[發明專利]內燃液壓復合驅動發動機

有效

• 申請號: 201310248843.9
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103321745A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李琦
• 申請（專利權）人: 李琦
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02B63/06
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 李志民

1.一種內燃液壓復合驅動發動機，包括液壓油箱（7）、1號內燃汽缸（6）、2號內燃汽缸（10）、1號液壓油缸（14）和2號液壓油缸（12），1號內燃汽缸、2號內燃汽缸、1號液壓油缸和2號液壓油缸安裝于液壓油箱內；所述1號內燃汽缸和2號內燃汽缸設有雙向內燃活塞（32），所述1號液壓油缸和2號液壓油缸設有雙向油壓活塞；所述1號內燃汽缸和2號內燃汽缸的兩頭設有進、排氣機構，所述1號液壓油缸和2號液壓油缸的兩頭設有進、出油機構（17），?其特征是：所述液壓油箱（7）的一側設有內燃汽缸蓋（11）和液壓油缸蓋（13），液壓油箱的另一側設有1號內燃-液壓缸蓋（15）和2號內燃-液壓缸蓋（16）；所述內燃汽缸蓋（11）設有主杠桿（4）、主杠桿支架（3）和副杠桿機構，所述液壓油缸蓋（13）設有主杠桿和主杠桿支架；所述1號內燃-液壓缸蓋（15）和2號內燃-液壓缸蓋（16）分別設有主杠桿和主杠桿支架，內燃油缸一側設有副杠桿機構，主杠桿通過副杠桿機構與進、排氣機構連接；內燃汽缸蓋（11）上1號內燃汽缸雙向內燃活塞的活塞桿(27)通過主杠桿（4）與2號內燃汽缸雙向內燃活塞的活塞桿連接，液壓油缸蓋（13）上1號液壓油缸雙向液壓活塞的活塞桿通過主杠桿與2號液壓油缸雙向液壓活塞的活塞桿連接，1號內燃-液壓缸蓋（15）上1號內燃汽缸雙向內燃活塞的活塞桿通過主杠桿與1號液壓油缸雙向液壓活塞的活塞桿連接，?2號內燃-液壓缸蓋（16）上2號內燃汽缸雙向內燃活塞的活塞桿通過主杠桿與2號液壓油缸雙向液壓活塞的活塞桿連接。

2.根據權利要求1所述的內燃液壓復合驅動發動機，其特征是：所述副杠桿機構包括副杠桿（8）、超越棘輪（2）、凸輪（22）、凸輪正時軸（21）、凸輪正時軸支架、搖臂（1）和搖臂支架。

3.根據權利要求1所述的內燃液壓復合驅動發動機，其特征是：所述進、排氣機構包括進氣門（28）、排氣門（31）、燃油噴嘴、氣門頂桿、氣門頂桿支架和氣門簧。

4.根據權利要求1所述的內燃液壓復合驅動發動機，其特征是：所述進、出油機構（17）包括進油口、出油口、進口單向閥和出口單向閥。

5.根據權利要求1所述的內燃液壓復合驅動發動機，其特征是：1號內燃汽缸、2號內燃汽缸、1號液壓油缸和2號液壓油缸分別包括缸體（33）、活塞（32）、活塞上室（29）和活塞下室（30），活塞的兩側設有活塞桿（27），活塞桿與活塞桿連接孔（26）連接；所述1號內燃汽缸和2號內燃汽缸的活塞上室和活塞下室分別設有進氣門（28）和排氣門（31），所述1號液壓油缸和2號液壓油缸的活塞上室和活塞下室分別設有進油口或排油口。

6.根據權利要求1所述的內燃液壓復合驅動發動機，其特征是：所述副杠桿（8）設有主-副杠桿連接軸孔（23）和副杠桿支架連接孔（24），副杠桿的副杠桿支架連接孔一頭設有扇形齒輪（25）。

7.根據權利要求1所述的內燃液壓復合驅動發動機，其特征是：所述主杠桿（4）設有活塞桿連接軸（18）、副杠桿配機構連接孔（19）和支架連接孔（20）。

8.根據權利要求1～7任一項所述的內燃液壓復合驅動發動機，其特征是：所述復合驅動發動機還設有溢流閥、蓄能器、制動閥、換向閥、流量控制閥、液壓馬達、濾清器和冷卻器，液壓馬達進、出口設有旁路，旁路設有閥門（34）；所述1號液壓油缸和2號液壓油缸油路的單向閥出口與蓄能器、溢流閥和制動閥連接，制動閥依次通過換向閥、流量控制閥、液壓馬達、濾清器和冷卻器連接到液壓油箱（1）；所述溢流閥連接到液壓油箱。