[發(fā)明專利]貫通孔的中心距檢具

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310234883.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103307955A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 謝飛;丁伯江;李婷;李路路
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): G01B5/14
• 分類號(hào): G01B5/14
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種檢具，更準(zhǔn)確地說(shuō)，涉及一種用于檢測(cè)貫通孔中心距的檢具。

背景技術(shù)

汽車前軸主銷孔和鎖栓孔的中心距是汽車前軸加工的一個(gè)重要指標(biāo)之一，中心距尺寸的好壞直接影響后期的裝配，也有可能使前軸主銷鎖緊不可靠，使主銷產(chǎn)生軸向和徑向攢動(dòng)，影響前橋的壽命和整車性能。在汽車前軸主銷孔和鎖栓孔的加工過(guò)程中，對(duì)中心距的檢測(cè)缺乏一個(gè)高效、便捷的檢測(cè)工具和方法，使得中心距的檢測(cè)效率低，流程繁瑣。

目前對(duì)前軸主銷孔和鎖栓孔的中心距的檢測(cè)是采用三坐標(biāo)法進(jìn)行抽檢。首先是前軸加工完成后下線，人工用手推車將工件送到檢測(cè)室，將工件抬到檢測(cè)平臺(tái)上，檢測(cè)人員用三坐標(biāo)對(duì)工件檢測(cè)。

用三坐標(biāo)法進(jìn)行檢測(cè)，不但勞動(dòng)強(qiáng)度大，檢測(cè)比較繁瑣，同時(shí)也占用了三坐標(biāo)這寶貴的資源。另外，三坐標(biāo)只能抽檢，當(dāng)檢測(cè)到不合格產(chǎn)品，就極有可能出現(xiàn)了批量的不合格產(chǎn)品。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，提供了一種貫通孔的中心距檢具。

為了實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是：貫通孔的中心距檢具，其特征在于：包括用于和定位孔相配的定位軸，還包括用于插入測(cè)量孔中進(jìn)行檢測(cè)的測(cè)量軸，所述測(cè)量軸包括一測(cè)量軸通端和一測(cè)量軸止端，所述測(cè)量軸測(cè)量部分的尺寸L_檢測(cè)滿足以下公式：

其中，D1為定位孔的直徑；L_孔距為產(chǎn)品所要求的貫通孔的中心距；D2為測(cè)量孔的直徑；d_定位為定位軸的直徑；

所述測(cè)量軸通端的尺寸L_通端滿足以下公式：

其中，IS_L孔距為L(zhǎng)_孔距的下偏差，ES_D1為定位孔直徑的上偏差，ES_D2為測(cè)量孔直徑的上偏差，IS_D1為定位孔直徑的下偏差；

所述測(cè)量軸止端的尺寸L_止端滿足以下公式：

其中，ES_L孔距為L(zhǎng)_孔距的上偏差，IS_D1為定位孔直徑的下偏差，IS_D2為測(cè)量孔直徑的下偏差，ES_D1為定位孔直徑的上偏差。

優(yōu)選的是，所述測(cè)量軸通端和測(cè)量軸止端分別位于測(cè)量軸的兩端。

優(yōu)選的是，所述測(cè)量軸位于測(cè)量軸通端和測(cè)量軸止端之間的位置還設(shè)有測(cè)量軸手柄。

優(yōu)選的是，所述測(cè)量軸手柄設(shè)有防滑部。

優(yōu)選的是，所述測(cè)量軸通端和/測(cè)量軸止端為扁平狀。

優(yōu)選的是，所述定位軸的端頭還設(shè)有定位軸手柄。

優(yōu)選的是，所述定位軸手柄還設(shè)有防滑部。

優(yōu)選的是，在定位軸和定位軸手柄之間還設(shè)有一圈用于和定位孔端面配合的徑向凸起。

優(yōu)選的是，所述定位軸和定位孔間隙配合。

優(yōu)選的是，所述定位軸和定位孔的配合精度為H8/g5。

本發(fā)明的檢具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠提高汽車前軸主銷孔和鎖栓孔中心距的檢測(cè)效率，可以快速地實(shí)現(xiàn)工件的全檢。同時(shí)也降低了工人操作的勞動(dòng)強(qiáng)度，避免了三坐標(biāo)抽檢帶來(lái)批量報(bào)廢的風(fēng)險(xiǎn)，降低了檢測(cè)的成本。

附圖說(shuō)明

圖1示出了本發(fā)明定位軸的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2示出了本發(fā)明檢具的使用狀態(tài)圖。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明解決的技術(shù)問(wèn)題、采用的技術(shù)方案、取得的技術(shù)效果易于理解，下面結(jié)合具體的附圖，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式做進(jìn)一步說(shuō)明。

本發(fā)明提供了一種貫通孔的中心距檢具，本發(fā)明以某汽車的前軸為例進(jìn)行說(shuō)明，某汽車前軸參數(shù)：主銷孔直徑為Φ47H8鎖栓孔的直徑為Φ孔距為

參考圖1、圖2，本發(fā)明的汽車前軸3，主銷孔和鎖栓孔是個(gè)垂直的相貫孔，在這里以主銷孔進(jìn)行定位，以鎖栓孔進(jìn)行測(cè)量，即以主銷孔作為定位孔，以鎖栓孔作為測(cè)量孔；當(dāng)然一般的設(shè)計(jì)人員都知道，也可以用鎖栓孔進(jìn)行定位，以主銷孔進(jìn)行測(cè)量。但是主銷孔的精度較高，鎖栓孔的精度較低，如果以精度低的孔定位的話，測(cè)量的誤差大。