[發明專利]機動車座椅調節裝置的驅動器

有效

• 申請號: 201310251509.9
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103802699A
• 公開（公告）日: 2014-05-21
• 發明（設計）人: C·蓋杰斯;W·霍夫舒爾特;M·韋爾勒;G·維森希爾
• 申請（專利權）人: IMS傳動裝置有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及一種機動車座椅調節裝置的驅動器，其具有一主軸以及一布置在第二滑軌上的電機驅動的傳動裝置，所述主軸通過至少一個位于主軸末端的配件固定于兩條滑軌的第一條上，并且兩條滑軌相對于彼此可以調節。

背景技術

這種驅動器在EP1068093B1中有所描述。該驅動器顯示在上述文件的附圖以及本發明的圖1中。可以看到,一固定板1分配給一上部滑軌3,機動車座椅將被固定在該固定板上。在固定板1上，為電機2提供配件連接物11，使它可以牢固地連接至固定板1,從而牢固地連接至上部滑軌。驅動軸21、22布置在電機2兩側。在此可使用撓性軸。這些驅動軸21、22連接到傳動裝置9,該傳動裝置9在EP1068093B1中有詳細的介紹。

上滑軌3直接滑動或在調節和/或軸承部件上滑動，這些部件沒有在下滑軌4上顯示出來，該滑軌4固定在機動車地板上。

在上滑軌3和下滑軌4的功能位置，這些部件通過它們的接觸和/或配件區域來支撐,因此,存在一個中空的空間。在這種中空空間內布置一螺紋主軸5。該螺紋主軸5被配件6a和6b支撐，這些配件牢固的安裝在下滑軌4上。為此,配件6a和6b具有多個緊固件孔6e,合適的螺紋連接物或類似的緊固件通過該孔延伸并被支撐在下滑軌4的緊固件孔4a上。使用合適的緊固螺母6c和6d，使主軸5本身緊緊地被栓在配件6a和6b上。

圖1中顯示的驅動器在配件6a和6b的設計上存在問題。

這些配件6a和6b被設計成L型，通常制造成沖壓的彎曲零件。在這種情況下,首先將金屬板打孔，獲得條狀部件，然后在合適的角度使其彎曲。事實上,這種沖壓的彎曲零件的制造相對容易,因此具有較好的成本效益。然而,這些配件的強度太低，這是一個劣勢。事實上,在撞車事件中，這種沖壓的彎曲零件僅僅能夠吸收有限的力量。在測試中，發現這種沖壓的彎曲零件在撞車事件中能夠處理相對較低的力量，最高可達約20kN。

此外,用于座椅調節裝置的主軸末端的另一種配件可從DE10003305C1獲知。在圖5中描述的實施例中的配件由單塊金屬沖壓的彎曲零件構成，該沖壓彎曲零件配有一具有緊固開口的前部區域，用于緊固位于機動車底盤上的配件。在與之相對的另一端,該配件具有一第二區域，用于支撐調節裝置的主軸末端。這兩個區域通過一中間部分以形成整塊的方式相互連接。用于支撐主軸的零件首先彎曲成U形。主軸末端插入U形件的開口，然后將向上開口的腿的兩個末端在主軸上方向內彎曲并閉合。在U形配件的兩條腿彎曲之后，用沖壓工具可將它們與主軸末端沖壓到一起。

即使這種配件相對于上述討論的配件已經是一種改進，其中主軸必須用緊固螺母固定到在具有一角度的沖壓的彎曲零件上，為了將主軸緊固在配件中，仍然需要一相對復雜的錘擊過程。此外,必須在不同方向上產生各種彎曲過程,這使制造配件相當耗時。另外，在主軸插入配件的U形開口之后，配件需要額外的彎曲程序以及錘擊程序，這也很復雜。

發明內容

本發明從這里開始。

本發明的目標是進一步改進已知的驅動器，使得在撞車事件中，本發明配件相對于以前的配件能夠吸收更多的力量，而且配件制造相當容易，所需制造空間也將減少。

該目標是通過一具有權利要求1的特征的驅動器實現的。

本發明的進一步改進是從屬權利要求的主題。

本項發明本質在于,支撐主軸一個末端的配件的第二區域設計成具有一插槽和至少兩條腿，該腿位于插槽的反面，主軸末端固定在兩條腿之間。

與最初提到的配件相比，本發明配件的本質優勢在于這種配件僅僅需要具有整體上相互平行的彎曲邊緣的彎曲工藝，即與主軸的縱軸垂直的彎曲工藝。不再需要與主軸軸線平行的彎曲工藝。

此外,本發明的突出特點在于配件剛度較高，幾乎沒有前位移(forward?displacement)，所以，最初提出的提供一種在撞車事件中通過一個或多個配件吸收較強力量的驅動器的目標可通過這種最佳方式實現。

附圖說明

下面結合三個具體實施例更詳細的解釋本發明。在附圖中：

圖1顯示了已根據現有技術說明的驅動器，該驅動器具有一通過配件固定在其末端的主軸，在驅動器上安置一可縱向移動的傳動裝置；

圖2a-2d顯示了用于支撐座椅調節裝置的主軸末端的配件的第一典型實施例的各種視圖；

圖3a-3d顯示了用于支撐座椅調節裝置的主軸末端的配件的第二典型實施例；

圖4a-4d顯示了用于支撐座椅調節裝置的主軸末端的配件的第三典型實施例；和