[發明專利]用于準確地補償由新近的長旅程導致的稀釋在發動機油中的不需要的流體的量的變化的系統和方法有效

申請號：	201310246397.8	申請日：	2013-06-20
公開（公告）號：	CN103511024A	公開（公告）日：	2014-01-15
發明（設計）人：	D.J.斯莫倫斯基;E.W.施奈德;D.H.布羅斯菲爾德;M.J.斯奈德;E.R.約翰遜	申請（專利權）人：	通用汽車環球科技運作有限責任公司
主分類號：	F01M11/10	分類號：	F01M11/10
代理公司：	中國專利代理(香港)有限公司 72001	代理人：	吳超;楊炯
地址：	美國密***	國省代碼：	美國;US
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摘要：
搜索關鍵詞：	用于準確補償新近旅程導致稀釋發動機油中的不需要流體變化系統方法
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【說明書】：

技術領域

本公開總體涉及用于準確地估計發動機油中的至少一種不需要的流體的稀釋水平的系統和方法，并且更具體地，涉及用于通過考慮到偶爾更長的旅程的有益效果，更好地估計一種或多種流體，例如燃料和水，在用于短旅程的交通工具的發動機油中的稀釋的系統和方法。

背景技術

一些現代汽車具有發動機油監測系統。這些系統給用戶或技師提供何時需要換油的指示。該指示通常在系統確定該換油時通過亮燈或給消費者發信息來被提供。

發動機油監測系統基于諸如自上一次換油的時間量、或駕駛里程等變量來做出與油壽命相關的決定，假設油隨著時間和里程以平均量降級。僅基于時間和/或里程估計降級具有本質上的不準確性，因為降級取決于許多其它因素，包括使用該油的發動機的品質或健康，交通工具用于的周圍溫度（例如，冬天那樣的溫度相比于春天或夏天類型的溫度），以及該轎車已經被用于的駕駛類型。關于后者，在大多數情況下或完全是以走走停停的方式駕駛，或在城市中駕駛的轎車而言，其油的降級與同樣的轎車在大多數情況下用于高速路駕駛時是不同的，并且通常以總體上更高的速率降級。

一種獲得油降級的更好估計的選擇是分析該油以確定多個關鍵油性質的目前值。不過這種分析會要求向交通工具添加相關的傳感器，對應的軟件和所述新傳感器之外的可能的額外硬件，這就要求在發動機油壽命過程中的更多封裝空間并給交通工具添加了重量和成本。

需要一種技術，其能通過考慮一種或多種不需要的流體，例如燃料和水，對油的稀釋，并且尤其是偶爾的更長旅程對不需要的稀釋的彌復效應，來更好地估計油降級。

發明內容

本公開在一個方面涉及一種系統，用于考慮長旅程循環對發動機油的剩余壽命的作用，其用在交通工具內，使用長旅程折扣值。該系統包括計算機處理器和非瞬態計算機可讀介質，該介質與該處理器操作通信并具有指令，該指令在被處理器執行時使該處理器執行各種操作。所述操作包括確定長旅程時間，其指示該交通工具最近在長旅程循環中被操作的時間量。該操作還包括使用所確定的長旅程時間根據折扣函數來確定長旅程折扣。

在另一方面，本公開涉及由執行計算機可讀指令的計算機處理器執行的方法。本方法被至少部分地執行以考慮長旅程循環對發動機油的剩余壽命的作用，其被用在交通工具中，使用長旅程折扣值。所述方法包括確定長旅程時間，其指示該交通工具最近在長旅程循環中被操作的時間量。該方法還包括使用所確定的長旅程時間根據折扣函數來確定長旅程折扣。

在又一方面，本公開涉及非瞬態計算機可讀介質，該介質具有指令，在指令在被處理器執行時使該處理器執行各種操作。所述操作包括確定長旅程時間，其指示該交通工具最近在長旅程循環中被操作的時間量。該操作還包括使用所確定的長旅程時間根據折扣函數來確定長旅程折扣。

本發明的其它方面將部分上是易于理解的并將在此后被部分地指出。

本申請還提供了如下方案：

方案1.?一種系統，用于考慮長旅程循環對發動機油的剩余壽命的作用，其用在交通工具內，使用長旅程折扣值，該系統包括：

計算機處理器；和

非瞬態計算機可讀介質，該介質與該計算機處理器操作通信并具有指令，該指令在被處理器執行時使該處理器執行各種操作，所述操作包括：

確定長旅程時間，其指示該交通工具最近在長旅程循環中被操作的時間量；以及

使用所確定的長旅程時間根據折扣函數來確定長旅程折扣。

方案2.?如方案1所述的系統，其中折扣函數被構造成考慮在長旅程循環期間從發動機油中耗散的不需要的流體的量。

方案3.?如方案2所述的系統，其中所述不需要的流體包括從由交通工具燃料和水組成的組中選擇的至少一種流體。

方案4.?如方案1所述的系統，其中所述指令在由處理器執行時還使處理器使用長旅程折扣確定稀釋到油內的總修正不需要的流體量的值。

方案5.?如方案4所述的系統，其中所述不需要的流體包括從由交通工具燃料和水組成的組中選擇的至少一種流體。