[發明專利]橋梁減隔震支座預偏置裝置以及用其進行預偏置的方法

無效

• 申請號: 201310236909.2
• 申請日: 2013-06-16
• 公開（公告）號: CN103306194A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 劉進章;葉明坤;何家榮;羅秋清;黃光宇;潘圖春;李世軍
• 申請（專利權）人: 柳州東方工程橡膠制品有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D21/00
• 代理公司: 柳州市榮久專利商標事務所(普通合伙) 45113
• 代理人: 李志華

技術領域

本發明涉及一種橋梁減隔震支座的安裝調節裝置，尤其涉及一種橋梁減隔震支座預偏置裝置以及用其進行預偏置的方法。

背景技術

減隔震支座廣泛應用于橋梁建筑工程，現有的減隔震支座安裝前都沒有進行預偏置，因而存在如下不足：

1．由于溫度變化橋梁產生熱脹冷縮，在設計合攏溫度時支座可能出現偏位，對減隔震支座性能的監測帶來不便；

2．對于梁體為鋼箱梁結構時，由于鋼箱梁的制造誤差和溫度產生的熱脹冷縮可能出現鋼箱梁上的安裝孔出現偏位，給減隔震支座的安裝與更換造成困難。

發明內容

本發明要解決的技術問題是，提供一種結構簡單、經濟實用的橋梁減隔震支座預偏置裝置，以及用其進行預偏置的方法，以克服上述已有技術所存在的不足。

本發明采取的技術方案是：一種橋梁減隔震支座預偏置裝置，所述裝置包括預偏置組件及預偏置動力機構，所述預偏置組件安裝在支座墊石的周邊、并與支座墊石組成抱箍結構，在位于支座墊石一側的預偏置組件上、或在由其延伸構成的工作平臺上設置反力架，所述預偏置動力機構安裝在所述反力架上，預偏置動力機構的動力輸出端或對向安裝在支座墊石上的減隔震支座的下連接鋼板、或與減隔震支座的下連接鋼板連接、并向其施加水平方向的推力或拉力。

其進一步的技術方案是：所述預偏置組件由2根主梁和數根拉桿構成，2根主梁分別安裝在支座墊石左右兩側，所述拉桿分別安裝在支座墊石前后兩側，并通過兩端的螺紋與主梁連接將主梁拉緊，從而與支座墊石組成抱箍結構；位于支座墊石左側或右側的主梁上設置反力架；所述預偏置動力機構安裝在反力架上，所述預偏置動力機構由液壓千斤頂和電動油泵構成，所述液壓千斤頂的活塞端對向安裝在支座墊石上的減隔震支座的下連接鋼板，所述液壓千斤頂在電動油泵的驅動下向下連接鋼板施加水平方向的推力。

其進一步的技術方案是：所述預偏置組件由2根主梁和數根輔助梁構成，2根主梁分別安裝在支座墊石前后兩側并向支座墊石同一側延伸，2根輔助梁分別安裝在支座墊石左右兩側，并通過螺栓與2根主梁連接拉緊，從而與支座墊石組成抱箍結構，所述2根主梁延伸部分與數根輔助梁連接構成預偏置動力機構工作平臺，工作平臺遠離支座墊石的一側設置反力架；所述預偏置動力機構安裝在反力架上，所述預偏置動力機構由液壓千斤頂和電動油泵構成，所述液壓千斤頂的活塞端與安裝在支座墊石上的減隔震支座的下連接鋼板連接，所述液壓千斤頂在電動油泵的驅動下向下連接鋼板施加水平方向的拉力。

其進一步的技術方案是：所述液壓千斤頂的活塞端通過滑輪組及鋼繩與減隔震支座下連接鋼板連接，所述液壓千斤頂通過滑輪組及鋼繩向下連接鋼板施加水平方向的拉力。

其更進一步的技術方案是：所述主梁或采用鋼板與加強筋整體焊接制成，或采用工字鋼制成，所述輔助梁采用工字鋼制成。

所述液壓千斤頂為STF單作用大噸位液壓千斤頂。

本發明的另一技術方案是：利用上述橋梁減隔震支座預偏置裝置對減隔震支座進行預偏置的方法，包括以下步驟：?

（1）在橋墩設計部位開好安裝減隔震支座下連接鋼板的預留孔；

（2）將減隔震支座上連接鋼板與箱梁連接牢固；

（3）在減隔震支座下連接鋼板與預偏置動力機構對應的一側安裝輔助板，并用螺栓將其與下連接鋼板連接固定：

a.使輔助板對向大噸位液壓千斤頂活塞，啟動電動油泵驅動大噸位液壓千斤頂，利用支座墊石作為反力承臺，向下連接鋼板施加水平方向的推力；或

b.利用卸扣與鋼繩將輔助板與滑輪組連接，并通過鋼繩連接到液壓千斤頂活塞，啟動電動油泵驅動大噸位液壓千斤頂，利用支座墊石作為反力承臺，向下連接鋼板施加水平方向的拉力；

（4）在下連接鋼板產生位移達到設計部位后，通過支座套筒螺栓將下連接鋼板連接固定

在橋墩預留孔上，并澆注環氧砂漿；

（5）待環氧砂漿凝固后，拆除預偏置組件及預偏置動力機構，預偏置完成。

由于采用上述技術方案，本發明之橋梁減隔震支座預偏置裝置以及用其進行預偏置的方法

具有如下有益效果：

1．本發明之橋梁減隔震支座預偏置裝置采用螺栓連接的方式與支座墊石組成抱箍結構，設計科學，結構簡單，安裝拆卸方便，而且可重復使用，成本低；

2．采用本發明之橋梁減隔震支座預偏置裝置對減隔震支座進行預偏置的方法無需使用大型動力設備，操作簡便，經濟實用；