[發明專利]一種基于地磁傳感器的頻域譜能量車型分類方法有效
| 申請號： | 201310244509.6 | 申請日： | 2013-06-19 |
| 公開（公告）號： | CN103345841A | 公開（公告）日： | 2013-10-09 |
| 發明（設計）人： | 賈利民;李海艦;董宏輝;田寅;劉承坤;胡月;楊月慧;陳娜 | 申請（專利權）人： | 北京交通大學 |
| 主分類號： | G08G1/042 | 分類號： | G08G1/042 |
| 代理公司： | 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246 | 代理人： | 黃家俊 |
| 地址： | 100044 北京市海淀*** | 國省代碼： | 北京;11 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 地磁 傳感器 頻域譜 能量 車型 分類 方法 | ||
1.一種基于地磁傳感器的頻域譜能量車型分類方法，其特征是該方法包括以下步驟：
步驟1：利用地磁傳感器提取車輛波形信號，對每個車輛波形標準化處理,針對每個標準化處理后的車輛波形，再利用快速離散傅里葉變換得到每個車輛的頻譜；
所述車輛波形標準化處理，是通過線性插值算法把車輛波形映射到設定范圍的橫軸區間內和設定范圍的縱軸區間內，即在橫軸均勻插值，使每個車輛波形有相同的采樣點數，再把縱軸均勻映射到具有相同數值區間；
步驟2：分析車輛頻譜在不同頻域區間的分布特征，定義M種譜能量模型，對不同車型進行分類，其中，M為設定值；
所述譜能量模型為：其中：E為譜能量，fn為某標準化車輛波形對應的第n個采樣的頻譜幅值；n為車輛波形頻譜幅值采樣序列索引值，n為正整數；k為頻譜幅值fn的指數；w(n)為頻譜幅值fn的權值；a和b分別為最優頻域區間內對應的頻譜幅值采樣序列起始索引值和終止索引值，a≤b且a,b∈n；
步驟3：利用最優頻域區間查找算法得到適用于不同車型分類標準的最優頻域區間或最優頻域區間組合后，給出基于M種譜能量模型在最優頻域區間或最優頻域區間組合下的車型分類結果；
步驟4：分析車型分類結果，在M種譜能量模型中選擇需要的譜能量模型。
2.根據權利要求1所述的一種基于地磁傳感器的頻域譜能量車型分類方法，其特征在于，步驟3中所述最優頻域區間查找算法步驟如下：
（1）初始化算法參數，包括初始準確率、頻域區間起點；
（2）計算任意頻域區間內的能量；
（3）利用譜能量模型計算任意區間內的平均分類準確率；
（4）具有最大平均準確率的區間標識為最優頻域區間。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北京交通大學，未經北京交通大學許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作，請聯系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201310244509.6/1.html，轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇：鋰離子電池及其電解液
- 下一篇：一種汽車語音輸入導航系統
