[發(fā)明專利]汽車供電系統(tǒng)及相應的汽車供電控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201310231197.5 | 申請日： | 2013-06-10 |
| 公開（公告）號： | CN103259331A | 公開（公告）日： | 2013-08-21 |
| 發(fā)明（設計）人： | 占國強;王永新;鄭國金;姚杰 | 申請（專利權(quán)）人： | 江西博能上饒客車有限公司 |
| 主分類號： | H02J9/06 | 分類號： | H02J9/06;B60L1/00 |
| 代理公司： | 上海智信專利代理有限公司 31002 | 代理人： | 王潔;鄭暄 |
| 地址： | 334100 江西省上*** | 國省代碼： | 江西;36 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 汽車 供電系統(tǒng) 相應 供電 控制 方法 | ||
1.一種汽車供電系統(tǒng)，包括市電電源和發(fā)動機自帶發(fā)電機，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括：
市電電源管理控制器，連接于所述的市電電源與所述的汽車的車載設備之間；
發(fā)電機狀態(tài)感應開關，與所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機相連接；
UPS電源，該UPS電源一輸入端與所述的市電電源相連接，且該UPS電源的另一輸入端通過所述的發(fā)電機狀態(tài)感應開關與所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機相連接，該UPS電源的輸出端通過所述的市電電源管理控制器與所述的汽車的車載設備相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述的UPS電源包括UPS蓄電池和UPS逆變器，所述的發(fā)電機狀態(tài)感應開關為電磁開關，所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機通過所述的電磁開關、UPS蓄電池、UPS逆變器、市電電源管理控制器與所述的汽車的車載設備相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述的UPS電源還包括用以檢測所述的UPS蓄電池的輸入電壓的直流電壓表和直流電流表，所述的直流電壓表和直流電流表均連接于所述的市電電源與所述的UPS蓄電池之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述的UPS電源還包括：
過充保護器，與所述的UPS蓄電池的輸入端相連接，該過充保護器用以所述的UPS蓄電池的輸入電壓高于預設最高值時，斷開所述的UPS蓄電池與所述的市電電源的連接；
報警控制器，與所述的UPS蓄電池的輸出端相連接，該報警控制器用以所述的UPS蓄電池的輸入電壓低于預設最低值時，進行自動報警且斷開所述的UPS電源與所述的汽車的車載設備的連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括車身蓄電池和車身攜帶汽油發(fā)電機，所述的車身蓄電池與所述的UPS蓄電池相連接，所述的車身攜帶汽油發(fā)電機通過所述的UPS電源、市電管理控制器與所述的汽車的車載設備相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車供電系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括UPS接入使能開關，該UPS接入使能開關連接于所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機與發(fā)電機狀態(tài)感應開關之間，該UPS接入使能開關用以所述的UPS電源出現(xiàn)故障時，手動斷開所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機與所述的UPS電源之間的連接。
7.一種基于權(quán)利要求1至6中任一項所述的系統(tǒng)實現(xiàn)汽車供電控制的方法，其特征在于，所述的方法包括以下步驟：
（1）所述的市電電源啟用時，所述的市電電源對所述的汽車的車載設備供電；
（2）所述的發(fā)動機的發(fā)電機啟用時，所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機對所述的汽車的車載設備供電；
（3）所述的市電電源和所述的發(fā)動機的發(fā)電機均未啟用時，所述的UPS電源對所述的汽車的車載設備供電。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的實現(xiàn)汽車供電控制的方法，其特征在于，所述的市電電源對所述的汽車的車載設備供電，包括以下步驟：
（11）所述的市電電源管理控制器控制所述的UPS電源與所述的汽車的車載設備斷開連接，所述的市電電源對所述的UPS電源充電；
（12）所述的市電電源管理控制器控制所述的市電電源與所述的汽車的車載設備相連接，所述的市電電源對所述的汽車的車載設備供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的實現(xiàn)汽車供電控制的方法，其特征在于，所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機對所述的汽車的車載設備供電，包括以下步驟：
（21）所述的發(fā)電機狀態(tài)感應開關閉合，所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機對所述的UPS電源充電；
（22）所述的市電電源管理控制器控制所述的UPS電源與所述的汽車的車載設備相連接，所述的發(fā)動機自帶發(fā)電機通過所述的UPS電源對所述的汽車的車載設備供電。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的實現(xiàn)汽車供電控制的方法，其特征在于，所述的UPS電源對所述的汽車的車載設備供電，包括以下步驟：
（31）所述的發(fā)電機狀態(tài)感應開關打開，斷開所述的發(fā)動機發(fā)電機與所述的UPS電源之間的連接；
（32）所述的市電電源管理控制器控制所述的UPS電源與所述的汽車的車載設備相連接，所述的UPS電源對所述的汽車的車載設備供電。
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