[發明專利]一鍵式自發電系統及方法

無效

• 申請號: 201310234716.3
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN103273895A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 趙德山
• 申請（專利權）人: 北京軍適機械有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本發明涉及一種發電系統及方法，具體涉及一種適用于車輛中且能夠為車輛上各用電設備提供電能的一鍵式自發電系統及方法。

背景技術

近年以來，隨著科技的發展和進步，野外作業設備用電需求劇增，以汽車自身發動機為動力的自發電系統應需產生。當汽車上安裝了自發電系統后，就不用再另備發電機組來為車上各用電設備供電。汽車自發電系統的工作原理是以汽車發動機為原動力，通過變速箱或分動箱取出動力至傳動系統，帶動安裝在汽車底盤上的發電機運轉。再通過電子調速系統，實現對發電機轉速的控制，從而達到汽車自發電的目的。這種汽車自發電系統不僅具有結構簡單、安裝方便、體積小以及性價比好等特點，而且技術成熟，發電機功率最大可達三相30KW和單相12KW。

但是，汽車自發電系統在給我們帶來方便的同時，也存在一個問題，就是它的操作相對繁鎖，例如老式汽車自發電系統的啟動過程：首先啟動汽車發動機，擋位為空位；怠速運行直至氣壓表達正常工作壓力（通常為0.6MPa）后閉合遠程控制開關，將離合器踩到底，將取力控制開關轉向“接合”位置；然后待上方取力器指示燈亮，慢慢松開離合器踏板，關斷遠程控制開關；最后閉合電子調速器開關，發動機轉速逐漸提高至恒定轉速旋轉，至此自發電系統啟動工作完成。而汽車自發電關機順序與啟動順序正好相反。

由于老式自發電系統每次啟動、關閉都必須這樣嚴格按上述固定順序執行，因此使得實際操作相對復雜，讓操作者感覺使用不便，甚至產生畏難情緒，從而限制了汽車自發電系統的廣泛應用。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種操作簡單、智能化程度高、保護全面的一鍵式自發電系統及方法。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：一種一鍵式自發電系統，其特征在于，該系統包括一安裝于汽車底盤上的自發電裝置，以及一安裝于汽車駕駛室內的控制裝置；所述自發電裝置包括一安裝于所述汽車底盤上的取力器，所述取力器的動力輸入端通過汽車變速箱上的取力接口與所述汽車變速箱連接，所述取力器的動力輸出端通過傳動軸連接一安裝于所述汽車底盤上的發電機；所述取力器包括一箱型安裝座，所述安裝座通過兩端蓋轉動支撐一輸出軸，所述輸出軸上通過軸承安裝有一箱型齒輪，且所述箱型齒輪內壁與所述輸出軸外壁之間存在一密閉的環空；所述環空內的輸出軸上設置有一環形活塞，所述活塞將所述環空分隔成兩個密閉的腔室；所述活塞一側的腔室內的所述輸出軸上固定安裝有一卡環，并在所述卡環和活塞之間安裝有一彈性件；同時在所述卡環和活塞之間交替設置有若干環形摩擦盤和環形隔離盤，所述摩擦盤內圈與所述輸出軸連接，所述摩擦盤隨所述輸出軸一起轉動且能在所述輸出軸上軸向滑動；所述隔離盤外圈與所述箱型齒輪內壁連接，所述隔離盤隨所述箱型齒輪一起轉動且能在所述箱型齒輪內軸向滑動；所述輸出軸上還開設有一進氣道，所述進氣道的一端通過電磁閥連通汽車底盤氣路，另一端連通所述活塞另一側的腔室；所述箱型齒輪與另一齒輪嚙合，所述另一齒輪通過齒輪軸轉動支撐在所述安裝座上，所述另一齒輪通過所述汽車變速箱上的取力接口與所述汽車變速箱內的齒輪嚙合；所述控制裝置包括一控制器、一電子調速器和一自發電旋鈕；所述控制器分別連接所述電子調速器、自發電旋鈕和電磁閥；所述電子調速器分別連接安裝在汽車發動機油門上的油門執行器和安裝在汽車發動機輸出端的轉速傳感器；所述自發電旋鈕通過所述控制器控制所述電磁閥的開啟和關閉。

在一個優選的實施例中，所述控制器還連接安裝在所述汽車底盤上的檔位傳感器，以用于獲取汽車的檔位信號。

在一個優選的實施例中，所述控制器和電子調速器安裝在所述汽車駕駛室儀表盤下方，所述自發電旋鈕安裝在所述汽車駕駛室儀表盤上。

在一個優選的實施例中，所述汽車駕駛室儀表盤下方還安裝有一用于對錯誤操作發出報警提示的聲光報警器，所述聲光報警器連接所述控制器；所述汽車駕駛室儀表盤上還安裝有一用于實時顯示所述控制器的連接狀態的發電指示燈，所述發電指示燈連接所述控制器。

在一個優選的實施例中，所述傳動軸通過一萬向節連接所述發電機的轉動軸。

一種上述系統的一鍵式自發電方法，其包括以下步驟：

步驟1，首先在空擋啟動汽車并使其怠速運行，將自發電旋鈕旋轉至發電檔位開啟自發電裝置；

步驟2，控制器獲取到擋位信號和駐車信號正常后，控制器控制電磁閥開啟，電磁閥處排氣孔關閉；

步驟3，汽車底盤氣路的壓縮空氣由進氣道進入活塞另一側的腔室內，以推動活塞軸向運動，從而將摩擦盤與隔離盤逐漸壓緊，進而使箱型齒輪與輸出軸接合；