[發(fā)明專利]一種軌道牽引車多功能底盤

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310240270.5
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN103332082A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設計）人: 付軍;喻偉;周紅兵;張鐵軍;劉瑩;張鵬;史衛(wèi)兵
• 申請（專利權(quán)）人: 湖北三江航天萬峰科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60F1/04
• 分類號: B60F1/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

1.一種軌道牽引車多功能底盤，包括車架（1）、軌道行駛機構(gòu)（2）、路面行駛機構(gòu)（3），其特征在于：軌道行駛機構(gòu)（2）包括前端的平衡梁行走機構(gòu)（2a）和后端的兩側(cè)軌道驅(qū)動機構(gòu)（2b），平衡梁行走機構(gòu)（2a）通過平衡梁（2a1）中間的支撐軸（2a2）以及支撐軸座（2a3）安裝在車架（1）底部，軌道驅(qū)動機構(gòu)（2b）分別安裝在車架（1）后端底部兩側(cè)；路面行駛機構(gòu)（3）包括前端的轉(zhuǎn)向橋（3a）和后端的路面驅(qū)動機構(gòu)（3b），轉(zhuǎn)向橋（3a）和路面驅(qū)動機構(gòu)（3b）都通過行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換裝置（4）安裝在車架（1）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道牽引車多功能底盤，其特征在于：所述的軌道驅(qū)動機構(gòu)（2b）包括液壓馬達（2b1）、軸承安裝座（2b2）、后軌道輪（2b3）、軌道輪軸（2b4）及一對圓錐滾子軸承（2b5），軌道輪軸（2b4）通過一對面對面安裝的圓錐滾子軸承（2b5）固定在軸承安裝座（2b2）內(nèi)，其伸出端安裝后軌道輪（2b3），輸入端連接液壓馬達（2b1）的輸出軸，液壓馬達（2b1）通過法蘭面安裝在軸承安裝座（2b2）的端面上，液壓馬達（2b1）的輸出扭矩通過軌道輪軸（2b4）傳遞到后軌道輪（2b3）上，軌道驅(qū)動機構(gòu)通過軸承安裝座（2b2）連接在車架（1）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道牽引車多功能底盤，其特征在于：所述的轉(zhuǎn)向橋（3a）包括橋體（3a1），橋體（3a1）兩端的轉(zhuǎn)向輪（3a2），橋體（3a1）中間連接支承軸（3a3），支承軸（3a3）通過軸座（3a4）與行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換裝置（4）連接，橋體（3a1）可以繞中間的支撐軸（3a3）轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向橋（3a）通過軸座（3a4）與行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換裝置（4）連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道牽引車多功能底盤，其特征在于：所述的路面驅(qū)動機構(gòu)（3b）包括輪胎（3b3），輪胎（3b3）通過輪軸、軸承與馬達（3b1）連接，軸承外有軸承座（3b2），路面驅(qū)動機構(gòu)（3b）通過軸承座（3b2）與行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換裝置（4）連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的軌道牽引車多功能底盤，其特征在于：所述的行駛狀態(tài)轉(zhuǎn)換裝置（4）包括轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)換裝置（4a）與驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置（4b），轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)換裝置（4a）包括轉(zhuǎn)向橋座（4a1），轉(zhuǎn)向橋座（4a1）下部與轉(zhuǎn)向橋（3a）的軸座（3a4）連接，轉(zhuǎn)向橋座（4a1）上部連接前油缸（4a2）、前導向柱（4a3），前導向柱（4a3）穿入車架（1）上的前導向孔（1d），兩個前導向柱4a3、兩個前導向孔1d縱向布置，前油缸（4a2）通過車架（1）上的前油缸座（1e）將轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)換裝置（4a）固定在車架（1）上；所述的驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置（4b）包括驅(qū)動橋座（4b1）、后油缸（4b2）、后導向柱（4b3），驅(qū)動橋座（4b1）上部連接后油缸（4b2）、后導向柱（4b3），后導向柱（4b3）穿過車架（1）上的后導向孔（1b），兩個后導向柱4b3、兩個后導向孔1b橫向布置，后油缸（4b2）通過車架（1）上的后油缸座（1g）將驅(qū)動轉(zhuǎn)換裝置（4b）固定在車架（1）上；驅(qū)動橋座（4b1）下部連接路面驅(qū)動機構(gòu)（3b）的軸承座（3b2）。