[發明專利]一種遲滯產生機構及帶有該遲滯產生機構的車輛踏板

有效

• 申請號: 201310239402.2
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN104228573B
• 公開（公告）日: 2017-03-22
• 發明（設計）人: 王全成
• 申請（專利權）人: 上海海拉電子有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 北京大成律師事務所11352
• 代理人: 李佳銘

1.一種用于車輛踏板的遲滯產生機構，所述遲滯產生機構安裝于所述踏板的外殼內，用于與所述外殼相接觸，產生摩擦力，其特征在于，所述遲滯產生機構包括：

彈簧，搖桿及第一摩擦元件和第二摩擦元件，其中

所述第一摩擦元件和第二摩擦元件，分別設于所述踏板的踏板臂一側及另一側；

所述搖桿設于所述踏板下方，所述搖桿上設有與所述彈簧接觸的彈簧接觸部，用于與所述第一、第二摩擦元件相接觸的第一接觸部和第二接觸部，第一轉動部及第二轉動部，及設置于所述踏板的外殼上，固定所述第一轉動部和第二轉動部的第一固定部及第二固定部，其中

當所述彈簧受外力驅動時，產生一向下壓力，從而帶動所述彈簧接觸部圍繞所述第一轉動部及第二轉動部向下運動，對應地，所述第一接觸部及第二接觸部分別圍繞所述第一轉動部及第二轉動部向上運動，從而使所述第一，第二摩擦元件與所述外殼相接觸，產生摩擦力。

2.如權利要求1所述的遲滯產生結構，其特征在于，所述第一、第二摩擦元件為可拆卸地安裝于所述踏板臂上。

3.如權利要求1所述的遲滯產生機構，其特征在于，所述第一、第二摩擦元件上設置有多個安裝槽，在所述踏板的踏板臂上相應設置有多個與所述安裝槽匹配的凸部，通過所述安裝槽和凸部的配合，從而實現所述第一、第二摩擦元件及踏板臂之間的可移動連接。

4.如權利要求1所述的遲滯產生機構，其特征在于，所述第一摩擦元件和第二摩擦元件，分別可移動地設于所述踏板的踏板臂一側及另一側。

5.如權利要求1所述的遲滯產生機構，其特征在于，所述彈簧接觸部為彈簧容納槽。

6.如權利要求1所述的遲滯產生機構，其特征在于，所述第一固定部及所述第二固定部為固定孔結構。

7.一種帶有遲滯產生機構的車輛踏板，包括外殼，帶有轉軸的踏板臂，轉子，傳感器及遲滯產生機構，其特征在于，所述遲滯產生機構包括：

彈簧，搖桿及第一摩擦元件和第二摩擦元件，其中

所述第一摩擦元件和第二摩擦元件，分別設于所述踏板的踏板臂一側及另一側；

所述搖桿設于所述踏板下方，所述搖桿上設有用于與所述彈簧接觸的彈簧接觸部，用于與所述第一、第二摩擦元件相接觸的第一接觸部和第二接觸部，第一轉動部及第二轉動部，及設置于所述踏板的外殼上，固定所述第一轉動部和第二轉動部的第一固定部及第二固定部，其中

當所述彈簧受外力驅動時，產生一向下壓力，從而帶動所述彈簧接觸部圍繞所述第一轉動部及第二轉動部向下運動，對應地，所述第一接觸部及第二接觸部分別圍繞所述第一轉動部及第二轉動部向上運動，從而使所述第一，第二摩擦元件與所述外殼相接觸，產生摩擦力。

8.如權利要求7所述的汽車踏板，其特征在于，所述汽車踏板進一步包括一升降開關，所述踏板的下側匹配地設置有用于容納所述升降開關的升降開關收容槽。

9.如權利要求7所述的汽車踏板，其特征在于，所述第一，第二摩擦元件為可拆卸地安裝于所述踏板臂上。

10.如權利要求7所述的汽車踏板，其特征在于，所述第一、第二摩擦元件上設置有多個安裝槽，在所述踏板的踏板臂上相應設置有多個與所述安裝槽匹配的凸部，通過所述安裝槽和凸部的配合，從而實現所述第一、第二摩擦元件及踏板臂之間的可移動連接。

11.如權利要求7所述的汽車踏板，其特征在于，所述踏板臂靠近所述轉軸的一端，設置有安裝所述轉子的轉子收容槽。

12.如權利要求7所述的汽車踏板，其特征在于，所述外殼設有收容所述轉軸，轉子，傳感器及遲滯產生機構的容納腔，且所述外殼的對應兩側設置有與所述容納腔相通的第一開口和第二開口，其中所述傳感器通過所述第一開口收容于所述收容槽內，所述轉軸，轉子及遲滯產生機構通過所述第二開口收容于所述收容槽內。

13.如權利要求7所述的汽車踏板，其特征在于，所述第一摩擦元件和第二摩擦元件，分別可移動地設于所述踏板的踏板臂一側及另一側。

14.如權利要求7所述的汽車踏板，其特征在于，所述彈簧接觸部為彈簧容納槽。

15.如權利要求7所述的汽車踏板，其特征在于，所述第一固定部及所述第二固定部為固定孔結構。