[發(fā)明專利]一種焊接型鋼包鋁式的鋼鋁復(fù)合接觸軌及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310252768.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-24
• 公開（公告）號(hào): CN103318055A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉堯;袁海;余智偉;高玲玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京星通浩宇科技發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): B60M1/30
• 分類號(hào): B60M1/30
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 安麗

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種焊接型鋼包鋁式的鋼鋁復(fù)合接觸軌及其制造方法，屬于城市軌道交通供電設(shè)備。

背景技術(shù)

接觸軌又稱第三軌，是城市軌道交通中的一種供電方式，較傳統(tǒng)的架空接觸網(wǎng)系統(tǒng)，因?yàn)槠淞己玫陌踩阅芎蛯?duì)城市景觀影響較小等特性，而被越來越多的國內(nèi)城市所采用。例如：北京地鐵10號(hào)線、9號(hào)線、5號(hào)線、大興線、亦莊線、房山線等。鋼鋁復(fù)合接觸軌是近年來在國內(nèi)興起的一種新型的接觸軌供應(yīng)材料，相比低碳鋼接觸軌有著重量輕、載流量大、耐腐蝕、可回收等很多優(yōu)勢，國內(nèi)的鋼鋁復(fù)合接觸軌的制造還處于起步階段，并多采用德國、法國和英國的技術(shù)，通過焊接或鉚接的方法將鋼包覆在鋁表面。

中國專利CN200610004806.3提到的一種鋼包鋁式結(jié)構(gòu)，鋼條水平的嵌入鋁軌頭部，由焊接產(chǎn)生的應(yīng)力會(huì)將鋼條從凹槽中拽出，從而影響焊接的連續(xù)性，其次焊縫很容易焊透，將焊縫處的鋁軌熔化，鋁材質(zhì)融入焊縫當(dāng)中會(huì)降低焊縫的強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題：克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種經(jīng)濟(jì)、可靠的焊接型鋼包鋁式的鋼鋁復(fù)合接觸軌及其制造方法，保證鋼鋁貼合面的結(jié)合性及整體的電氣性能。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種焊接型鋼包鋁式的鋼鋁復(fù)合接觸軌，其特征在于：由鋁軌（1）、不銹鋼帶（2）和兩根不銹鋼條（3）組成；不銹鋼帶（2）經(jīng)過冷彎成型機(jī)冷彎成C型緊扣在鋁軌（1）上表面；鋁軌（1）采用工字型，上端頭部兩側(cè)開設(shè)有傾斜向上的凹槽，將兩根不銹鋼條（3）分別嵌入傾斜的凹槽中，使不銹鋼條（3）的側(cè)面與不銹鋼帶（2）兩端的內(nèi)側(cè)面形成搭接；利用MIG自動(dòng)焊機(jī)在兩側(cè)形成的搭接處同時(shí)起焊，形成兩道角焊縫（4）；在鋁軌（1）腰兩側(cè)面中心線處和底面中心線處開設(shè)基準(zhǔn)槽線（5）。

所述傾斜向上的凹槽的角度為10°～15°。

所述不銹鋼帶（2）的內(nèi)側(cè)面搭接不銹鋼條（3）外側(cè)面1mm。

所述開設(shè)的基準(zhǔn)槽線（5）的弧度為R0.2，在不影響鋁軌（1）整體強(qiáng)度的前提下，可以起到良好的輔助安裝定位作用。

一種焊接型鋼包鋁式的鋼鋁復(fù)合接觸軌軌制造方法，其特征在于實(shí)現(xiàn)步驟如下:

第一步，研制鋼鋁復(fù)合軌焊接生產(chǎn)線設(shè)備，所述鋼鋁復(fù)合軌焊接生產(chǎn)線設(shè)備，如圖4所示，由6組輥道輸送架（21）、側(cè)向定位架（22）、焊接機(jī)組（23）、電機(jī)組件（24）、傳動(dòng)鏈條（25）、控制操作臺(tái)（26）、2個(gè)焊槍固定架（27）、主工作臺(tái)（28）和3組輥輪傳動(dòng)組（29）組成；

主工作臺(tái)（28）為普通操作平臺(tái)，前后各放置3組輥道輸送架（21），輥道輸送架（21）由傳動(dòng)輥輪（211），橫向?qū)л啠?12）、調(diào)節(jié)螺釘（213）、支架（214），調(diào)節(jié)支腳（215）組成，如圖5、6所示；傳動(dòng)輥輪（211）均勻排布在支架（214）上，橫向?qū)л啠?12）固定在支架（214）中部的橫梁上，調(diào)節(jié)螺釘（213）焊接在傳動(dòng)輥輪（211）中軸兩側(cè)下方，調(diào)節(jié)支腳（215）固定在支架（214）的4個(gè)支撐腳底部；傳動(dòng)輥輪（211）選用尼龍材料，有效地減少了復(fù)合軌被輸送時(shí)的表面劃傷，并通過調(diào)節(jié)螺釘（213）來調(diào)節(jié)傳動(dòng)輥輪（211）兩邊的高度，使傳動(dòng)輥輪（211）的平面度保持一致，保證每組傳動(dòng)輥輪（211）都能與復(fù)合軌底面接觸；橫向?qū)л啠?12）起到快速定位的作用，將裝配好C型鋼帶和兩側(cè)鋼條的復(fù)合軌頭部朝下放置在傳動(dòng)輥輪（211）上，然后再向側(cè)向推動(dòng)直到貼緊橫向?qū)л啠?12），就能保證復(fù)合軌能順利進(jìn)入側(cè)向定位架（22）；調(diào)節(jié)支腳（215）可以調(diào)節(jié)整個(gè)支架（214）的高度，使所有輥道輸送架（21）高度一致；

主工作臺(tái)（28）上安置有側(cè)向定位架（22），限制復(fù)合軌的橫向位移，保證復(fù)合軌垂直進(jìn)入輥輪傳動(dòng)組（29）；