[發明專利]一種汽車發電健身系統無效
| 申請號: | 201310252228.5 | 申請日: | 2013-06-24 |
| 公開(公告)號: | CN103306913A | 公開(公告)日: | 2013-09-18 |
| 發明(設計)人: | 黃房富 | 申請(專利權)人: | 開平市中鋁實業有限公司 |
| 主分類號: | F03G5/00 | 分類號: | F03G5/00;A63B22/00;A63B22/04;A63B71/06 |
| 代理公司: | 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205 | 代理人: | 馮劍明 |
| 地址: | 529300 廣東省江*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽車 發電 健身 系統 | ||
技術領域
本發明涉及一種汽車發電系統,具體涉及一種汽車發電健身系統,屬于汽車領域。
背景技術
在當今不可再生能源供應日益緊張的時代,能源消耗大戶-隨著生活水平提高而日益增加的汽車,也相應地不得不在開發時把節能減排作為首要的考慮之一。為了減輕對不可再生能源的依賴,已開發出電動車、油電混合車等以取代石油能源的或輔助的能源作為動力的汽車,其相比傳統的汽車,消耗更少的石油能源,取而代之的是從蓄電池上獲取電能作為能源,實現了一定程度上的節能減排。目前,蓄電池上儲存的電能主要來自于汽車發動機充電,或通過市電充電,由于能量守恒定律,前者把石油能源轉換為電能,實際還是間接地消耗了石油能源,而后者的原始能量來源則來自于發電廠,根據我國目前的發電狀況,以及一些國家,例如,澳大利亞,相當一部分城市,特別是內陸城市的電力供應均來自于火力發電,而火力發電的直接能源來源是煤炭,通過燃燒煤炭,釋放大量污染環境的煙塵和二氧化碳,然后以小于50%的效率最終轉化成電能,實際上并不環保,也不節能。
發明內容
為了克服現有技術的不足,提供了一種汽車發電健身系統。
為了實現上述目的,本發明采用以下技術方案:
一種汽車發電健身系統,包括:發電模塊、動力模塊、控制模塊、儲能模塊、顯示模塊。
其中,發電模塊、動力模塊、儲能模塊、顯示模塊分別與控制模塊連接,動力模塊連接到發電模塊,發電模塊連接到儲能模塊。
其中,動力模塊可滑移地并可收納地設置在每一乘客座和/或副駕駛座下,其包括類自行車的動力輸入腳踏機構、傳動機構、測速機構,?傳動機構的傳動比設置為使動力輸入腳踏機構端的轉速小于發電機轉子的轉速。
其中,發電模塊包括發電機和交流-直流轉換器,其中,交流-直流轉換器設置為使來自發電機的具有第一有效電壓的交流電轉換為具有第二電壓的直流電,并儲存到儲能模塊中。
其中,控制模塊包括處理器,其用于通過測速機構計算每一動力輸入腳踏機構端各自的轉速、每一動力輸入腳踏機構端所產生的單位時間電量以及每一乘客在乘車期間各自通過對應的動力模塊所輸出的累計電量。
其中,顯示模塊用于實時顯示每一動力輸入腳踏機構端各自的轉速、單位時間電量和累計電量。
優選地,儲能模塊包括一個或多個蓄電池組。
優選地,包括有多個動力模塊,其每一個連接到單個發電模塊。
優選地,動力模塊還包括連接該傳動機構的拉桿,該拉桿包括把手和帶有回彈機構的繩索。
本發明的有益效果是:根據本發明的汽車發電健身系統,乘客利用在車上的閑余時間,把收納于座椅下的動力模塊的腳踏或拉桿取出,然后做健身運動,腿部運動可通過腳踏,手臂運動可通過拉桿,同時為汽車的蓄電池發電,一舉兩得。顯示裝置還可以把測速機構上測的的轉速最終轉換為消耗的卡路里,刺激鼓勵乘客持續進行運動,乘客在健身的同時,通過顯示裝置,也真正的了解自己為節能減排所做出的貢獻量,通過發電量。
本發明的系統是適用于所有具有蓄電池的汽車,尤其是電動車,當車上具有多個蓄電池時,若乘客的發電量足夠,甚至可以大大減少充電的次數。同時,若具有足夠的愿意為汽車發電同時為自己健身的乘客,還可以實現電動公交車,以往由于負載太大一直沒有實現。因此,本發明解決了現有技術的缺陷,為節能減排做出貢獻,具有廣闊的應用前景和市場前景。
具體實施方式
根據本發明的一種汽車發電健身系統的一實施例,包括:發電模塊、動力模塊、控制模塊、儲能模塊、顯示模塊。
其中,發電模塊、動力模塊、儲能模塊、顯示模塊分別與控制模塊連接,動力模塊連接到發電模塊,發電模塊連接到儲能模塊。
其中,動力模塊可滑移地并可收納地設置在每一乘客座和/或副駕駛座下,其包括類自行車的動力輸入腳踏機構、傳動機構、測速機構,?傳動機構的傳動比設置為使動力輸入腳踏機構端的轉速小于發電機轉子的轉速。
其中,發電模塊包括發電機和交流-直流轉換器,其中,交流-直流轉換器設置為使來自發電機的具有第一有效電壓的交流電轉換為具有第二電壓的直流電,并儲存到儲能模塊中。
其中,控制模塊包括處理器,其用于通過測速機構計算每一動力輸入腳踏機構端各自的轉速、每一動力輸入腳踏機構端所產生的單位時間電量以及每一乘客在乘車期間各自通過對應的動力模塊所輸出的累計電量。
其中,顯示模塊用于實時顯示每一動力輸入腳踏機構端各自的轉速、單位時間電量和累計電量。
優選地,儲能模塊包括一個或多個蓄電池組。
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