[發明專利]一種便攜式電動踏板車

有效

• 申請號: 201310223468.2
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN103274006A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 鄧宏彬;彭騰;龐博;王超
• 申請（專利權）人: 鄧宏彬
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種便攜式電動踏板車，其特征在于：具有可折疊的雙輪踏板；包括一個前踏板(10)、一個后踏板(11)和二個鎖定件(13)；前踏板(10)與后踏板(11)通過兩個鎖定件(13)活動連接。

2.如權利要求1所述的一種便攜式電動踏板車，其特征在于：所述鎖定件(13)實質上為一個四連桿機構，鎖定件(13)包括前固定座(1)、后固定座(5)、拉桿(2)、拉桿軸(8)、手柄(3)、后轉軸(7)、前轉軸(6)和轉軸(4)；前固定座(1)為一個T形塊，該T形塊T字頭上有一個凹槽，凹槽兩壁上各有一個通孔，該凹槽用于放置手柄(3)，該T形塊沿T字頭軸向上有一個通孔，用于和前踏板(10)連接，T形塊的尾部也有一個通孔，用于和后固定座(5)樞接，后固定座(5)為一個長方形件，其中一個長方形面上有一個臺階槽，臺階槽兩壁上有一個通孔，用于和拉桿的樞接，在靠近臺階槽深槽的一端，有一與該長方形面平行的通孔，用于和前固定座(1)樞接，同時，在后固定座(5)的另一端有一個通孔，用于和支撐件(14)連接；前固定座(1)的尾部與后固定座(5)通過轉軸(4)樞接在一起，拉桿(2)為一個“工”型桿，拉桿(2)的下部通過后轉軸(7)樞接在前固定座(1)的凹槽內，拉桿(2)的上部通過拉桿軸(8)樞接在手柄(3)上，手柄(3)的一端與拉桿(2)樞接，另一端通過前轉軸(6)樞接在后固定座(5)上；由此，轉軸(4)、后轉軸(7)、拉桿軸(8)和前轉軸(6)構成了一個四連桿系統，該四連桿機構的死點位于拉桿軸(8)、后轉軸(7)和前轉軸(6)軸線共平面時的后轉軸(7)軸線上。

3.如權利要求1所述的一種便攜式電動踏板車，其特征在于：所述后踏板(11)包括兩個支撐件(14)、一后蓋板(15)、一個彈簧片(16)和兩個后輪(12)；支撐件(14)為一個中空長方形件，兩端皆有一個通孔，分別用于和后固定座(5)、后輪(12)樞接，同時，在與前踏板(10)樞接的一端，垂直于樞軸方向有一個凹孔，該凹孔用于放置手柄，同時在支撐件(14)上的其他部位，有很多減重孔，彈簧片(16)為一個有彈性的圓弧掛鉤，用于折疊時固定前踏板(10)和后踏板(11)；兩個支撐件(14)平行放置，后蓋板(15)通過螺釘連接在兩個支撐件(14)上，將兩個支撐件(14)固定在一起，彈簧片(16)通過螺釘連接朝下固定在后蓋板(15)后部，處于兩個支撐件(14)之間。

4.如權利要求1所述的一種便攜式電動踏板車，其特征在于：所述前踏板(10)為左右對稱的“弓”形件，前踏板(10)前后兩端各有一個通孔，用于連接操縱桿和鎖定件(13)，且前踏板(10)上設計有大量的減重孔，前踏板(10)選用“弓”形造型可以使后踏板折疊后嵌入前踏板，減小踏板車的體積，同時踏板的中間空間可以用于放置電池、控制器或者其他部件。

5.如權利要求1或2或3或4所述的一種便攜式電動踏板車，其特征在于：前踏板(10)與后踏板(11)通過兩個鎖定件(13)活動連接，即前踏板(10)與前固定座(1)通過螺釘固定，后踏板(11)與后固定座(5)通過螺釘固定；踏板車處于展開狀態，當用戶向外拉動手柄(3)時，鎖定件(13)經過死點，解除鎖定，前踏板(10)和后踏板(11)繞轉軸(4)轉動，當前踏板(10)和后踏板(11)相對轉動180°時，鎖定件中的前固定座(1)與后固定座(5)端面貼合，阻止前踏板(10)和后踏板(11)繼續轉動，同時在此過程中，彈簧片(16)被擠進前踏板的減重孔并勾住前踏板板壁，防止前踏板與后踏板張開，從而實現對前踏板(10)與后踏板(11)的折疊及折疊后的鎖定，前踏板(10)使用“弓”形造型，可以使后踏板(11)折疊后嵌入前踏板(10)的空腔中，減小踏板車的體積，此時，用戶通過折疊操縱桿，即可將操縱桿折疊到踏板10上，從而實現整個電動踏板車的折疊；當用戶要展開踏板車，先按下彈簧片(16)，讓彈簧片(16)向內收縮，此時，彈簧片(16)的掛鉤不與前踏板板壁產生接觸，前踏板(10)和后踏板(11)即可相對轉動，當前后踏板轉過180°時，鎖定件(13)經過死點，鎖定件(13)中的手柄(3)換向，且手柄(3)與后固定座(5)貼合，即可實現踏板車展開狀態下的鎖定，同時用戶再展開操縱桿，即可實現對電動踏板車的展開。