[發明專利]貫通孔的中心距檢具

無效

• 申請號: 201310234883.8
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN103307955A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 謝飛;丁伯江;李婷;李路路
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明涉及一種檢具，更準確地說，涉及一種用于檢測貫通孔中心距的檢具。

背景技術

汽車前軸主銷孔和鎖栓孔的中心距是汽車前軸加工的一個重要指標之一，中心距尺寸的好壞直接影響后期的裝配，也有可能使前軸主銷鎖緊不可靠，使主銷產生軸向和徑向攢動，影響前橋的壽命和整車性能。在汽車前軸主銷孔和鎖栓孔的加工過程中，對中心距的檢測缺乏一個高效、便捷的檢測工具和方法，使得中心距的檢測效率低，流程繁瑣。

目前對前軸主銷孔和鎖栓孔的中心距的檢測是采用三坐標法進行抽檢。首先是前軸加工完成后下線，人工用手推車將工件送到檢測室，將工件抬到檢測平臺上，檢測人員用三坐標對工件檢測。

用三坐標法進行檢測，不但勞動強度大，檢測比較繁瑣，同時也占用了三坐標這寶貴的資源。另外，三坐標只能抽檢，當檢測到不合格產品，就極有可能出現了批量的不合格產品。

發明內容

本發明為了解決現有技術中存在的問題，提供了一種貫通孔的中心距檢具。

為了實現上述的目的，本發明的技術方案是：貫通孔的中心距檢具，其特征在于：包括用于和定位孔相配的定位軸，還包括用于插入測量孔中進行檢測的測量軸，所述測量軸包括一測量軸通端和一測量軸止端，所述測量軸測量部分的尺寸L_檢測滿足以下公式：

其中，D1為定位孔的直徑；L_孔距為產品所要求的貫通孔的中心距；D2為測量孔的直徑；d_定位為定位軸的直徑；

所述測量軸通端的尺寸L_通端滿足以下公式：

其中，IS_L孔距為L_孔距的下偏差，ES_D1為定位孔直徑的上偏差，ES_D2為測量孔直徑的上偏差，IS_D1為定位孔直徑的下偏差；

所述測量軸止端的尺寸L_止端滿足以下公式：

其中，ES_L孔距為L_孔距的上偏差，IS_D1為定位孔直徑的下偏差，IS_D2為測量孔直徑的下偏差，ES_D1為定位孔直徑的上偏差。

優選的是，所述測量軸通端和測量軸止端分別位于測量軸的兩端。

優選的是，所述測量軸位于測量軸通端和測量軸止端之間的位置還設有測量軸手柄。

優選的是，所述測量軸手柄設有防滑部。

優選的是，所述測量軸通端和/測量軸止端為扁平狀。

優選的是，所述定位軸的端頭還設有定位軸手柄。

優選的是，所述定位軸手柄還設有防滑部。

優選的是，在定位軸和定位軸手柄之間還設有一圈用于和定位孔端面配合的徑向凸起。

優選的是，所述定位軸和定位孔間隙配合。

優選的是，所述定位軸和定位孔的配合精度為H8/g5。

本發明的檢具，其結構簡單，能夠提高汽車前軸主銷孔和鎖栓孔中心距的檢測效率，可以快速地實現工件的全檢。同時也降低了工人操作的勞動強度，避免了三坐標抽檢帶來批量報廢的風險，降低了檢測的成本。

附圖說明

圖1示出了本發明定位軸的結構示意圖。

圖2示出了本發明檢具的使用狀態圖。

具體實施方式

為了使本發明解決的技術問題、采用的技術方案、取得的技術效果易于理解，下面結合具體的附圖，對本發明的具體實施方式做進一步說明。

本發明提供了一種貫通孔的中心距檢具，本發明以某汽車的前軸為例進行說明，某汽車前軸參數：主銷孔直徑為Φ47H8鎖栓孔的直徑為Φ孔距為

參考圖1、圖2，本發明的汽車前軸3，主銷孔和鎖栓孔是個垂直的相貫孔，在這里以主銷孔進行定位，以鎖栓孔進行測量，即以主銷孔作為定位孔，以鎖栓孔作為測量孔；當然一般的設計人員都知道，也可以用鎖栓孔進行定位，以主銷孔進行測量。但是主銷孔的精度較高，鎖栓孔的精度較低，如果以精度低的孔定位的話，測量的誤差大。