[發明專利]混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法

有效

• 申請號: 201310243465.5
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN104228843A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 朱軍;冷宏祥;馬成杰;孫俊;邱巍
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60W40/105
• 分類號: B60W40/105;B60W20/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 張昱;嚴志軍

技術領域

本發明屬于混合動力汽車控制技術領域，尤其涉及一種混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法。

背景技術

在現有技術中，針對由電機與發動機組成動力源的混合動力汽車系統，在該混合動力系統中如何對駕駛員油門踏板的扭矩進行識別處理是一個新的課題，其中沒有現有文獻涉及到如何對電機與發動機的組合扭矩進行識別處理來響應駕駛員油門踏板需求。因此，有必要對此進行研究，以便在應用混合動力汽車系統時能夠客觀、準確、高效地響應駕駛員的油門踏板需求，優化并提升混合動力汽車的工作效率，降低燃油消耗，并且提高安全性能。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法，以便解決現有技術中存在的上述問題以及其他方面的問題。

為了實現上述的發明目的，本發明采用了以下技術方案：

一種混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法，所述混合動力汽車設置有發動機和電機，所述混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法包括步驟：

A.?計算在各個車速下所對應的發動機最大扭矩和電機持續最大扭矩之和并將其計為Base扭矩，再將由電機實時傳送給混合動力控制單元的電機可用最大扭矩與經實時反饋獲得的發動機最大扭矩相加并將其計為Peak扭矩；

B.?根據實時的油門踏板開度和當前車速對Base扭矩進行分配，經分配后的扭矩為Base扭矩需求值；

C.?實時計算在當前車速下的實時Peak扭矩，選取所述實時Peak扭矩與該當前車速下所對應的Base扭矩中的較大者，再將該較大者減去該當前車速下所對應的該Base扭矩作為Boost扭矩；

D.?根據實時的油門踏板開度和該當前車速對Boost扭矩進行分配，經分配后的扭矩為Boost扭矩需求值；以及

F.?將所述Base扭矩需求值與所述Boost扭矩需求值相加作為動力源響應駕駛員扭矩需求的最終扭矩需求值，然后選取所述最終扭矩需求值與所述實時Peak扭矩中的較小者作為動力源響應駕駛員扭矩需求的最終實際扭矩需求值。

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，所述步驟B中對Base扭矩進行分配應符合以下條件：

a.?不同踏板下的隨車速變化分配的扭矩不能相交；

b.?同車速下分配扭矩和油門踏板開度成線性關系；

c.?單一油門踏板開度對應于單一車速的分配扭矩應為唯一值；

d.?油門踏板不能有死區，即分配扭矩應在Base扭矩范圍內；以及

e.?扭矩分配應考慮駕駛性。

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，所述條件e包括在油門踏板開度不大于50%時應分配50%以上的Base扭矩，以減少駕駛員的踏板行程

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，所述步驟D中對Boost扭矩進行分配應符合以下條件：

a.?根據混合動力工作模式需求來設定開始分配Boost扭矩的油門踏板開度設定值；以及

b.?在任何混合動力工作模式下，當處于全油門踏板開度下必須達到Boost扭矩的100%。

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，在混合動力工作模式中的Normal模式下，油門踏板開度設定值為按百分比計數值適中的第一設定值，當油門踏板開度達到所述第一設定值時，按照第一設定額度值開始分配Boost扭矩。

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，所述第一設定值為50%。

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，所述第一設定額度值為10%。

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，在混合動力工作模式中的Eco模式下，油門踏板開度設定值為按百分比計數值高于50%的第二設定值，當油門踏板開度達到所述第二設定值時，按照第二設定額度值開始分配Boost扭矩。

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，所述第二設定值為65%。

在上述的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法中，可選地，所述第二設定額度值為10%。

本發明的有益效果在于：采用本發明的混合動力汽車的油門踏板扭矩識別處理方法，能夠非常客觀、準確地對混合動力汽車中發動機與電機的組合扭矩進行識別處理，從而合理、高效地響應駕駛員的油門踏板需求，這有助于優化并提升混合動力汽車的工作效率、燃油性能及安全性能等。

附圖說明