[發(fā)明專利]汽車(chē)起重機(jī)配重拆裝裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310252408.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103287992A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳相亮;李德昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽柳工起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/62
• 分類號(hào): B66C23/62;B66C23/74
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 34102
• 代理人: 王琪;陸淑賢

1.汽車(chē)起重機(jī)配重拆裝裝置，至少一個(gè)油缸豎直固定在汽車(chē)起重機(jī)的轉(zhuǎn)臺(tái)上，油缸的活塞桿的行程方向?yàn)樨Q直方向，每個(gè)活塞桿下端設(shè)置有配重連接件，活塞桿通過(guò)配重連接件與配重可拆卸連接，配重至少包括底座配重，其特征在于：

所述的配重連接件包括連接頭和若干個(gè)夾板，連接頭固定連接在活塞桿下端，每個(gè)夾板中部分別與連接頭下部通過(guò)銷(xiāo)軸連接，所有的夾板在連接頭下部成周向分布，夾板上部與連接頭之間設(shè)置有第一彈簧，并且第一彈簧兩端分別與夾板和連接頭彈性接觸，夾板下部有指向連接頭方向延伸的擋塊，擋塊的延伸長(zhǎng)度小于夾板上的銷(xiāo)軸的軸線與連接頭中心線之間的距離，使得所有夾板的下端形成敞口；

所述的底座配重上端面有至少一個(gè)豎直凸起的空心筒體，筒體的內(nèi)孔貫穿底座上、下端面，筒體的內(nèi)壁上有內(nèi)凸環(huán)，內(nèi)凸環(huán)的軸線與筒體內(nèi)腔的軸線共直線，內(nèi)凸環(huán)的內(nèi)壁直徑小于第一彈簧最小壓縮位移時(shí)的所有支架上端所在圓的直徑，內(nèi)凸環(huán)的內(nèi)壁直徑大于第一彈簧最大壓縮位移時(shí)的所有支架上端所在圓的直徑；

配重連接件下側(cè)的車(chē)架上設(shè)置有解除件，所述的解除件包括至少一個(gè)固定軸、至少一個(gè)軸套、至少一個(gè)第一連桿、至少一個(gè)第二連桿和驅(qū)動(dòng)桿，每個(gè)固定軸豎直固定連接在車(chē)架上，固定軸的軸線與對(duì)應(yīng)連接頭的中心線在一條直線，每個(gè)固定軸外套有軸套，軸套的直徑大于第一彈簧最小壓縮位移時(shí)的所有支架下端所在圓的直徑，軸套的上部為上小下大的錐臺(tái)狀，第一彈簧最小壓縮位移時(shí)，軸套上端面的直徑大于第一彈簧最小壓縮位移時(shí)的所有支架下端所在圓的直徑，每個(gè)軸套側(cè)壁與對(duì)應(yīng)一個(gè)第一連桿上部鉸接，每個(gè)第二連桿下部都與車(chē)架鉸接，水平設(shè)置的驅(qū)動(dòng)桿上有至少一個(gè)腰形通孔，腰形通孔的長(zhǎng)度方向的中心線在豎直方向上，通過(guò)銷(xiāo)軸對(duì)應(yīng)穿過(guò)第一連桿的下部、第二連桿上部和驅(qū)動(dòng)桿的腰形通孔。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)配重拆裝裝置，其特征是：所述固定軸外還套有第二彈簧，第二彈簧分別與軸套和車(chē)架彈性接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)配重拆裝裝置，其特征是：所述配重還包括標(biāo)準(zhǔn)配重，標(biāo)準(zhǔn)配重水平固定連接在油缸的下側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)配重上留有至少一個(gè)通孔。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)配重拆裝裝置，其特征是：所述配重還包括至少一個(gè)活動(dòng)配重，活動(dòng)配重上有至少一個(gè)配合筒體的組合通孔，活動(dòng)配重疊置在底座配重上側(cè)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)起重機(jī)配重拆裝裝置，其特征是：所述的驅(qū)動(dòng)桿一端通過(guò)銷(xiāo)軸連接有手柄，手柄的中部與車(chē)架鉸接。