[發明專利]一種油氣分離器在審
| 申請號: | 201310234852.2 | 申請日: | 2013-06-14 |
| 公開(公告)號: | CN103321715A | 公開(公告)日: | 2013-09-25 |
| 發明(設計)人: | 張偉濤;林錦輝;周寒劍 | 申請(專利權)人: | 臨海市偉達汽車部件有限公司 |
| 主分類號: | F01M13/04 | 分類號: | F01M13/04 |
| 代理公司: | 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213 | 代理人: | 吳秉中 |
| 地址: | 317016 浙江*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 油氣 分離器 | ||
技術領域
本發明涉及一種油氣分離器,具體說,涉及一種燃油發動機潤滑油氣化后的油氣分離器。?
背景技術
油氣分離器是安裝在曲軸箱通風系統上,連接在發動機曲軸箱通風閥旁邊,防止機油進入大氣或進氣道內。因為發動機工作時,氣缸的竄氣和機油蒸汽會產生壓力,對發動機會造成損害,因此需要通過曲軸箱通風閥來使它產生真空,由于曲軸箱通風閥抽出來的氣體中有大量機油蒸汽,所以要經過油氣分離器主要把機油和蒸汽分離出來,分離后的機油流回發動機里面,蒸汽流至發動機重新燃燒,目前油氣分離器主要分為兩種:迷宮式分離器和旋渦式分離器。?
現在技術中,在專利號為?ZL?200820165680.2,授權公告日為?2009年7月29日的實用新型專利,公開了一種油氣分離器,包括筒形的外殼、罩在外殼頂部的上蓋、與外殼底部連通的進氣回油管、設在外殼側壁且與外殼內部相通的出氣管以及外殼內部用于分離油氣的分離裝置,該外殼內的底部設有集氣回油體,集氣回油體為中心部位帶有進氣孔的圓盤形結構,集氣回油體的外邊緣設有若干個回油孔,分離裝置置于集氣回油體之上,集氣回油體的進氣孔與分離裝置內腔連通。?
在專利號為ZL200820115564.X,授權公告日為?2009年6月10日的實用新型,公開了一種油氣分離器,包括上蓋分總成、濾芯分總成、外殼、安裝支架、側蓋和起到調壓作用的膜片閥總成,外殼上設有進氣口和出氣口,出氣口與空氣濾清器到增壓器壓氣機進氣口之間的管路相連,形成氣體的進、出氣通道,油氣分離器通過安裝支架分總成實現外掛安裝。上述二種油氣分離器,其濾芯內氣體產生的旋渦速度有限,腔體內有效油氣分離容積低,影響油氣分離的效率,不能適應各種不同類型發動機的油氣分離要求。?
發明內容
本發明要解決的技術問題在于消除現有技術中對氣體產生的旋渦速度有限,腔體內有效油氣分離容積低的缺點,提供一種在發動機上使用的,增加了油和空氣的渦流效應,提高油氣分離效率,具有良好的機械分離效果的發動機油氣分離器。?
為了解決上述技術問題,本發明采用一種用于發動機的油氣分離器,包括殼體,所述的殼體的側面設置混合氣進氣口,殼體的底部設置回油口,所述的殼體內設置油氣分離裝置,所述的油氣分離裝置包括濾芯,所述的濾芯包括濾芯座和設置在濾芯座外部的濾芯套,所述的濾芯座的側壁設置混合旋油口,濾芯座的上方設置濾芯上蓋,所述濾芯上蓋中設置氣體上升孔,濾芯下部設置底板,所述的濾芯座的下部設置集油口,所述的集油口穿過濾芯底板并與殼體底部空腔相通,所述的殼體的上部設置閥座,所述的閥座與殼體密封連接,所述的閥座側壁設置出氣口。?
上述的油氣分離器,所述的濾芯內設置泄壓裝置,所述的泄壓裝置包括泄壓進氣口、安全閥芯、安全閥芯底座和泄壓出氣口,安全閥芯一端抵壓在泄壓進氣口,一端與安全閥芯底座連接,在安全閥芯與安全閥芯底座之間設置彈簧。?
上述的油氣分離器,所述的濾芯座側壁的混合旋油口與濾芯座側壁為圓周切線方向設置。?
上述的油氣分離器,所述濾芯上蓋中心設置中央集油孔,所述的中央集油孔穿過濾芯底板并與殼體底部空腔相通。?
上述的油氣分離器,所述的濾芯下部的底板的側面設置環形凹槽,所述的環形凹槽內設置環形密封圈。?
上述的油氣分離器,所述的濾芯座設置為1至4個,作為一種優選方案,濾芯座設置為3個。?
上述的油氣分離器,所述的閥座的頂部設置閥蓋,所述的閥蓋與閥座相連接,所述的閥蓋與閥座的出氣孔之間設置閥膜片,所述的閥膜片與閥座之間設置閥彈簧。?
上述的油氣分離器,所述的閥座內設置支撐網眼布,所述的支撐網眼布上設置過濾材料。?
上述的油氣分離器,所述的殼體的主體為圓筒形,所述的圓筒形的底部直徑逐漸縮小形成倒圓錐形。?
上述的油氣分離器的作用:??
1、可將曲軸箱內的高溫壓力氣體排出,平衡曲軸箱內外的壓力,可以增大發動機的輸出功率。
2、可及時將廢氣中含有CO、NO、以及廢氣中含有許多酸性物質排出,有利于減少機件的腐蝕磨損,可以保持曲軸內具有良好的表面狀態。?
3、從曲軸箱內排出的油氣,經油氣分離器分離后,經油氣分離器分離出來的液態機油經油氣分離器回油管流回油底殼內,可重新利用,混合廢氣中的油蒸氣和未充分燃燒的CO等燃氣被分離出來經管路進入增壓器進氣口與空氣混合后,經增壓后進入氣缸得到二次燃燒,這樣可使混合廢氣充分回收利用,減少大氣環境污染,提高發動機經濟性。????
附圖說明
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