[發明專利]用于無凸輪發動機的氣缸蓋腔體通氣無效

申請號：	201310248880.X	申請日：	2013-06-21
公開（公告）號：	CN103511026A	公開（公告）日：	2014-01-15
發明（設計）人：	T.A.斯皮克斯	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	F01M13/02	分類號：	F01M13/02;F01L1/46;F02M25/07
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	馮春時;傅永霄
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于凸輪發動機缸蓋通氣
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及發動機通氣系統。

背景技術

該部分提供關于本公開的背景信息，該背景信息不一定是現有技術。

發動機可以包括控制進氣閥和排氣閥打開的液壓致動的閥系。氣缸蓋腔體內的各種壓力情況可能造成排氣被吸入氣缸蓋腔體或者可能造成來自液壓致動的閥系的液壓流體被吸入進氣端口并且最終被吸入燃燒室。

發明內容

一種發動機組件，其可包括發動機結構、進氣閥和排氣閥、液壓致動的閥提升機構、以及閥系通氣管線。發動機結構可以限定燃燒室、與所述燃燒室連通的進氣端口和排氣端口、曲軸箱、以及與所述曲軸箱隔離的閥系室。進氣閥可以位于進氣端口中，排氣閥可以位于排氣端口中。液壓致動的閥提升機構可以在所述閥系室內支撐在所述發動機結構上，該機構與所述進氣閥和排氣閥接合。閥系通氣管線可以與所述閥系室連通并且可以提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通。

在另一種布置中，發動機組件可以包括發動機本體、氣缸蓋、閥罩、進氣閥、排氣閥、液壓致動的閥提升機構、曲軸箱通氣系統、和閥系通氣系統。發動機本體可以限定燃燒室和曲軸箱。氣缸蓋可以聯接到所述發動機本體并且可以限定與所述燃燒室連通的進氣端口和排氣端口。閥罩可以聯接到氣缸蓋。氣缸蓋和閥罩可以限定與曲軸箱隔離的閥系室。進氣閥可以位于進氣端口中，排氣閥可以位于排氣端口中。液壓致動的閥提升機構可以在所述閥系室內支撐在所述氣缸蓋上，該機構可以與所述進氣閥和排氣閥接合。曲軸箱通氣系統可以與所述曲軸箱連通并且可以提供所述曲軸箱和所述進氣端口之間的連通。閥系通氣系統可以與所述閥系室連通并且可以提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通。

此外，本發明還涉及以下技術方案。

1.?一種發動機組件，包括：

發動機結構，其限定燃燒室、與所述燃燒室連通的進氣端口和排氣端口、曲軸箱、以及與所述曲軸箱隔離的閥系室；

位于所述進氣端口中的進氣閥；

位于所述排氣端口中的排氣閥；

在所述閥系室內支撐在所述發動機結構上的液壓致動的閥提升機構，該機構與所述進氣閥和排氣閥接合；以及

閥系通氣管線，所述閥系通氣管線與所述閥系室連通并且提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通。

2.?如技術方案1所述的發動機組件，還包括與所述進氣端口連通的進氣歧管，所述閥系通氣管線通過所述進氣歧管提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通。

3.?如技術方案1所述的發動機組件，還包括與所述曲軸箱和所述進氣端口連通的曲軸箱通氣系統。

4.?如技術方案3所述的發動機組件，還包括與所述進氣端口連通的進氣歧管，所述閥系通氣管線通過所述進氣歧管提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通，所述曲軸箱通氣系統通過所述進氣歧管提供所述曲軸箱和所述進氣端口之間的連通。

5.?如技術方案1所述的發動機組件，還包括與所述閥系室以及新鮮空氣源連通的新鮮空氣管線。

6.?如技術方案1所述的發動機組件，其中，所述發動機結構包括氣缸蓋和固定到所述氣缸蓋的閥罩，與在所述閥系室內支撐在所述氣缸蓋上的液壓致動的閥提升機構一起限定閥系室。