺)作為一個組進行管理，在某個樓層發生了新的門廳呼叫時，從該組電梯轎廂中選擇一臺最適當的電梯轎廂，并將該電梯轎廂分配給該門廳呼叫。

在現有的群管理系統中，在電梯擁擠的時間段，通常采用將電梯轎廂分配給事先設定的電梯門廳的分配方法，由此來減少乘客在電梯門廳的等待時間。該分配方法并沒有根據與電梯門廳的實際擁擠度相對應的運送能力來進行控制，所以該電梯轎廂的分配方法不是一種適當的分配方法。為了解決這一問題，例如在專利文獻1中公開了一種電梯控制裝置，其通過檢測電梯門廳和電梯轎廂內的擁擠情況的門廳攝像機和轎廂內攝像機來測量電梯門廳和電梯轎廂內的占有面積，并根據其測量結果以及過去的學習結果向電梯門廳分配電梯轎廂。由此，能夠向擁擠樓層分配適當臺數的電梯轎廂。

在先技術文獻

專利文獻

專利文獻1日本國專利特開2002-302348號公報

可是，專利文獻1沒有對降低電梯消耗電力的運行方法作出考慮。在廣泛普及的電梯中，通常采用以下結構：主吊索卷繞在繩輪上，在主吊索的一端安裝電梯轎廂，在另一端安裝平衡重，通過電動機使繩輪旋轉來使電梯轎廂升降。在該種電梯中，在電梯轎廂和平衡重保持平衡的狀態下進行運行(也就是以額定載重量的一半的重量(以下有時稱為“半負載”)進行運行)時，能夠將消耗電力抑制在最小的限度內，可是，在專利文獻1中，即使電梯門廳內只有一個乘客，有時也會分配額定乘坐人數為20人的空載的轎廂。因此，該技術不能進行用于抑制消耗電力的運行控制。

此外，在分配給電梯的用電量受到節電計劃等的限制的場合，在無法確保電梯運行所需的用電量的情況下(例如只有一個乘客的場合，或者在電梯門廳等待電梯的乘客多，電梯轎廂內的乘客達到了額定人數的場合)，會發生電梯無法提供服務(無法驅動)的事態。

發明內容

本發明是為了解決上述問題而作出的，本發明的目的在于提供一種電梯群管理系統，使得能夠根據電梯門廳的擁擠度來分配適當的電梯，從而有助于降低電梯的消耗電力。

解決方案

為了達到上述目的，本發明提供一種電梯群管理系統，其具有：多臺電梯，所述多臺電梯分別具有電梯轎廂、用于驅動該電梯轎廂的電動機以及檢測所述電梯轎廂內的負載的負載傳感器；設置在電梯門廳內的門廳呼叫裝置；計算電梯門廳擁擠度的擁擠度檢測裝置；以及對所述多臺電梯的運行進行群管理的群管理控制裝置，所述群管理控制裝置根據由所述擁擠度檢測裝置計算出的電梯門廳的擁擠度以及由所述各個負載傳感器檢測出的實測值，將所述電動機的消耗電力小的電梯轎廂分配給所述門廳呼叫裝置被進行了操作的電梯門廳。

發明效果

根據本發明，能夠根據電梯門廳的擁擠度將消耗電力小的電梯轎廂分配給目的地樓層的電梯門廳，從而有助于降低電梯的消耗電力。上述以外的課題、結構和效果在以下的實施方式的說明中加以闡述。

附圖說明

圖1是表示本發明的第一實施方式例所涉及的電梯群管理系統的整體結構及其周邊部分的結構的框圖。

圖2是本發明的第一實施方式例所涉及的電梯群管理系統的電梯門廳側的結構圖。

圖3是在本發明的第一實施方式例中使用的電梯的機械結構圖。

圖4是表示圖1所示的電梯群管理控制裝置對電梯的控制處理步驟的流程圖。

圖5是表示圖1所示的電梯群管理控制裝置對電梯的控制處理步驟的流程圖。

圖6是表示本發明的第二實施方式例所涉及的電梯群管理系統的整體結構及其周邊部分的結構的框圖。

圖7是本發明的第二實施方式例所涉及的電梯群管理系統的電梯門廳側的結構圖。

圖8是表示圖6所示的電梯群管理控制裝置對電梯的控制處理步驟的流程圖。

符號說明：

3電梯群管理控制裝置(群管理控制裝置)

4擁擠度檢測裝置

6A～C電梯轎廂

8A～C負載傳感器

11A、11B門廳呼叫按鈕(門廳呼叫裝置)

15A～C電動機

16A～C繩輪

18A～C平衡重

19A～C主吊索

106A電梯轎廂(大)

106B電梯轎廂(中)

106C電梯轎廂(小)

M₁～CM₄實測值