[發明專利]一種變速箱同步器換擋試驗臺

有效

• 申請號: 201310234862.6
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN103323235A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 尹青;朱偉偉;熊濤;張剛
• 申請（專利權）人: 安徽華菱汽車有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;F16H59/02;F16H59/36
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 趙百令;劉大玲

技術領域

本發明涉及同步器技術領域，特別涉及一種變速箱同步器換擋試驗臺。

背景技術

變速箱是指裝有變速機構的箱型部件，又稱變速器，是能夠固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的齒輪傳動裝置，由于變速箱輸入軸與輸出軸以各自的速度旋轉，變換檔位時存在一個“同步”問題，兩個旋轉速度不一樣的齒輪強行嚙合必然會發生沖擊碰撞，損壞齒輪，因此需要變速箱同步器將要嚙合的齒輪達到一致的轉速而順利嚙合。

對于變速箱同步器的使用壽命的評估一般在變速箱同步器試驗臺上進行，通過模擬變速箱同步器換擋動作（例如使得變速箱在一檔和二檔之間進行連續次切換），測試變速箱同步器的換擋速度，換擋力度，換擋行程，從而對變速箱同步器的性能和使用壽命進行評估。

請參考圖1，圖1為變速箱同步器檔位位置示意圖。

如圖1所示：如果選擇變速箱在一檔和二檔之間進行切換，那么在測試開始時，首先需要將變速箱從初始檔位N檔（空擋）掛至一檔，然后才能開始在一檔和二檔之間切換。由于每個變速箱的檔位位置不同，因此其與N檔之間的距離L也不一樣。如果在更換變速箱后，還按照原來的距離進行選檔，將會出現不能掛檔的問題。因此，每次更換變速箱都需要人工測量該變速箱的檔位位置與N檔之間的距離，然后通過該距離重新設定選檔位置，以便本次測量時能夠順利掛檔。現有技術中這種人工選檔的方式使得測試程序復雜，同時也增加了測試員的勞動強度。

因此，如何克服變速箱同步器在試驗過程中，由于人工選檔帶來的測試程序復雜、勞動強度大的問題，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明要解決的技術問題為提供一種變速箱同步器換擋試驗臺，能夠克服變速箱同步器由于人工選檔帶來的測試程序復雜，且勞動強度大的問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種變速箱同步器換擋試驗臺，其特征在于，包括依次相連的數字輸入模板、工控機、變頻電機以及變速箱，所述變速箱上設置有傳感器，所述傳感器包括轉速傳感器和位移傳感器，所述傳感器與所述工控機相連；

所述數字輸入模板用于將檔位信息輸入至工控機，所述檔位信息包括初始檔位以及選檔檔位，所述選檔檔位包括要進行檔位切換的第一檔位和第二檔位；

所述位移傳感器用于對所述變速箱的選檔檔位與初始檔位之間的距離L進行測量，并將測量結果傳遞至所述工控機；

所述工控機接收所述檔位信息以及所述距離L后，首先控制所述變速箱運轉至初始檔位；而后根據所述轉速傳感器的反饋信息，控制所述變速箱在第一檔位和第二檔位之間進行切換。

優選地，上述變速箱同步器換擋試驗臺中，所述工控機控制所述變速箱運轉至初始檔位后，發出掛檔指令，所述轉速傳感器對變速箱的轉速進行測量并將測量信號傳遞至所述工控機；所述工控機接收并處理所述轉速傳感器的測量信號，判斷是否滿足掛檔條件，當滿足掛檔條件時，根據所述位移傳感器反饋的距離L，控制所述變速箱同步器掛至第一檔位；

然后發出切換指令，所述轉速傳感器對變速箱的轉速進行測量并將測量信號傳遞至所述工控機；所述工控機接收并處理所述轉速傳感器的測量信號，判斷是否滿足檔位切換條件，當滿足切換條件時，所述工控機控制所述變頻電機驅動變速箱的檔位機構在所述第一檔位和第二檔位之間進行切換。

優選地，上述變速箱同步器換擋試驗臺中，還包括設置在所述檔位機構上的換擋參數傳感器，所述換擋參數傳感器與所述工控機相連，對檔位機構的換擋速度、換擋力度和換擋行程進行測量并將測量信號傳遞至工控機，所述工控機接收并處理所述換擋參數傳感器的測量信號，生成換擋參數曲線。

優選地，上述變速箱同步器換擋試驗臺中，所述轉速傳感器和所述換擋參數傳感器均通過高速數據采集卡與所述工控機相連。

優選地，上述變速箱同步器換擋試驗臺中，還包括與所述工控機相連的顯示器和打印機。

優選地，上述變速箱同步器換擋試驗臺中，還包括與所述工控機相連的報警器，所述報警器具有二級報警功能。

優選地，上述變速箱同步器換擋試驗臺中，所述轉速傳感器和所述換擋參數傳感器均為光纖傳感器。

相對于現有技術，本發明的技術效果是：