[發明專利]純電動汽車的控制方法、系統及純電動汽車

有效

• 申請號: 201310242003.1
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN104228586B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發明（設計）人: 程琰;張君鴻;劉乃勝;魯連軍;夏彩萍
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙)11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種純電動汽車的控制方法、系統和純電動汽車。

背景技術

國標GB/T18384.2-2001中明確規定了：當電動汽車與外部電路（例如：電網、外部充電器）連接時，不能通過其自身的驅動系統使車輛移動。現有技術方案主要通過在供電回路中增加繼電器或者開關，在充電時通過控制單元控制繼電器吸合或者手動控制開關閉合，從而斷開供電電源回路，實現充電時不能行車的目的。現有技術方案主要是通過硬件裝置實現互鎖。

現有技術方案主要通過在供電回路中增加繼電器或者開關，在充電時通過控制單元控制繼電器吸合或者手動控制開關閉合，從而斷開供電電源回路，實現充電時不能行車的目的。這種方案在控制單元出現信號故障或者繼電器、開關出現硬件故障的情況下，無法保證充電行車互鎖功能依然可靠。并且，現有技術方案中沒有對充電完成恢復行車后的檔位確認功能，一旦充電時換檔裝置的檔位不在空檔，則恢復行車后可能出現車輛自行移動的情況，存在較大安全隱患。

發明內容

本發明旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本發明的一個目的在于提出一種純電動汽車的控制方法，該方法通過軟件實現，從而可避免硬件故障對電動汽車互鎖功能的影響，從而保證駕駛員的安全駕駛。

本發明的另一目的在于提出一種純電動汽車的控制系統。

本發明第三個目的在于提出一種純電動汽車。

為了實現上述目的，本發明第一方面的實施例提出了一種純電動汽車的控制方法，包括以下步驟：電池管理系統在檢測到充電線接入信號時，控制車輛進入充電模式，并向電能動力控制器發送充電提示信號；所述電能動力控制器控制車輛置空檔且不響應任何檔位信號，直至所述車輛退出充電模式時，整車控制器判斷換檔裝置的檔位是否改變；以及如果是，則所述整車控制器將改變后的檔位對應的檔位信號發送至電能動力控制器，以使所述電能動力控制器控制車輛至相應的檔位。

根據本發明實施例的純電動汽車的控制方法，通過軟件實現，使純電動汽車在充電時強制PEU控制車輛置空檔，不響應駕駛員的換檔操作，從而使車輛無法驅動，實現充電與行車互鎖。這樣能夠避免硬件故障對充電行車互鎖功能的影響。并且控制器發送的有效檔位信號是單個的低電平脈沖，實現了充電互鎖后的檔位再確認功能，使得在充電結束后，駕駛員必須重新進行掛檔操作才可以行車，從而避免了安全隱患。

另外，根據本發明上述實施例的純電動汽車的控制方法還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明的實施例中，在充電模式下，所述電能動力控制器控制車輛置空檔時，發送空檔信息至儀表以提示用戶。

在本發明的實施例中，所述退出充電模式指所述電池管理系統檢測到充電線與車輛充電口斷開。

在本發明的實施例中，所述整車控制器發送至所述電能動力控制器的檔位信號是單個的脈沖信號。

本發明第二方面的實施例還提出了一種純電動汽車的控制系統，包括：整車控制器、電能動力控制器、電池管理系統和換檔裝置，其中，所述電池管理系統用于檢測到充電線接入信號，并在檢測到所述充電線接入信號后，控制車輛進入充電模式，并向電能動力控制器發送充電提示信號；所述電能動力控制器用于在接收到所述充電提示信號后，控制車輛置空檔且不響應任何檔位信號，直至所述車輛退出充電模式之后，根據所述整車控制器發送的檔位信號控制車輛至相應的檔位；以及所述整車控制器用于在所述車輛退出充電模式時，判斷換檔裝置的檔位是否改變，并在判斷所述換檔裝置的檔位發生改變時，將改變后的檔位對應的檔位信號發送至電能動力控制器。

根據本發明實施例的純電動汽車的控制系統，通過軟件實現，使純電動汽車在充電時強制PEU控制車輛置空檔，不響應駕駛員的換檔操作，從而使車輛無法驅動，實現充電與行車互鎖。這樣能夠避免硬件故障對充電行車互鎖功能的影響。并且控制器發送的有效檔位信號是單個的低電平脈沖，實現了充電互鎖后的檔位再確認功能，使得在充電結束后，駕駛員必須重新進行掛檔操作才可以行車，從而避免了安全隱患。

另外，根據本發明上述實施例的純電動汽車的控制系統還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明的一個實施例中，所述控制系統還包括：儀表，用于顯示檔位等信息，以便在所述電能動力控制器控制車輛置空檔時，提示用戶。

在本發明的一個實施例中，所述退出充電模式指所述電池管理系統檢測到充電線與車輛充電口斷開。

在本發明的一個實施例中，所述整車控制器發送至所述電能動力控制器的檔位信號是單個的脈沖信號。