[發明專利]用于運行具有輔助機組的驅動系統的方法和裝置無效
| 申請號: | 201310243239.7 | 申請日: | 2013-06-19 |
| 公開(公告)號: | CN103507812A | 公開(公告)日: | 2014-01-15 |
| 發明(設計)人: | A.布盧門施托克;N.本寧格 | 申請(專利權)人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | B60W30/188 | 分類號: | B60W30/188;B60W10/04;B60W10/30 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 梁冰;楊國治 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 運行 具有 輔助 機組 驅動 系統 方法 裝置 | ||
技術領域
本發明涉及具有驅動系統的機動車,其中,所述驅動系統的驅動馬達提供用于牽引機動車以及用于驅動輔助機組、例如空調設備的機械功率。本發明特別涉及用于在有限的可用功率下運行驅動系統的運行策略。
背景技術
在傳統的具有內燃機的車輛中,由內燃機提供的扭矩不僅用于牽引車輛,也用于驅動輔助機組,例如通過空調設備進行空氣調節。
在車輛的行駛過程中會出現不同的行駛狀態,所述行駛狀態要求用于牽引車輛的內燃機的不同的驅動功率。例如在上坡行駛的情況下需要的驅動功率明顯大于在直線行駛或下坡行駛的情況下需要的驅動功率。在此外開啟的空調設備的情況下要求內燃機的另一驅動功率,其導致了被要求的驅動馬達的驅動功率的功率峰值。
此外在上坡行駛的情況下也要提供足夠的驅動功率,從而使車輛能夠盡可能在無速度減小的前提下完成上坡路段。
專利文獻DE?10?2005?005?002?B4?公開了用于運行機動車驅動系統的方法,其中,當在上坡行駛的情況下只有少量的剩余能量提供用于驅動輔助機組時,將會限制這些機組中的至少一個機組的能量吸收。
發明內容
依照本發明規定了根據權利要求1的用于運行具有輔助機組的驅動系統的方法,以及根據并列權利要求的裝置、驅動系統、計算機程序和計算機程序產品。
本發明的其它有利的設計方案在從屬權利要求中記載。
根據第一個方面預先規定了用于運行一驅動系統的方法,所述驅動系統用于機動車,所述驅動系統具有一與所述驅動系統的驅動馬達機械耦接的輔助機組,尤其是空調設備。所述方法包含下列步驟:
-?求得沿著行駛方向的前置的(vorausliegenden)路段的行駛阻力;并且
-?根據所述前置的路段中的行駛阻力來對輸送給輔助機組的功率進行匹配;
其特征在于,
根據到達所述前置的路段的時間或者與到所述前置的路段的距離,對所述輸送給輔助機組的功率進行匹配。
上述方法的想法在于,根據用于牽引機動車的功率需求如此地控制輔助機組的功率吸收,即僅略微地損害所述輔助機組的功能或者反應。尤其是具有較高的時間常數的輔助機組適合于此,例如在用于對車輛的乘客內室進行空氣調節的空調設備時就是這種情況,在此情況下,所述空調設備功率的短時間的波動不會直接地明顯地造成內室溫度的顯著改變。
通過上述的方法可能的是,將空調設備功率有時間限制地如此進行匹配,使得不會導致乘客內室的溫度的波動。總的來說,上述方法以預測在所述前置的路段中用于牽引機動車所需要提供的驅動功率為基礎。這種預測可以通過對一前置的行駛路程以及為此所需的驅動功率的分析來進行。
這時,所述輸送給輔助機組的功率可以如此進行匹配,當針對前置的路段用于牽引機動車的升高的驅動功率的需求即將出現時,提前升高所述輸送給輔助機組的功率,或者當針對前置的路段由于減小的行駛阻力而減少的驅動功率的需求即將出現時,提前降低所述輸送給輔助機組的功率。為了使所述輸送給輔助機組的功率的匹配不會造成輔助機組的功能不足(就是說造成太少的轉化功率或者說太少的輸出功率),可以規定,所述輸送給輔助機組的功率只有在如下情況下才被減少,即根據是否在短時間內、就是說在一與輔助機組對輸送的功率做出反應的時間常數(響應時間)相關的持續時間之內,能夠再次向輔助機組輸送足夠的、特別是升高的功率,這例如由于前置的下坡行駛引起。
此外可以根據如下情況降低所述輸送給輔助機組的功率,即在前置的路段中的行駛阻力低于一預設的第二閾值并且到達所述前置的路段的時間小于一預設的持續時間。
此外可以根據如下情況升高所述輸送給輔助機組的功率,即在前置的路段中的行駛阻力高于一預設的第一閾值并且到達所述前置的路段的時間小于一預設的持續時間。
可以規定的是,所述前置的路段的行駛阻力依據相關路段的斜度或者說坡度來求得,其中,尤其是借助導航系統或者地圖供應單元來確定所述前置的路段的斜度或者說坡度。
根據一種實施方式,可以這樣匹配所述輸送給輔助機組的功率,即所述輸送給輔助機組的功率和在所述前置的路段中需輸送的功率的平均值與輔助機組的同等吸收的功率或者輸出功率相應。
可以規定的是,只有當從當前行駛的路段變換到所述前置的路段的情況下,行駛阻力高于或低于預設的閾值,并且直到到達所述前置的路段的時間小于預設的持續時間時,才能對所述輸送給輔助機組的功率進行匹配。
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