[發(fā)明專利]一種公共交通電子系統(tǒng)

在審

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• 申請日: 2013-06-05
• 公開（公告）號: CN103337022A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁義青
• 申請（專利權(quán)）人: 袁義青
• 主分類號: G06Q20/32
• 分類號: G06Q20/32
• 代理公司: 大連科技專利代理有限責(zé)任公司 21119
• 代理人: 龍鋒

1.一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：集成至少一種無線通訊系統(tǒng)，在乘客上車刷手機的同時或稍后，檢測手機主人信息，核實或凍結(jié)與該乘客手機相應(yīng)的賬號內(nèi)全額票款的資金或透支額度，當(dāng)資金或透支額度不足全額票款或低于某一數(shù)值時，則會有請投幣或請充值提示，在乘客下車后，通過車載電子設(shè)備對乘客手機無線通訊系統(tǒng)的檢測或通訊，自動判定該乘客已下車或通過對車載電子設(shè)備與乘客手機之間距離關(guān)系或位置關(guān)系的判斷，自動判定乘客已下車，同時或稍后扣除乘客所需支付的票款，或上車時或稍后扣除全程全額票款，下車后返還余下路程票款，購買座位的乘客除需支付票款外，另需支付座位費。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：所述無線通訊系統(tǒng)包括NFC、藍牙、Wi-Fi、WLAN、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)、北斗衛(wèi)星定位系統(tǒng)、伽利略衛(wèi)星定位系統(tǒng)、斯格洛納斯衛(wèi)星定位系統(tǒng)、移動運營網(wǎng)基站定位系統(tǒng)，通過上述至少一種無線通信系統(tǒng)自動判斷乘客已下車。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：所述座位費同乘車票款一樣，也按具體的乘坐里程或時間收取，精確到50米及以下或精確到分及以下，公共交通電子系統(tǒng)全程自動統(tǒng)計、控制全車座位，座位優(yōu)先免費安排給老弱病殘孕乘客，其次安排給購買座位的乘客，余下的座位乘客任意選擇。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：公共交通電子系統(tǒng)判定乘客已下車后，此次乘車乘客手機所啟用的軟件、硬件、功能將恢復(fù)上車前狀態(tài)，手機攜帶者自己設(shè)置的除外。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：精確即時的統(tǒng)計公交車的有關(guān)信息包括：時間、地點、路線、流向、人數(shù)、滿載率、姓名，進行合理的公交車數(shù)輛、車頻次、線路調(diào)度，相關(guān)信息需保密。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：同一車站同一手機刷n次，表示有n人上車，由該手機相應(yīng)的賬號統(tǒng)一付車費。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：所述的公共交通電子系統(tǒng)適用于出租車、火車、飛機、輪船。

8.一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：具有根據(jù)車速自動調(diào)節(jié)車笛聲音大小功能的模塊，車速快慢是通過轉(zhuǎn)動磁場產(chǎn)生的脈沖的頻率高低來反應(yīng)的，即聲音大小和頻率是正相關(guān)的關(guān)系。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：車速每小時70公里以下，車速和車笛音量是正比例或正相關(guān)關(guān)系，車速大于每小時70公里，車笛音量為最大值，即為國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大值或不超過國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大值的20%。

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述一種公共交通電子系統(tǒng)，其特征在于：所述的公共交通電子系統(tǒng)適用于其他機動車，如摩托車、轎車、客車、貨車、工程車、火車。