[發明專利]用于無凸輪發動機的氣缸蓋腔體通氣無效
| 申請號： | 201310248880.X | 申請日： | 2013-06-21 |
| 公開（公告）號： | CN103511026A | 公開（公告）日： | 2014-01-15 |
| 發明（設計）人： | T.A.斯皮克斯 | 申請（專利權）人： | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | F01M13/02 | 分類號： | F01M13/02;F01L1/46;F02M25/07 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 馮春時;傅永霄 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 凸輪 發動機 缸蓋 通氣 | ||
1.一種發動機組件，包括：
發動機結構，其限定燃燒室、與所述燃燒室連通的進氣端口和排氣端口、曲軸箱、以及與所述曲軸箱隔離的閥系室；
位于所述進氣端口中的進氣閥；
位于所述排氣端口中的排氣閥；
在所述閥系室內支撐在所述發動機結構上的液壓致動的閥提升機構，該機構與所述進氣閥和排氣閥接合；以及
閥系通氣管線，所述閥系通氣管線與所述閥系室連通并且提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通。
2.如權利要求1所述的發動機組件，還包括與所述進氣端口連通的進氣歧管，所述閥系通氣管線通過所述進氣歧管提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通。
3.如權利要求1所述的發動機組件，還包括與所述曲軸箱和所述進氣端口連通的曲軸箱通氣系統。
4.如權利要求3所述的發動機組件，還包括與所述進氣端口連通的進氣歧管，所述閥系通氣管線通過所述進氣歧管提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通，所述曲軸箱通氣系統通過所述進氣歧管提供所述曲軸箱和所述進氣端口之間的連通。
5.如權利要求1所述的發動機組件，還包括與所述閥系室以及新鮮空氣源連通的新鮮空氣管線。
6.如權利要求1所述的發動機組件，其中，所述發動機結構包括氣缸蓋和固定到所述氣缸蓋的閥罩，與在所述閥系室內支撐在所述氣缸蓋上的液壓致動的閥提升機構一起限定閥系室。
7.如權利要求6所述的發動機組件，其中，所述閥罩限定了聯接到所述閥系通氣管線的通氣端口，并且提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通。
8.如權利要求7所述的發動機組件，其中，所述閥罩限定了與新鮮空氣源連通的空氣入口端口，并且提供所述閥系室和所述新鮮空氣源之間的連通。
9.如權利要求7所述的發動機組件，還包括位于所述通氣端口處的流體分離機構，該流體分離機構適于將液壓流體與離開所述閥系室的空氣流分開。
10.一種發動機組件，包括：
限定了燃燒室和曲軸箱的發動機本體；
氣缸蓋，所述氣缸蓋聯接到所述發動機本體并且限定了與所述燃燒室連通的進氣端口和排氣端口；
聯接到所述氣缸蓋的閥罩，所述氣缸蓋和所述閥罩限定了與所述曲軸箱隔離的閥系室；
位于所述進氣端口中的進氣閥；
位于所述排氣端口中的排氣閥；
在所述閥系室內支撐在所述氣缸蓋上的液壓致動的閥提升機構，該機構與所述進氣閥和排氣閥接合；
曲軸箱通氣系統，所述曲軸箱通氣系統與所述曲軸箱連通并且提供所述曲軸箱和所述進氣端口之間的連通；以及
閥系通氣系統，所述閥系通氣系統與所述閥系室連通并且提供所述閥系室和所述進氣端口之間的連通。
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