[發明專利]用于將電池模塊緊固到機動車輛的車身本體的裝置

有效

• 申請號: 201310225197.4
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN103507613A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發明（設計）人: S·梅耶爾
• 申請（專利權）人: F·波爾希名譽工學博士公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;H01M2/10
• 代理公司: 北京北翔知識產權代理有限公司 11285
• 代理人: 邵靜玥;楊勇

技術領域

本發明涉及一種用于將電池模塊緊固到機動車輛的車身本體（Karosserierohbau）的裝置。

背景技術

電池在機動車輛中例如是以與混合驅動的機動車輛（Hybridantrieb?eines?Kraftfahrzeug）或者可純電動驅動的機動車輛（rein?elektrisch?antreibbaren?Kraftfahrzeug）相結合的高壓電池的形式來使用。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于將電池模塊緊固到機動車輛的車身本體的裝置，該裝置可以通過簡單方式引入并且該裝置確保在撞擊情況下，尤其是機動車輛的后部撞擊情況下的可靠穩固的連接。

本發明提出一種用于將電池模塊緊固到機動車輛的車身本體的裝置，其中該電池模塊具有一個電池以及固定地連接到該電池上的一個支撐件，并且具有用于將支撐件與車身本體擰接在一起的器具，其中該支撐件具有與該車身本體上的一個凹口相互作用的一個凹口。

如果在撞擊的情況下高的加速度力作用在電池上（電池構成一個相對重的部件），支撐件的以及車身本體的這些相互作用的凹口確保了作用在電池模塊（確切地說是電池模塊的支撐件）與車身本體之間的力能夠基本上被這些凹口吸收，并且因此不會損壞支撐件與車身本體之間的螺紋連接。因此，在這些凹口之間的形狀配合連接（formschlüssige?Verbindung）實現了在撞擊情況下作用在這些擰接點上的力的顯著減小。

此外，借助該支撐件的以及車身本體的這些凹口，通過將電池模塊上的凹口、確切地說是其支撐件用作車身本體的凹口上的停止件簡化了在機動車輛的組裝過程中電池模塊的對齊。

尤其是在機動車輛的后部撞擊的情況下，由于電池模塊的大的質量，高的力作用在支撐件與車身本體的這些擰接點上。這樣使得如此不會導致該電池模塊被扯掉，而這種扯掉在具體的安排在機動車輛后部區域中的電池模塊的撞擊情況下具有的結果是，電池模塊能夠向前穿透進入乘客艙并且能夠產生嚴重的安全問題，因而在支撐件與車身本體上提供了相互作用的凹口。

這個電池尤其是高壓電池。

具體的說，該支撐件的以及車身本體的這些凹口被定位的方式為使得該支撐件的凹口在該支撐件被緊固到車身本體時與車身部分的凹口相接觸。這意味著在撞擊之前這種接觸連接已經存在，并且因此在撞擊的情況下，電池模塊不會相對于車身本體發生移位。這種安排還對于組裝具有特別的優點，并且因此對于電池模塊相對于車身本體的定位也具有優點。

因此，該支撐件的以及車身本體的這些凹口可以被具體定位的方式為使得這些凹口在機動車輛的后部撞擊的情況下，在該撞擊開始時就立即彼此相支撐。

車身本體優選被構形的方式為使得所述車身本體在機動車輛的后部區域中具有用于插入該電池的一個電池盒。該電池被支撐在電池盒的基底上并且借助固定地連接到電池上的支撐件而被擰接到車身本體。

電池被尤其安排在機動車輛的橫向方向上。

根據本發明的一個具體實施例，在此提供的是，車身本體在機動車輛兩側上具有多個后部縱向構件并且多個支座被固定地連接到所述多個縱向構件上，其中這些支座用來將該支撐件安裝在電池的兩側上。在此情況下，該支撐件優選以多個遠離的末端伸出超過該電池，使得在所述伸出的末端區域中，可以通過簡單的方式來產生到這些后部縱向構件的連接。

該支撐件優選地不僅具有一個凹口，而是具有至少兩個凹口，并且該車身本體具有與支撐件的這些凹口相互作用的對應數目的凹口。因而尤其提供的是，該支撐件在每個支座的區域中具有一個凹口，所述凹口與車身本體上的支座的凹口相互作用。

每個支座優選地被設計成一個鍛造的或者鑄造的零件。

該支撐件被尤其地安排在電池的上側上并且止靠在車身本體的上側上，具體的說是這些支座的上側上。在這種安排中，電池優選地止靠放在電池盒的基底上。

如果該支撐件（尤其是一個橫構件）在電池兩側在各自情況下具有到車身本體的兩個擰接點，則確保了在該支撐件與該車身本體之間的牢固的螺紋連接。確切地說，該支撐件具體地具有多個鉆孔以用于接納形成將該支撐件與該車身本體擰接在一起的器具的多個螺釘，并且該車身本體或者這些支座具有用于這些螺釘的鉆孔或螺紋孔。如果提供多個螺紋孔，則每個螺釘被直接擰接在其中。如果在車身本體或支座的情況下提供的是鉆孔，則螺釘穿過所述鉆孔連接到一個分立的螺母。