[發明專利]帶有改進致動器安裝的用于車輛的警示系統和方法

在審

• 申請號: 201310249798.9
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103569011A
• 公開（公告）日: 2014-02-12
• 發明（設計）人: D.K.麥奎恩;R.J.基弗;M.A.斯特賓斯
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60R21/01
• 分類號: B60R21/01;B60W50/14
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 董均華;傅永霄

優先權要求

本申請要求于2012年6月22日提交的美國臨時申請No.?61/663,516的權益，且在此作為參考引入。

技術領域

技術領域總體上涉及駕駛員警示系統和方法，且更具體地涉及包括與車輛座椅組件有關的觸覺裝置的駕駛員警示系統和方法。

背景技術

碰撞規避系統提醒駕駛員可能在駕駛員視線內（例如，由車載車輛傳感器檢測）或者在駕駛員視線外（例如，根據無線車對車通信和/或車輛對基礎設施通信確定）的可能碰撞危險。碰撞規避系統可以產生視覺和/或聽覺警示，以提醒車輛駕駛員可能碰撞危險。然而，車輛設計者繼續開發更有效的機構來警示駕駛員需要注意的條件，尤其是觸覺警示組件。

因此，期望提供使用觸覺裝置來警示車輛駕駛員的方法和系統，尤其是產生更有效觸覺警示的改進方法和系統。本發明的其它期望特征和特性將從隨后的詳細說明和所附權利要求結合附圖以及前述技術領域和背景技術顯而易見。

發明內容

方案1.?一種車輛座椅組件，包括：

底部座椅構件，所述底部座椅構件包括：帶有第一側和第二側的座椅底座；位于座椅底座的第一側上的第一座墊；以及位于座椅底座的第二側上的第二座墊，所述第一座墊限定第一凹部；以及

觸覺警示組件，所述觸覺警示組件包括第一致動器，所述第一致動器帶有第一殼體和位于第一殼體內的第一馬達，所述第一殼體安裝在所述第一凹部內。

方案2.?根據方案1所述的車輛座椅組件，其中，所述第一凹部包括多層，包括限定第一凹部的底部的第一層和靠近第一層的第二層，所述第二層相對于第一層具有擴大的截面面積。

方案3.?根據方案2所述的車輛座椅組件，其中，所述第一殼體包括帶有伸出表面的頂壁、底壁、以及將頂壁聯接到底壁的側壁。

方案4.?根據方案3所述的車輛座椅組件，其中，所述凹部的第一層定尺寸為容納殼體的底壁和側壁。

方案5.?根據方案4所述的車輛座椅組件，其中，所述凹部的第二層定尺寸為容納殼體的頂壁。

方案6.?根據方案5所述的車輛座椅組件，其中，所述頂壁面積比底壁大至少大約50％。

方案7.?根據方案6所述的車輛座椅組件，其中，所述多層還包括靠近第二層的第三層，所述第三層具有比第二層更大的截面面積。

方案8.?根據方案7所述的車輛座椅組件，還包括設置在第三層內的頂蓋墊，以覆蓋第一殼體。

方案9.?根據方案1所述的車輛座椅組件，其中，所述觸覺警示組件還包括第二致動器，所述第二致動器帶有第二殼體和第二馬達，所述第二殼體安裝在第二座墊內。

方案10.?根據方案9所述的車輛座椅組件，其中，所述觸覺警示組件還包括線束和控制器，其中，所述線束包括從第一致動器通過第一座墊延伸到控制器的第一線和從第二致動器通過第二座墊延伸到控制器的第二線。

方案11.?根據方案10所述的車輛座椅組件，其中，第一線具有第一長度且第二線具有第二長度，第一長度不同于第二長度。

方案12.?根據方案11所述的車輛座椅組件，其中，底部座椅構件限定帶有第三長度的第一線通道且底部座椅構件限定帶有第四長度的第二線通道，第一長度短于第四長度。

方案13.?一種駕駛員警示組件，包括：

車輛座椅組件，所述車輛座椅組件包括底部座椅構件，所述底部座椅構件包括：帶有第一側和第二側的座椅底座；位于座椅底座的第一側上的第一座墊；以及位于座椅底座的第二側上的第二座墊，所述第一座墊限定第一凹部；以及

控制模塊，所述控制模塊配置成基于從一個或多個碰撞規避系統接收的輸入信號判定碰撞條件且基于碰撞條件產生警示指令信號；以及

觸覺警示組件，所述觸覺警示組件聯接到控制模塊且配置成基于所述警示指令信號產生觸覺警示，所述觸覺警示組件包括第一致動器，所述第一致動器包括第一殼體和位于第一殼體內的第一馬達，所述第一殼體安裝在所述第一凹部內。

方案14.?根據方案13所述的駕駛員警示組件，其中，所述第一凹部包括多層，包括限定第一凹部的底部的第一層和靠近第一層的第二層，所述第二層相對于第一層具有擴大的截面面積。

方案15.?根據方案14所述的駕駛員警示組件，其中，所述第一殼體包括帶有伸出表面的頂壁、底壁、以及將頂壁聯接到底壁的側壁，其中，所述凹部的第一層定尺寸為容納殼體的底壁和側壁。