[發明專利]氣囊裝置和車輛

有效

• 申請號: 201310241406.4
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN104228746B
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發明（設計）人: 陳志勝;吳鐵君
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司11283
• 代理人: 黃志興,施娥娟

技術領域

本發明涉及車輛領域，具體地，涉及一種氣囊裝置和包括該氣囊裝置的車輛。

背景技術

隨著汽車擁有量的劇增，在交通事故中，存在由不同形式的正面碰撞和側面碰撞。此外，還存在一種事故發生率很高的低速后碰撞。在此后碰撞中，傷者頸部通常會感到不同程度的不適，這種傷害并不致命，但是傷后康復的過程非常復雜、漫長，有些甚至是不可治愈的永久傷害。這種傷害已經給傷者個人和社會帶來越來越嚴重的負擔。

如上所述，由于頸部傷害給車內乘員造成的傷害巨大，嚴重時高位截癱甚至死亡。然而現有的車輛中，只通過頭枕來保護車內乘員，則顯得力不從心。為克服這一問題，現有車輛中可以安裝有氣囊裝置，例如安裝在方向盤上等，但是，這些氣囊裝置并不能在事故中限制車內乘員頸部的活動，即仍然存在頸部受到傷害的問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種氣囊裝置，該氣囊裝置能夠在發生碰撞事故時更好地保護人體頭部和頸部。

為了實現上述目的，本發明提供一種氣囊裝置，該氣囊裝置包括氣袋和用于向該氣袋充氣的氣體發生器，并且所述氣囊裝置包括充氣狀態和非充氣狀態，所述氣袋在所述非充氣狀態下收縮且折疊，其中，所述氣袋在所述充氣狀態下能夠展開并形成有用于包圍人體頭部和/或頸部的非閉合的環形部。

優選地，所述氣袋在所述充氣狀態下還形成有支撐墊部，該支撐墊部連接于所述環形部且在所述環形部內朝向頸部地延伸。

優選地，所述氣袋在所述充氣狀態下形成為使得所述環形部包括第一保護部和從該第一保護部向下傾斜的第二保護部，所述第一保護部的高度大于所述第二保護部的高度。

優選地，所述氣袋為彈性氣囊。

優選地，所述氣囊裝置包括用于檢測碰撞信號的感測元件。

優選地，所述氣囊裝置包括控制器，該控制器同時電連接于所述氣體發生器和所述感測元件，以根據所述感測元件的檢測信號控制所述氣體發生器。

本發明的另一目的是提供一種車輛，該車輛具有更高地碰撞安全性。

為了實現上述另一目的，本發明提供一種車輛，該車輛包括固定在座椅上的頭枕，其中，所述車輛還包括根據以上所述的氣囊裝置，所述氣囊裝置的所述氣袋和所述氣體發生器安裝在所述頭枕內。

優選地，所述頭枕上設置有縫合線，所述氣袋在所述非充氣狀態下收縮且折疊在所述頭枕內，以及在所述充氣狀態下所述縫合線能夠在所述氣袋的作用下斷裂，以使得所述氣袋能夠從所述頭枕中伸出并展開。

優選地，所述氣囊裝置包括用于檢測碰撞信號的感測元件，并且所述車輛的前部、兩個側面和后部分別設置有所述感測元件。

優選地，所述氣囊裝置包括控制器，該控制器同時電連接于所述氣體發生器和所述感測元件，以根據所述感測元件的感測信號控制所述氣體發生器。

本發明的氣囊裝置在車輛發生碰撞后，氣袋能夠展開為非閉合的環形部，以限制頭部和頸部向各個方向活動，從而防止頭部發生碰撞、頸部發生扭傷等。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是本發明的氣囊裝置處于充氣狀態下氣袋的立體結構示意圖；

圖2是本發明的氣囊裝置處于充氣狀態下氣袋的正視示意圖；

圖3是本發明的氣囊裝置處于非充氣狀態下的結構示意圖。

附圖標記說明

1氣袋 2感測元件

3控制器 4頭枕

5支架 11環形部

12支撐墊部11a第一保護部

11b第二保護部

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指附圖中的上、下、左、右，“前、后”定義為車輛中朝向車頭的方向為前，朝向車尾的方向為后。