[發明專利]發動機壓縮釋放式制動器及其制動方法

有效

• 申請號: 201310227515.0
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN103334809A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 黃斌;練雙玲;唐飛;林永安;李偉民
• 申請（專利權）人: 深圳市特爾佳科技股份有限公司
• 主分類號: F01L13/06
• 分類號: F01L13/06;F01L9/02;F02D13/04
• 代理公司: 深圳市惠邦知識產權代理事務所 44271
• 代理人: 滿群

1.一種發動機壓縮釋放式制動器，包括殼體，經油道順序設置在殼體內的電磁閥、單向閥和副活塞，電磁閥對應的殼體設有進油口和出油口，其特征在于：所述殼體內還設有副活塞與主活塞連通的油道，經油道連通的主活塞腔與副活塞腔構成活塞的工作腔；

所述單向閥由閥體、閥體底部螺紋連接的閥桿、閥桿上套裝的復位彈簧、閥桿端部設有的鋼球組成；

所述單向閥與所述殼體之間設有進油活塞，所述進油活塞的底部設有泄油控制閥，所述泄油控制閥的底部由彈簧座封裝；

所述主活塞由從殼體外部裝入殼體開口端成型的主活塞腔內的活塞體、在殼體位于主活塞腔的開口端設有阻止活塞體從主活塞腔內脫出的回位彈片組成；

所述副活塞由活塞、以端頭裝入副活塞腔內并以端尾自內向外穿出殼體的調節螺釘、從外部的調節螺釘旋入并鎖止的調節螺母、調節螺釘的端頭沿徑向開設與副活塞壁穿孔貫通的穿孔、分別穿入副活塞與調節螺釘穿孔內的限位銷、位于副活塞開口端沿徑向分別伸入副活塞壁中而構成的彈簧擋板、調節螺釘端頭的釘柄與彈簧擋板之間套裝在釘桿上的回位彈簧組成。

2.根據權利要求1所述發動機壓縮釋放式制動器，其特征在于：所述進油活塞套裝單向閥后過盈安裝在殼體中，并在對應單向閥閥桿的部位沿徑向開設與活塞工作腔貫通的油道。

3.根據權利要求1所述發動機壓縮釋放式制動器，其特征在于：所述泄油控制閥由頂部中心凸柱、中心凸柱外圍成型與進油道貫通的腔體、底部內凹成型供彈簧座套裝的容置腔組成。

4.根據權利要求3所述發動機壓縮釋放式制動器，其特征在于：所述彈簧座由座體、座體上凸設的柱體、座體與泄油控制閥容置腔之間設置套裝在柱體上的泄油彈簧、位于殼體的開口端徑向設置嵌入殼體壁中而成型的彈簧擋板組成；所述座體抵接在所述彈簧擋板上，而所述柱體嵌裝在泄油控制閥容置腔內。

5.一種發動機壓縮釋放式制動器，包括殼體，經油道順序設置在殼體的電磁閥、單向閥和副活塞、殼體內設有電磁閥與單向閥連通的進油道和副活塞與單向閥連通的油道，其特征在于：所述殼體內還設有主活塞，所述主活塞從殼體外部裝入殼體開口端成型的主活塞腔內并在殼體開口端設有阻止主活塞從主活塞腔內脫出的回位彈片；所述主活塞通過油道與副活塞連通，所述油道連通的主活塞腔與副活塞腔構成活塞的工作腔；

所述電磁閥由閥體、閥體內腔套裝的閥芯及閥芯底端縮徑的芯軸、套裝在芯軸上的彈簧、與芯軸經軸孔配合的軸套、軸套底部設置的堵蓋、堵蓋底部設置的閥球、貫穿堵蓋中心孔并以其端部分別抵接軸套和閥球的閥桿、閥體上沿徑向開設將軸套與堵蓋隔離的泄油通道、以及閥球底部沿軸向開設與殼體進油口貫通的進油通道、閥體內套裝在閥芯上的線圈、及閥體與殼體間設置的密封圈組成；?

所述單向閥由閥體、閥體底部螺紋連接的閥桿、閥桿上套裝的復位彈簧、閥桿端部設有的鋼球組成；

所述單向閥與所述殼體之間設有進油活塞，所述進油活塞的底部設有泄油控制閥，所述泄油控制閥的底部由彈簧座封裝；

所述進油活塞套裝單向閥后過盈安裝在殼體中，并在對應單向閥閥桿的部位沿徑向開設與活塞工作腔貫通的油道；

所述泄油控制閥由頂部中心凸柱、中心凸柱外圍成型與進油道貫通的腔體、底部內凹成型供彈簧座套裝的容置腔組成；

所述彈簧座由座體、座體上凸設的柱體、座體與泄油控制閥容置腔之間設置套裝在柱體上的泄油彈簧、位于殼體的開口端徑向設置嵌入殼體壁中而成型的彈簧擋板組成；所述座體抵接在所述彈簧擋板上，而所述柱體嵌裝在泄油控制閥容置腔內；

所述副活塞由活塞、以端頭裝入副活塞腔內并以端尾自內向外穿出殼體的調節螺釘、從外部的調節螺釘旋入并鎖止的調節螺母、調節螺釘的端頭沿徑向開設與副活塞壁穿孔貫通的穿孔、分別穿入副活塞與調節螺釘穿孔內的限位銷、位于副活塞開口端沿徑向分別伸入副活塞壁中而構成的彈簧擋板、調節螺釘端頭的釘柄與彈簧擋板之間套裝在釘桿上的回位彈簧組成。

6.一種根據權利要求1所述發動機壓縮釋放式制動器的制動方法，其特征在于，包括以下步驟：

⑴制動時，電磁閥通電，打開進油道并截止泄油道，機油通過進油道把泄油控制閥向下壓，并同時打開單向閥進入工作腔，進入工作腔后驅動副活塞和主活塞向下運動；

⑵當發動機一氣缸處于壓縮行程末時，其它氣缸的排氣門或進氣門正處于被打開狀態，對應氣門被搖臂頂起主活塞，并經機油的推力使副活塞向下打開排氣門，排氣門有一個開度使發動機的壓縮氣體釋放形成泵氣損失，實現壓縮釋放制動；

⑶當不需要制動時，斷開電磁閥，油道里的油從泄油口泄出；

⑷泄油控制閥向上運動并頂開單向閥，工作腔油泄出；

⑸回位彈簧將副活塞頂回原來的位置，回位彈片把主活塞壓回，此時發動機正常工作。