[發(fā)明專利]直頂式重載升降作業(yè)平臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310238632.7
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN103287949A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 柳雪春;柳黎
• 申請（專利權(quán)）人: 柳雪春
• 主分類號: B66B9/04
• 分類號: B66B9/04;B66B11/04;B66B5/02
• 代理公司: 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44215
• 代理人: 雷利平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于起重機械技術(shù)領(lǐng)域，具體的說，涉及直頂式重載升降作業(yè)平臺。

背景技術(shù)

現(xiàn)代工業(yè)需要快速安全的運輸大量貨物，包括舉升和下降貨物。

現(xiàn)有技術(shù)中，舉升和下降貨物的裝置主要有滾筒卷揚機式升降機、剪叉式升降臺和油缸直頂式升降機三種。其中油缸直頂式升降機采用油缸作為升降臺的驅(qū)動裝置，不采用鋼絲繩等易斷裂的部件，因此降低了使用過程中因鋼絲繩斷裂造成墜落的風(fēng)險，且其與剪叉式升降臺相比載重能力較強，舉升高度較高。

專利號為ZL?200720057834.1的中國專利，名稱為無軟牽引直頂式液壓升降機，公開了“包括轎廂、油缸、轎廂軌道、油缸導(dǎo)軌，其特征在于：轎廂上設(shè)有一個“山”字形挑梁，轎廂上設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪置于軌道內(nèi)，與轎廂兩側(cè)分別設(shè)有一號油缸、二號油缸，一號油缸與二號油缸互通，一號油缸通過柱塞與固定件連接，二號油缸的一端與固定件連接，二號油缸通過柱塞與“山”字形挑梁連接。”

上述專利公開的升降機僅靠兩側(cè)的油缸支撐，特別是舉升到頂點后，轎廂重量全部壓在兩根二號油缸的柱塞上，需要抬升高度較高時，隨著油缸長度變長，油缸的剛度變差，油缸極易擾動，抬升過程不平穩(wěn)，影響使用，并且降低設(shè)備的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點，提供了直頂式重載升降作業(yè)平臺，其具有安全，成本低、易維護、載重大、抬升高度高，升降平穩(wěn)，轎廂容積大的特點。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

直頂式重載升降作業(yè)平臺，包括油站、外圍框架、油缸底托梁、轎廂、轎廂軌道和油缸軌道，其特征在于：轎廂兩側(cè)對稱設(shè)置有至少四個用于驅(qū)動轎廂升降的多級油缸組，多級油缸組為由若干個單級油缸組成的逐級增寬的多級油缸組；轎廂兩側(cè)對稱設(shè)置有至少四個用于防止轎廂墜落的防墜落裝置；轎廂設(shè)有轎廂導(dǎo)向輪，轎廂導(dǎo)向輪在轎廂軌道內(nèi)滾動，多級油缸組設(shè)有油缸導(dǎo)向輪，油缸導(dǎo)向輪在油缸軌道內(nèi)滾動。

進一步，多級油缸組包括初級油缸、次級油缸、三級油缸和四級油缸，初級油缸固接于油缸底托梁，次級油缸固接于初級油缸柱塞的頂端，三級油缸固接于次級油缸柱塞的頂端，四級油缸固接于三級油缸柱塞的頂端，四級油缸柱塞的頂端固接于轎廂。

進一步，對稱位于轎廂兩側(cè)的四級油缸柱塞的頂端通過橫梁連接，橫梁通過斜拉桿與轎廂固接。

進一步，初級油缸、次級油缸、三級油缸和四級油缸均包括平行設(shè)置的第一油缸和第二油缸，次級油缸的第一油缸和第二油缸設(shè)于初級油缸的第一油缸和第二油缸的外側(cè)，三級油缸的第一油缸和第二油缸設(shè)于次級油缸的第一油缸和第二油缸的外側(cè)，四級油缸的第一油缸和第二油缸設(shè)于三級油缸的第一油缸和第二油缸的外側(cè)。

進一步，初級油缸柱塞與次級油缸通過第一油缸橫梁固接，次級油缸柱塞與三級油缸通過第二油缸橫梁固接，三級油缸柱塞與四級油缸通過第三油缸橫梁固接。

進一步，第一油缸橫梁、第二油缸橫梁和第三油缸橫梁的兩側(cè)均設(shè)有油缸導(dǎo)向輪。

進一步，第一油缸橫梁、第二油缸橫梁和第三油缸橫梁的兩側(cè)均設(shè)有至少兩個油缸導(dǎo)向輪。

進一步，多級油缸組通過電控系統(tǒng)控制。

進一步，防墜落裝置包括伸縮油缸和與伸縮油缸的伸縮桿鉸接的導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿外部套接有導(dǎo)向套。

進一步，四個伸縮油缸通過油管連通。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所述的直頂式重載升降作業(yè)平臺，采用普通的單級油缸組成的多級油缸組實現(xiàn)多級升降，比采用多級油缸的結(jié)構(gòu)成本更低，容易維護；轎廂兩側(cè)對稱設(shè)置有至少四個用于防止轎廂墜落的防墜落裝置，防止由于油缸失效造成的突然墜落，增強了升降作業(yè)平臺的安全性；轎廂兩側(cè)對稱設(shè)置多個多級油缸組，多級油缸組為由若干個單級油缸組成的逐級增寬的多級油缸組，轎廂上有多個著力點，隨著轎廂抬升高度的增加，著力點更分散，分布均勻，油缸承力均勻，不易擾動；轎廂設(shè)有轎廂導(dǎo)向輪，多級油缸組設(shè)有油缸導(dǎo)向輪，減少油缸的擾動，使得轎廂載重大、抬升最大高度高、升降平穩(wěn)；多個多級油缸組的設(shè)置，在轎廂面積更大的情況下，保證升降平穩(wěn)。?

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制，在附圖中：

圖1是本發(fā)明所述直頂式重載升降作業(yè)平臺的工作狀態(tài)示意圖；

圖2是本發(fā)明所述直頂式重載升降作業(yè)平臺的另一工作狀態(tài)示意圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是圖2的俯視圖；

圖5是本發(fā)明所述防墜落裝置的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；