[發明專利]消除加載中心點偏移的結構

有效

• 申請號: 201310247113.7
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN103344484A
• 公開（公告）日: 2013-10-09
• 發明（設計）人: 陳建初;王思朝;張會;伍志華
• 申請（專利權）人: 中國航空動力機械研究所
• 主分類號: G01N3/02
• 分類號: G01N3/02;G01N3/12
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明

技術領域

本發明涉及疲勞強度實驗裝置領域，特別地，涉及一種消除加載中心點偏移的結構。?

背景技術

隨著科技的發展，多路協調加載試驗技術已成功運用到零部件結構強度試驗中，液壓伺服作動器作為多路協調加載系統的執行元件，其功能是按照控制系統發出的控制指令執行載荷的施加。?

如圖1所示，關節軸承外圈與軸承套之間為過盈配合，隨著疲勞試驗的長時間運行，關節軸承外圈和軸承套之間就會因磨損產生間隙，當試驗件承受某些旋轉載荷，如旋轉彎矩或旋轉剪力等作用時，出現間隙的軸承套就會偏離原來的加載作用點，從而給試驗帶來加載誤差。?

為解決由于加載中心點偏移給試驗帶來的加載誤差問題，通常的做法是：首先，將試驗停止;然后，通過計量，確定關節軸承與軸承套是否產生磨損;最后，更換產生磨損的關節軸承與軸承套，并重新進行試驗裝配。整個操作過程時間較長，嚴重影響試驗周期;且由于在整個操作過程中需要多人配合才能完成，故需要較多的人力。?

發明內容

本發明旨在提供一種可解決液壓伺服作動器的加載中心與試驗工裝加載點偏移的技術問題，且結構簡單、緊湊、試驗時加載精度高的消除加載中心點偏移的結構，以解決現有的當液壓伺服作動器的加載中心與試驗工裝的加載點偏移時，解決該偏移問題存在的操作時間較長、整個操作過程需要多人配合完成，造成勞動力浪費的技術問題。?

為實現上述目的，本發明提供了一種消除加載中心點偏移的結構，包括液壓伺服作動器和試驗工裝，其中，液壓伺服作動器上設有軸承套，試驗工裝上設有關節軸承，軸承套穿過關節軸承的軸承外圈后與關節軸承相連，該結構還包括設置于液壓伺服作動器和試驗工裝之間、用于使液壓伺服作動器的加載中心的位置與試驗工裝的加載點的位置一致的柔性定位裝置;柔性定位裝置上開設有供軸承套貫通的通道，通道的中心線與關節軸承的軸承外圈的軸線重合，且軸承套穿過通道時與通道的內壁抵接。?

進一步地，柔性定位裝置包括兩個柔性定位件，兩個柔性定位件均固設于試驗工裝上、且關于關節軸承的軸承外圈的軸線對稱;兩個柔性定位件之間的間隙形成通道。?

進一步地，兩個柔性定位件的截面呈“L”型，包括安裝部利與安裝部垂直的限位部;安裝部上加工有安裝孔，螺栓或螺釘穿過安裝孔后把兩個柔性定位件固定于試驗工裝上;限位部包括與安裝部相連的第一端、以及與第一端相對的第二端，兩個限位部的第二端之間的間?隙形成通道。?

進一步地，兩個限位部的第二端均向下彎折且朝安裝部延伸。?

進一步地，兩個柔性定位件的材質為不銹鋼。?

進一步地，液壓伺服作動器包括與之相連的載荷傳感器，載荷傳感器的傳動軸外套設有軸承套。?

進一步地，試驗工裝包括叉形件和與叉形件相連的試驗件;叉形件上設有關節軸承，柔性定位裝置固設于叉形件上。?

進一步地，叉形件呈方體結構，包括與軸承套相連的第一端，和與第一端相對的第二端；兩個柔性定位件的安裝部的內側分別與叉形件的兩個相對的側壁抵接，兩個柔性定位件的限位部的內側與叉形件的第一端的端面抵接，螺栓貫穿叉形件的兩個相對的側壁后把兩個柔性定位件固定于叉形件上;試驗件通過與設置于叉形件的第二端的螺紋件的配合與叉形件相連。?

進一步地，叉形件第一端的端面開設有用于容納限位部的第二端的容納槽。?

本發明具有以下有益效果?

本發明的消除加載中心點偏移的結構，柔性定位裝置上開設有供軸承套貫通的通道，通道的中心線與關節軸承的軸承外圈的軸線重合，且軸承套穿過通道時與通道的內壁抵接，當軸承套穿過通道時，其軸線與通道的中線重合，從而當軸承套由通道進入到關節軸承內時，其軸線與關節軸承的軸承外圈的軸線重合，從而保證液壓伺服作動器的加載中心的位置與試驗工裝的加載點的位置一致，解決了技術問題，且本發明的消除加載中線點偏移的結構，不僅結構簡單、緊湊，且試驗時的加載精度高。?

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本發明還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本發明作進一步詳細的說明。?

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本發明的進一步理解，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：?

圖1是現有技術的結構示意圖;以及?

圖2是根據本發明的消除加載中心點偏移的結構示意圖；以及?

圖3是圖2中的柔性定位件的空間結構示意圖。?

附圖標記說明?