[發(fā)明專利]汽車起重機配重拆裝裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310252408.3
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN103287992A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設計）人: 吳相亮;李德昌
• 申請（專利權）人: 安徽柳工起重機有限公司
• 主分類號: B66C23/62
• 分類號: B66C23/62;B66C23/74
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標事務所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;陸淑賢

技術領域

本發(fā)明及一種汽車起重機配重拆裝裝置。?

背景技術

目前，汽車起重機的配重裝配和拆卸都是利用伸縮油缸下端固定有連接裝置，連接裝置帶動配重拎起和放下，具體結構為在活塞桿下端焊接一個扁平狀的圓形軸肩，軸肩的直徑大于活塞桿的直徑，配重包括標準配重、底座配重和活動配重，標準配重水平焊接在轉(zhuǎn)臺上，標準配重上有通孔，活塞桿和軸肩伸出通孔；底座配重上端面有凸起的立柱，立柱內(nèi)有契合活塞和軸肩的空腔，立柱上部的側(cè)壁開一個豁口，使得活塞桿和軸肩水平移動至空腔內(nèi)；活動配重上有契合底座配重的立柱的組合通孔，使得活動配重可以疊置在底座配重上側(cè)，并且活動配重的厚度小于立柱的高度。?

使用時，先將活動配重疊置在底座配重上側(cè)，底座配重的立柱伸出活動配重組合通孔外，并將底座配重和活動配重放置在車架的特定區(qū)域，調(diào)節(jié)活塞桿的位置，使得軸肩與立柱上的豁口處于同一水平面上，再通過旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)臺的位置，使得軸肩水平旋入空腔內(nèi)，回縮油缸活塞桿，活塞桿下端的軸肩掛住立柱上端的空腔壁，從而拎起活動配重，達到活塞桿與配重可拆卸連接的目的。?

但是采用這種方式，轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)并配合活塞桿的軸肩旋入立柱內(nèi)，要求很高的精度，但配重多為鑄造件精度較低，所以一般要經(jīng)過多次調(diào)整才能旋入立柱內(nèi)，操作過程復雜，效率低。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種易于操作、工作效率高的汽車起重機配重拆裝裝置。?

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供了一種汽車起重機配重拆裝裝置，至少一個油缸豎直固定在汽車起重機的轉(zhuǎn)臺上，油缸的活塞桿的行程方向為豎直方向，每個活塞桿下端設置有配重連接件，活塞桿通過配重連接件與配重可拆卸連接，配重至少包括底座配重；?

所述的配重連接件包括連接頭和若干個夾板，連接頭固定連接在活塞桿下端，每個夾板中部分別與連接頭下部鉸接，所有的夾板在連接頭下部成周向分布，夾板上部與連接頭之間設置有第一彈簧，并且第一彈簧兩端分別與夾板和連接頭彈性接觸，夾板下部有指向連接頭方向延伸的擋塊，擋塊的延伸長度小于夾板上的銷軸的軸線與連接頭中心線之間的距離，使得所有夾板的下端形成敞口；

所述的底座配重上端面有至少一個豎直凸起的空心筒體，筒體的內(nèi)孔貫穿底座上、下端面，筒體的內(nèi)壁上有內(nèi)凸環(huán)，內(nèi)凸環(huán)的軸線與筒體內(nèi)腔的軸線共直線，內(nèi)凸環(huán)的內(nèi)壁直徑小于第一彈簧最小壓縮位移時的所有支架上端所在圓的直徑，內(nèi)凸環(huán)的內(nèi)壁直徑大于第一彈簧最大壓縮位移時的所有支架上端所在圓的直徑；

配重連接件下側(cè)的車架上設置有解除件，所述的解除件包括至少一個固定軸、至少一個軸套、至少一個第一連桿、至少一個第二連桿和驅(qū)動桿，每個固定軸豎直固定連接在車架上，固定軸的軸線與對應連接頭的中心線在一條直線，每個固定軸外套有軸套，軸套的直徑大于第一彈簧最小壓縮位移時的所有支架下端所在圓的直徑，軸套的上部為上小下大的錐臺狀，第一彈簧最小壓縮位移時，軸套上端面的直徑大于第一彈簧最小壓縮位移時的所有支架下端所在圓的直徑，每個軸套側(cè)壁與對應一個第一連桿上部鉸接，每個第二連桿下部都與車架鉸接，水平設置的驅(qū)動桿上有至少一個腰形通孔，腰形通孔的長度方向的中心線在豎直方向上，通過銷軸對應穿過第一連桿的下部、第二連桿上部和驅(qū)動桿的腰形通孔。

汽車起重機配重安裝時，先將底座配重放置在油缸下側(cè)的車架上，使得每個連接頭中心線與對應的筒體的中心線在一條直線上，啟動油缸，活塞桿帶動配重連接件向下運動，配重連接件的夾板伸入對應的筒體內(nèi)，夾板上部與筒體內(nèi)的內(nèi)凸環(huán)接觸，隨著配重連接件深入筒體，內(nèi)凸環(huán)的內(nèi)壁擠壓周向排布的夾板，進而壓縮第一彈簧，使得所有夾板上端所圍成圓的直徑變小，直至所有的夾板上端所在圓的直徑等于內(nèi)凸環(huán)內(nèi)壁的直徑，此時第一彈簧處于最大壓縮位移，所有的夾板上端穿過內(nèi)凸環(huán)，在第一彈簧自身彈力的作用下，夾板的上端抵靠在筒體的內(nèi)壁上，并且與內(nèi)凸環(huán)的下端面接觸，進而整個配重連接件卡合在筒體內(nèi)；然后啟動油缸，使得活塞桿反向收縮，夾板上端作用在內(nèi)凸環(huán)下端面，進而帶動底座配重向上移動，底座配重離開車架并固定在轉(zhuǎn)臺上，完成汽車起重機配重安裝作業(yè)。?