[發明專利]直接啟動液壓式ABS執行應急剎車的誤踏油門糾錯系統

無效

• 申請號: 201310230540.4
• 申請日: 2013-06-10
• 公開（公告）號: CN103273915A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 顏昌松
• 申請（專利權）人: 浙江先安汽車制動系統有限公司
• 主分類號: B60T7/12
• 分類號: B60T7/12;B60K26/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

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技術領域

本發明屬于汽車剎車系統的技術領域，特別是能直接將誤踏油門信號轉變成驅動剎車機械的誤踏油門糾錯性剎車系統。

背景技術

現有技術的誤踏油門糾錯系統，執行緊急剎車動作必需要通過拉動剎車踏板、剎車踏板驅動剎車總泵等動作過程，其從發現誤踏油門作動到執行剎車動作之間，有一定的時間延誤，不利于減輕、防止誤踏油門發生車禍事故。拉動剎車踏板的機構比較復雜，不同的車型常常要不同的拉動剎車踏板機構，難以實現不分車型的、統一的誤踏油門糾錯系統。

現有技術的誤踏油門糾錯系統都要用誤踏油門信號驅動一個專用電機，再用該專用電機拉動剎車踏板，專用電機與剎車踏板的機械連接不僅因車型不同而不同，而且這兩者的機械位移傳遞的精確度不能長期保證，影響對誤踏油門糾錯為剎車的可靠性。

發明內容

本發明的目的是提供執行應急剎車動作更快，實現不分車型的、可靠性好的、統一形式的將誤踏油門動作，糾錯后變為剎車的緊急剎車系統。

本發明的構思：將誤踏油門信號直接驅動液壓式ABS系統中?ECU控制器3-3的緊急剎車模塊，使誤踏油門信號直接啟動液壓式ABS系統執行應急剎車。?

本發明的各部件及其連接關系是：

直接啟動液壓式ABS執行應急剎車的誤踏油門糾錯系統，包括汽車的剎車總泵2、液壓式ABS防抱死剎車系統3和車輪剎車裝置4，液壓式ABS防抱死剎車系統3包括ABS多油路閥3-1、液壓式ABS油泵3-2和ECU控制器3-3，ABS多油路閥3-1的進油孔與剎車總泵2的剎車出油管5和液壓式ABS油泵3-2出油管連通，ABS多油路閥3-1的剎車出油孔3-5與車輪剎車裝置4連通，ABS多油路閥3-1的調節出油孔3-6與液壓式ABS油泵3-2的進油孔連通，使ABS多油路閥3-1與液壓式ABS油泵3-2之間有循環的油路通道；ECU控制器3-3有兩條控制電線，其中一條控制電線直接連接ABS多油路閥3-1，另一條控制電線連接液壓式ABS油泵3-2；其特征在于：還包括相連接的誤踏油門傳感器6，并且ECU控制器3-3中還設有緊急剎車模塊3-4；誤踏油門傳感器6與緊急剎車模塊3-4連接。

緊急剎車模塊3-4能識別和接收誤踏油門傳感器6的控制信號，緊急剎車模塊3-4中儲存有應緊性剎車專用程序，該應緊性剎車專用程序是現有的ECU控制器3-3能識別、并能按照其執行的程序，從而緊急剎車模塊3-4經過ECU控制器3-3啟動液壓式ABS防抱死剎車系統3執行緊急剎車的動作。??

由于現有的ECU控制器3-3能指揮其它部件執行緊急剎車的機械動作，所以本發明緊急剎車模塊3-4中的緊急剎車程序可以通過ECU控制器3-3指揮其它部件完成緊急剎車的機械動作，這樣，就把誤踏油門傳感器6輸出的誤踏油門信號變為緊急剎車的機械動作。

從誤踏油門傳感器6的信號經過緊急剎車模塊3-4和ECU控制器3-3兩個電子部件進行電信號處理，達到ECU控制器3-3控制機械部件，即控制ABS多油路閥3-1、液壓式ABS油泵3-2等機構執行剎車的機械動作，是把誤踏油門糾錯變為執行剎車機械動作最快、最簡捷的應急剎車方式，避免了現有技術將誤踏油門信號變為專用電機驅動剎車踏板1、剎車踏板1驅動剎車總泵2這些有時間延誤的機械部件動作，與本發明相比，現有誤踏油門糾錯剎車技術有執行剎車動作時間延遲，緊急剎車速度較慢的問題。

把誤踏油門動作變為執行剎車動作，利用了汽車上現有的液壓式ABS防抱死剎車系統3，則在故事解除后，誤踏油門傳感器6不再有誤踏油門信號發出，出油電控閥門8是打開的，液壓式ABS防抱死剎車系統3按現有技術解除剎車的方式解除剎車，使汽車同現有技術一樣自動恢復到沒有誤踏油門的正常工作狀態。

ABS多油路閥3-1可選用二位閥、三位閥或多位閥，ABS多油路閥3-1是現有ABS系統中用機械閥門控制多個剎車油路配合工作的閥門。